Wird oder ist ein Reifendruckkontrollsystem auch für Wohnmobile Pflicht ?

Ich habe mir jetzt das Iennonsi Reifendruckkontrollsystem bestellt.

Preis 36,98 inklusive Lieferung.

Wie gut oder schlecht kann ich erst in ein paar Monaten berichten.

Moin,

ich hab mal eine Frage an alle, die mit den Reifendrucksensoren unterwegs sind:

Wenn Ihr (vor der Abfahrt !) einen Luftdruck von sagen wir mal 4,3 Bar auf den Reifen habt und jetzt fahrt Ihr los (nicht im Hochsommer) auf wieviel klettert bei Euch der Luftdruck in den Reifen ?

Bei uns geht dieser grundsätzlich ca. 0,5 Bar nach oben...

Wie stelle ich denn jetzt den für unsere Achslast und Reifen richtigen wert ein ? im kalten oder warmen Zustand ? also die Druckzunahme vorher schon mit einrechnen und dementsprechend bei den kalten Reifen z.B. 4,3Bar -0,5 Bar ?!

Gruß,

Martin

Ist bei uns auch so,

dn Wert stelle ich im kalten Zustand ein,

wobei der Begriff "kalt" relativ ist.

Vorne 4,5 bar und hinten 5,5 bar.

Damit bin ich immer auf der sicheren Seite.

Dabei ist die VA im voll beladenen Urlaubsmodus bei ca. 1800 Kg

und die HA bei ca. 2300 Kg belastet.

Die Allwetterreifen von Conti haben einen Lastindex von 120/121:

https://www.reifendirekt.de/rshop/Reifen/C…R-10PR/R-148178

Wenn es draußen 18° hat stelle ich den von Dir genannten Wert ein und gut ists.

Wenn wir im Frühsommer gen Apulien reisen, kann es durchaus passieren,

dass der Wert um 0,5 bar bis 1,0 bar steigt.

Sehe ich nicht als Problem.

Ich glaube, User Artus hat es hier irgendwo auch schon mal so beschrieben.

Ich stelle also den "oberen Warnwert" immer jeweils 1 bar höher ein als den Normalwert

und den "unteren Warnwert" ebenso 1 bar unter dem Normalwert.

Zitat von LeMaRe

Wenn Ihr (vor der Abfahrt !) einen Luftdruck von sagen wir mal 4,3 Bar auf den Reifen habt und jetzt fahrt Ihr los (nicht im Hochsommer) auf wieviel klettert bei Euch der Luftdruck in den Reifen ?

Bei uns geht dieser grundsätzlich ca. 0,5 Bar nach oben...

Hallo Zusammen.

Der Reifenfülldruck wird immer am "kalten Reifen " eingestellt.

Das bedeutet für die Praxis, kalter Reifen = Reifen in seiner Umgebungstemperatur.

Ausnahme an einem Beispiel:

Fahrzeug steht im Winter über einem langen Zeitraum, 4 Stunden und mehr, in einer +18°C warmen Halle.

Die Außentemperatur = Umgebungstemperatur beträgt ca. +5°C und der Reifendruck wurde in dieser Halle

(KFZ.-Werkstatt oder ähnlichem) zum Beispiel auf 4,5 bar eingestellt, dann ist dieser Reifenfülldruck nicht mehr korrekt,

wenn sich das Fahrzeug dann wieder wie allgemein üblich, außerhalb der temperierten Halle befindet.

weiter Erklärungen hier:

Drei Faktoren verändern den Reifenluftdruck:

1. die Umgebungstemperatur (Lufttemperatur) siehe bei A

A:

10°C Lufttemperatur- Veränderung im Stillstand des Reifen, nach oben oder auch nach unten, führt zu einer Reifenluftdruckveränderung.

Reifendruck nach oben wenn die Lufttemperatur steigt oder Reifendruck nach unter wenn die Lufttemperatur sinkt.

