Hallo zusammen,
da ich mich bald an meinen AT-Motor zuschlaffen machen will,
habe ich mir etliche Reparatur-Anleitungen und Videos darüber angesehen.
unter anderem auch das planen vom Zylinderkopf, entweder fräsen oder schleifen ...
Dabei stellt sich mir eine Frage, warum sind einige Zylinderkopf denn überhaupt verzogen,
wenn man dann diesen plan macht, ist er doch innerlich immer noch verzogen ... oder
eigentlich müsste man den Zylinderkopf zerlegen, ohne Dichtung aufschrauben und dann prüfen wie die Kurbelwelle in den Lagern liegt,
und danach den Kopf entsprechend schleifen, so das die Kurbelwelle möglichst spannungs frei läuft ...