Gelöst: Muss ich meinen Ducato jetzt verschrotten? (ALB Regler)

Bei Luftfedern hat man ein extra Bügel dran. Natürlich brauchst du eine Hinterrad Bremse.

Ohne Funktion geht gar nicht.

Beste Grüsse

Ernst

Bei meinem 290er muss beim Einbau der Zusatzluftfeder von Goldschmitt laut Gutachten und Einauanleitung das Verschiebestück des Bremskraftverteilers auf maximal Stellung ausgezogen werden. Das heißt, dass ihm gesagt wird er sei beladen, obwohl er hinten höher ist. So meint das Ding nicht, dass es hinten weniger Bremsen muss (verhindern vom Blockieren hinten), was er ja tun würde, da hinten weiter ausgefedert ist. Die Funktion muss aber dennoch gegeben sein, also nicht nur immer volle Bremskraft, sonder bei starkem Bremsen, also wenn sich das Heck anhebt, muss er etwas weniger Bremskraft nach hinten lassen. Hab den Abstand des Umlenkpunktes vom Fahrzeugboden ohne Luftfeder und mit Luftfeder nach einstellen gemessen, ist gleich.

Wenn das Ding lose drin hängt, dann würde ich den so einstellen, dass der bei der Höhe hinten im beladenen Zustand die passenden Werte hat (Bremsenprüfstand). Bei er Luftfeder ändert sich das ja dann nicht mehr großartig. Und wenn man die voll hochpumpt zum Fähre auffahren oder so, ist die Bremsleistung hinten geringer, macht aber nichts, bei den Geschwindigkeiten reicht vorne. Und wenn er hinten tiefer werden sollte (mehr Gewicht) bremst er auch mehr.

Ach ja, ich glaub bei manchen Zuatzluftfedern gibt es ein extra Verschiebestück dazu, muss zusätzlich eingebaut werden. Ist nur ne Verlängerung. Vielleicht brauchst ja sowas und es fehlt bei dir.

Zitat von buntbaer

bremst hinten halt zu viel... aber besser als zu wenig..

Tach

Das ist ein Trugschluß.

Wenn er hinten überbremst bricht dein Heck aus,ganz übel.

Bremst er hinten schlechter bleibt er in der Spur,bleibt lenkbar/beherrschbar ,hat aber einen kaum längeren Bremsweg und evtl. Bremsplatten an den Reifen.

Gruß roma

Hallo,

Zitat von roma

hat aber einen kaum längeren Bremsweg und evtl. Bremsplatten an den Reifen.

Gruß roma

stimmt auch nicht so pauschal. Wenn er hinten wenig bremst, ist das auf trockenem Asphalt kaum messbar, da er durch die dynamische Achslastverlagerung hinten eh wenig Radlast hat und kaum Kräfte übertragen kann. Auf niedrig Reibwert also z. B. Eis bremst die HA fast 50%, wenn die dann zu wenig bremst, hat das erhebliche Auswirkungen auf den Bremsweg, deutlich länger. Die Bremskraftregler gibt's deshalb auch in verschiedenen Ausführungen, rein linear und mit geknickter Kennlinie.

Bei wenig Bremswirkung kann er auch kaum Bremsplatten erzeugen, denn die gibt es ja nur, wenn ein Rad blockiert. Das passiert wieder nur, wenn das Rad überbremst ist. Also wenig Bremswirkung, keine Bremsplatten.

Aber generell ist eine blockierende HA fahrdynamisch ganz schlecht, weiss jeder Radfahrer.

Gruß

Nessie