Die Veränderungen bei 10°C Temperaturveränderung betragen ca.:

0,2 bar bei PKW-Reifen bis 15"

0,3 bar bei PKW-Reifen ab 16" und größer

0,5 bar bei LLKW-Reifen 15" + 16" (Transporter / Womo-Reifen)

0.8 bar bei LKW - Reifen 17.5" + 19.5" (z.T. auch noch bei Wohnmobilen zu finden)

1,0 bar bei LKW - Reifen 20" + 22,5"

Das ist nun mal ein Physikalisches Gesetz. Diese Schwankungen lassen sich fast nicht beeinflussen.

2. die Arbeitsenergie im Fahrbetrieb, siehe B

B:

Die Arbeit des Reifen, d.h. die Walkarbeit der Reifenflanken, (Einfederung), das Abrollen der Lauffläche auf dem Untergrund und

Lenkbewegungen der Reifen sowie die Übertragung der Brems- u. Beschleunigungskräfte erzeugen Wärme.

Diese Wärme erhöht die Temperaturen im inneren des Reifen. Im Fahrbetrieb finden sich folgende Temperaturwerte:

im Bereich der Felge und am Ventil bei 40°C - 60°C, im Bereich der Lauffläche bei 80°C – 90°C.

Diese Temperaturen erhöhen den Reifenluftdruck nochmals um die in A schon angegebenen Werte,

ergo in der Summe schon plus 1,0 bar und auch 1,5 bar.

3. die Bodentemperatur im Fahrbetrieb, siehe C:

C:

Eine kühle oder regennasse Fahrbahn kühlt die Reifenlauffläche und damit den gesamten Reifen. Die Erhöhung der Reifentemperatur ist geringer.

Damit erhöht sich auch der Reifenluftdruck geringer. Werte ca. wie bei A. beschrieben

Gibt es aber wie in den Sommermonaten, Fahrbahntemperaturen von bis zu 60°C und mehr, dann kann der Fahrtwind keine Kühlung des Reifen bewirken.

Die Gesamttemperatur des Reifen kann sich dann überall im Reifen bis über 80°C erhöhen. Dieser Temperaturanstieg erhöht dann den Reifendruck um

zusätzlich 0,5 bar bis 1,0 bar, in Abhängigkeit der Reifengröße.

Fazit:

Der Reifenluftdruck verändert sich permanent. Das der Reifenluftdruck um bis zu 2,0 bar und mehr im Fahrbetrieb ansteigt ist den Reifenkonstrukteuren bekannt und wird bei der Konstruktion berücksichtigt. Auch bei den nach der Tragfähigkeit gestaffelten Reifenluftdruckempfehlung ist dieses Wissen berücksichtigt.

Daher Reifendruck am kalten Reifen einstellen und niemals im betriebswarmen Zustand nachkorrigieren.

Zitat von Fliegerbaer

mein neues System ist angekommen : https://www.ebay.de/itm/Neu-CARCHE…872.m2749.l2649

Alle Teile machen einenn wertigen Eindruck, die Bedienungsanleitung ist in Deutsch dabei und das Display wirklich sehr übersichtlich und super klar zu erkennen.

l

Hallo Fliegerbaer,

wieso zeigt die Anzeige 19 Grad für die Vorderrädern und 27 Grad für die Hinterräder an?

Und für alle Reifen 0 Bar Druck?

Zitat von DickesHemd

Ich habe mir jetzt das Iennonsi Reifendruckkontrollsystem bestellt.

Preis 36,98 inklusive Lieferung.

Wie gut oder schlecht kann ich erst in ein paar Monaten berichten.

Jetzt nach 4 Wochen teilt mir der Verkäufer folgendes mit:

Sehr geehrte Kunden.

So glücklich, Ihre E-Mail zu hören.

Ihr Artikel kann verloren gehen

Wir erstatten Ihnen das Geld zurück.

Danke für Ihre Kooperation.

Das kommt davon wenn man Artikel beim Chinesen bestellt.

Hallo!

Vor jeder großen Tour wird der Druck geprüft & ggf. mittels 12 V Kompressor nachgefüllt.

Das Nachfüllen der & Reifen ist aber sehr selten.

Nun aber zu meiner Frage:

Was hilft mir ein Reifendrucksystem am WoMo? Am PKW habe ich das bereits ab 2010 und sehe das auch ein bei 250km/h aber einem WoMo mit max. 100km/h?

