Radlager von selbst gelöst

Moin zusammen,

haben am Wochenende die erste "größere" Tour mit unserem Neuerwerb gemacht. Das Ergebnis war schon nach rund 100km recht ernüchternd. Lautes Quitschen kam von der Hinterachse, linke Felge war sehr heiß!!
Nach Untersuchung auf einem Parkplatz habe ich festgestellt dass sich das Radlager hinten links stark gelöst hatte. Dadurch schliff natürlich die Bremse. Ich konnte das Rad an der lauffläche gute 2cm kippeln!!! Ich konnte das Lager vor Ort wieder anziehen, jedoch nich sichern!
Entweder war bei letzten Lagerwechsel (Vorbesitzer??) die Sicherungsnase nicht eingeschlagen worden, oder zumindest nicht richtig in die Nut getroffen. Ansonsten löst sich ja so ein lager nicht so einfach.

Jetzt bin ich wieder zu hause und wollte die Sache mal richtig angehen. Unter der Kappe sieht alles sehr gut aus, Fett ist da wor es hin gehört. Aber wie genau stelle ich das Lager jetzt ein. Habe hier einige Werte gefunden. Da es kein neues Lager ist soll ich es einmal unter Bewegung mit ca 20NM anziehen, dann wieder Lösen, dann mit 7NM anziehen und dann ca 20° zurück.
Aber wenn ich das so mache dann bin ich mit den Sicherungsnasen weit weg von den Nuten in der Nabe. Ich muß also entweder fester, oder lockerer.

Oder macxhe ich da einen Fehler???

Gruß und Danke
Gebhard

Lass' das mit dem Drehmoment und dem Winkel;
Das Lager stellt man mit Erfahrung und Gefühl ein;
Vor Allem wenn es sich um ein gelaufenes Lager handelt.

Vorher würde ich aber beide Lager und den Dichtring kontrollieren und eventuell die Fettfüllung erneuern.

Empfehlung bzgl. Radlagerfett: https://www.ducatoforum.de/www.enischmier…089/PDB1618.pdf

Ich mache seit der Lehre so, die Mutter einmal fest anziehen und das Rad dabei drehen und dann die Mutter lösen bis die Scheibe darunter sich mit einem Schraubendreher saugend bewegen lässt.
Wenn Du einen Splint als Sicherung hast drehst Du die Mutter soweit auf das der Splint passt.

Prima, danke euch.
Nach Kontrolle ist wie gesagt nix schlimmes passiert. Fett ist noch "frisch" und reichlich vorhanden.
Dann kann ich es nach dem Einstellen ja wieder sichern.
Fragt sich nur warum es sich gelöst hat. Wohl die Sicherungskerbe nicht tief genug (oder in die falsche Richtung) eingeschlagen.

Danke und Gruß
Gebhard

Zitat

welcher hochbegabte Schrauber da dran

manchmal gibt es situationen, wo so was passieren kann, wenn man z.B in seiner Arbeit laufend gestört wird,
oder man was zu zweit macht und man sich auf den andere verlassen hat

So, komme gerade wieder rein. Habe es nun "nach Gefühl" festgezogen, so dass das Rad noch gaaaanz leicht Spiel hat wenn ich es mit beiden Händen bewege. Irgendwo hab ich auch mal gelesen dass ein Radlager eher kaputt geht wenn es zu fest als wenn es zu locker ist. Klingt auch logisch.
Habe die Sicherungsnase in die Nut geschlagen und nochmal versucht ddie Mutter zu lösen. Geht nicht. Sollte also richtig sein so.
Hab alle anderen Räder auch kontrolliert. Da ist aber alles o.k.

Danke für eure Hilfe
GEbhard

Diese Radlagermutter ist mir nicht ganz geeuer. Möchte sie gern ersetzen.
Finde aber keine passende. Bei Augustin finde ich nur eine für den 290er die ganz anders aussieht.
Muß ja eine sein, in die ich eine Sicherungsnase einschlagen kann.
Wo gibts die denn einzeln??

Gruß
Gebhard

Zitat von Gebhard

Wo gibts die denn einzeln??

Bei Fiat

Siehe https://www.ducatoforum.de/www.fiatprofes…e/haendlersuche

Spiel darf ein Kegelrollenlager nicht haben, wenn das auch nur 1mm Oben und Unten wackelt wird es ausschlagen.
Man darf es auch nicht zu stramm ziehen, einen Drehmomentschlüssel bedarfs aber nicht solange sich die Scheibe unter der Mutter noch ohne Gewalt bewegen läst ist es gut.

Zitat von Flumi

Spiel darf ein Kegelrollenlager nicht haben, wenn das auch nur 1mm Oben und Unten wackelt wird es ausschlagen.

Das sehe ich anders:
Ein mit der Meßuhr eingestelltes Radlager-Axialspiel beträgt ca. 0,1 mm je nach Hersteller-Vorgabe.
Je nach Durchmesser des montierten Rades hat man also ein "Wackeln" von bestimmt 1 mm.
Kein Spiel bedeutet keinen Platz für Schmierung


...und vergiss' das mit der Beweglichkeit der Scheibe.
Wenn diese nicht absolut plan ist oder man gar keine Scheibe hat, weil eine Achsmutter mit Bund vorliegt kann man nicht darauf zurückgreifen.

Moin Gebhard,

Ist die Scheibe, welche in eine Nut eingreift, hinter der Achsmutter vorhanden und funktionsfähig, heisst, die Nase ist noch vorhanden ?
Lieber mehr als weniger Spiel, ist korrekt

Gruss Emil

Zitat von emil77b

Ist die Scheibe, welche in eine Nut eingreift, hinter der Achsmutter vorhanden und funktionsfähig, heisst, die Nase ist noch vorhanden ?

Moin Emil,

also das verstehe ich nicht ganz. Welche Scheibe greift denn in welche Nut, mit Nase?

Gruß
Gebhard

Zitat von Gebhard

Welche Scheibe greift denn in welche Nut, mit Nase?

Unter der Mutter sitzt eine Scheibe die eine Nase (haben muß) hat welchen in die Nut in dem Gewinde greift damit sich die Scheibe nicht verdrehen kann.

Ah, verstehe. Die Scheibe ist da. Ob die Nase in die Nut greift bzw. ob sich die Scheibe verdrehen läßt muß ich kontrollieren! Auf jeden Fall aber kann ich die Scheibe leicht hin und herschieben (also nicht in Drehrichtung!). Aber ich denke das soll so sein, oder?

Danke und Gruß
Gebhard

Richtig,

Die Scheibe soll sich nach korrekter Lagereinstellung, seitlich unter der Mutter verschieben lassen.
Die Nase in der Nut verhindert, dass ggf. eine Belastung in Drehrichtung, auf die Mutter übertragen werden kann.

Gruss Emil