Marderschreck Einbau

Klemme 15 = geschaltetes Plus also ein + Kabel wo bei eingeschalteter Zündung Strom anliegt . Du must also ein Stromkabel suchen wo bei eingeschalteter Zündung Strom anliegt. Klemme 15 ist auch nur eine Bezeichnung für geschaltetes Plus + und keine "Klemme" im eigentlichen Sinn . Es dient bei deinem Marderschreck dazu ihn im Fahrbetrieb auszuschalten ( bei eingeschalteter Zündung )

Hallo,

... habe auch einen Marderschreck oder wie er sonst heißt wie folgt eingebaut:

Pluskabel von Marderschreck direkt angeschlossen an die Batterie Pluspol - natürlich abgesichert
Minuskabel von Marderschreck an + Leitung Abblendlicht

Effekt ist der - da ich grundsätzlich mit Licht fahre - bei Licht an bedeutet - Marderschrech aus,
wenn der Motor abgestellt wird geht automatisch auch das Abblendlicht aus, über die H4 Birne wird Masse geschaltet und der Marderschreck bekommt seine 12V Betriebsspannung!

Gruß aus S
Heinz

@ Heimargu

das ist eine tolle Anleitung. Nur wie schließt er den Marderschreck bei der Version mit Tagfahrlicht an? Es fährt ja nicht jeder mit Abblendlicht bei Tag durch die Gegend.

Gruss
Edgar

Zitat von walter-arial660

Die Zündungsplusleitung habe ich mir gespart - die Marderwarner verbrauchen ja kaum Strom und ob die Anlage auch bei laufendem Motor läuft spielt doch keine Rolle.

Das kannst du dann ja vielleicht irgendwann einem Steuergerät erklären, dass durch die Hochspannung zerschossen wurde. Und den Unfallbeteiligten, falls es gerade beim Überholmanöver passiert.

Genau so ist es es geht bei der Abschaltung doch nicht um Stromeinsparung was bei laufendem Motor komptett Sinnfrei wäre . Es geht wohl eher um Störrungen die bei laufendem Motor passieren können

Zitat von Meganus

@ Heimargu

das ist eine tolle Anleitung. Nur wie schließt er den Marderschreck bei der Version mit Tagfahrlicht an? Es fährt ja nicht jeder mit Abblendlicht bei Tag durch die Gegend.

Gruss
Edgar

Du wirst doch eine Leitung finden die geschaltetes + hat . Wenn du dir das nicht zutraust Finger weg von solchen Instalationen.

Moin Edgar,

Zitat von Meganus

Nur wie schließt er den Marderschreck bei der Version mit Tagfahrlicht an? Es fährt ja nicht jeder mit Abblendlicht bei Tag durch die Gegend.

... kann ich leider nicht sagen, ich weiß nicht ob und wie das Tagfahrlicht über die Zentralelektronik abgefragt wird und welchen Widerstand das Tagfahrlicht hat. Der Marderschreck verbraucht nur wenige mA bei Betrieb.
Wenn aber das Tagfahrlicht als LED ausgeführt ist wird aber mein Schaltvorschlag wenig nutzen da ja in diesem Fall der Glühfaden nicht mehr vorhanden ist !

Gruß aus S
Heinz

Hallo:
Um das Can - Bussystem zu umgehen bietet sich der Zigarettenanzünder als Stromquelle 15 an. er ist nur bei eingeschalteter Zündung bestromt.
mfG KH

Moin,

12KHz? das wäre doch noch im höhrbaren Bereich für halbwegs normal höhrende oder irre ich da?

Freundlich fragt
Bernd

Genau aus diesem Grund finde ich diese Dinger nicht so dolle. 12kHz hört ein nicht geschädigtes Gehör noch bis ins hohe Alter. Ein nicht diskogeschädigtes Ohr hört mit 20 Jahren noch bis zu 20kHz, in Ausnahmefällen auch noch etwas darüber. Im Alter nimmt das ab, aber 12kHz sollte auch ein 60 jähriger noch mitbekommen, zumindest bei den Pegeln die so ein Marderschreck abgibt.

Mir tut das im Kopf weh an so einem Schreck vorbei zu laufen.
Und den Marder interessiert es nicht.

Wirklich wirksam sind nur die Marderschrecke mit den Hochspannungsplättchen und die müssen bei "Zündung ein" abgeschaltet werden.

Zitat von eribapuck

Wirklich wirksam sind nur die Marderschrecke mit den Hochspannungsplättchen und die müssen bei "Zündung ein" abgeschaltet werden.

Richtig. Bei einer Fahrt im Regen würde es da ganz schön funken können.
Ebenso sollte ein Motorhaubenschalter verbaut werden, der die Anlage bei geöffneter Motorhaube ausschaltet.
Nicht das der Monteur noch eine "gewischt" bekommt.

Nicht wenn der Duc in der Scheune oder unter dem Carport steht!