Was hilft es mir zu sehen der Druck entweicht auf einer Autobahn, wo ich nicht halten kann bis zur Ausweichstelle o.ä.?

Ich würde da eher einen Abstandsregler siehe PKW als Sinnvoller ansehen. Grübelnd

Martin,

Du hast es auf den Punkt gebracht,

und so etwas kann auch schon bei Tempo 100 und weniger passieren.

Deshalb schätze ich mein TireMoni sehr, denn es sagt mir nicht nur

dass sich der Druck in einem der Reifen verändert,

sondern auch die Temperatur.

Das genügt mir, um im Notfall, wenn sich die Werte "ungewöhnlich" verändern,

so rasch wie möglich die nächste Werkstatt aufzusuchen.

Eine Steigerung der Temp. im Sommer während der Fahrt um 1 bar

über dem im kalten Zustand eingestellten Druck ist normal,

alles darüber fordert zur Kontrolle auf.

Gegen einen plötzlichen Reifenplatzer wg. heftigem "Bordsteinkontakt"

ist auch TM hilflos.

Zitat von Mathias-und-Corina

Sowas reicht vollkommen, sieht gegenüber den teuren sogar noch schöner aus , wenn man es noch sauber verbaut??

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mp…%2F112592491855

Hallo,

das reicht leider nicht aus. Dieses System soll nur max 3,5 bar übermitteln.

Zitat von EWE

Hallo Rolf,

geht aus meiner Erfahrung voll i.O., ich habe das System seit 5 Monaten: kaum Druckverlust am Reifen, Anzeigegerät liegt vorne auf dem Cockpit wird meistens durch die Sonne aufgeladen, zeigt Temperatur und Druck, nur beim Programmieren der Druckgrenzen braucht man ein bisschen Geduld...

Schönen Gruß aus dem Süden

Erich

Hallo Erich,

ich habe mir das System auch bestellt. Ist gerade bei mir angekommen. In der Bedienungsanleitung (leider nur auf Englisch) steht maximaler Druckbereich 0 bis 3,5 bar.

Für WoMos ist das zu wenig.

Zitat von Fliegerbaer

Der hier https://www.ebay.de/itm/Neu-CARCHE…m2749.l2649geht bis 6 Bar und sieht wirklich gut aus,ist gut ablesbar und tut was er soll.

Habe ihn im Womo verbaut.

Martin

Hallo Martin,

danke für den Tipp.

Ich habe ein ähnliches Gerät verbaut. Ich kann die Warnschwelle bis 99psi, entspricht etwa 6,8 Bar einstellen.

Das Gerät habe ich ende letztes Jahr bei Ali gekauft. Drücke zeigt es auch über 3,5 Bar an und die Solarladung reicht auch jetzt im Winter.

Einziges Negative: Die englische Beschreibung ist etwas kryptisch.

Gruß

Wilhelm

Zitat von Mathias-und-Corina

Sagt wer??? Ich kenne dies nur auf Empfehlung, da es zwei Womofahrer verbaut haben und damit zufrieden sind?‍♂️

So steht das in den Spezifikationen der Bedienungsanleitung.

Ich habe aber festgestellt, dass einen maximalen Druck von 6,5 Bar einstellen kann.

Zitat von Wilhelm

Ich habe ein ähnliches Gerät verbaut. Ich kann die Warnschwelle bis 99psi, entspricht etwa 6,8 Bar einstellen.

Das Gerät habe ich ende letztes Jahr bei Ali gekauft. Drücke zeigt es auch über 3,5 Bar an und die Solarladung reicht auch jetzt im Winter.

Einziges Negative: Die englische Beschreibung ist etwas kryptisch.

Gruß

Wilhelm

Hallo Wilhelm, die Bedienungsanleitung ist wirklich schwer zu lesen und auf wesentliche Teile geht sie auch nicht ein.

Ich habe bei YouTube einen Videoclip gefunden, der mir einigermaßen weiter geholfen hat.

Eine Bedienungsanleitung auf deutsch wäre aber hilfreich. Habe aber im Internet nichts gefunden.