Hilfe !, Ölpumpe 280 2,5 td defekt

Hallo , Bei meinem geliebten FFB Europa auf Ducato 280 2.5td ist jetzt leider der turbolader kaputt gegangen. Mei Mechaniker nannte als Ursache einen dauerhaft Grenzwertigen Öldruck. Das Öldrucklämpchen leuchtet regelmässig nach Autobahnetappen im Leerlauf auf ,bis ich die Drehzahl erhöhe.
Jetzt ist der Druck unter Last wohl auch grenzwertig ,was auf defekt in Ölpumpe hindeutet.
Problem ist nur ,das es wohl keine Ölpumpen mehr gibt(neue). Könnt ihr mir helfen mein womo am leben zu erhalten.
Es ist mit 120tkm und nur Sommerbetrieb noch gut im Schuss.
An wen kann ich mich wenden, wer hat gebrauchte oder repariert(falls mgl.) defekte. Gibt es andere Ölpumpen ,die passen?
Für eure Hilfe bin ich (und mein Mechaniker) sehr dankbar

Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass ein 2.5 D be 120 Tkm eine defekte Ölpumpe hat...

Denke die km stand ist falsch... Vielleicht mal Tacho getauscht?

Naja, vielleicht gleich nach einen Tauschmotor suchen oder einem defekten Motor ?!

Naja ,KM stand ist schlüssig mit Wartungsheft belegt und 2e Hand. Ich will nicht unbedingt einen ganzen Motor wegen der Pumpe. Gibt es Alternativen . Wer hatte dasselbe Problem? Und wie gelöst. Gibt es empfehlendswerte Ersatzteilhändler für alte Ducatos?
Danke

Öldruck Min. kann auch ein Lagerschaden bedeuten.

vG hotte

Könnte der Fehler(zu wenig Druck bei warmen Motor im Leerlauf, unter Last wird's besser) noch andere Ursachen haben Die genauen Werte kann ich noch erfragen , auf jeden Fall hieß es "Grenzwertig niedrig" . Mein Fiat Mechaniker hatte nach dem ersten Ölwechsel Probleme ,wieder Druck aufzubauen. Er hat dann die Pumpe über einen Schlauch mit Öl gefüllt und dann gings.ER sagte er könne nichts machen. Standgas hoch und dann lief er fünf Jahre ohne Probleme . Nur der Ölwechsel war etwas tricky. . Wahrscheinlich gabs damals schon keine Pumpen mehr. Aber der druck unter Last war noch gut genug . Jetzt wohl nicht mehr.

Lagerschaden? Wäre das bei insg. 25000 tkm mit dem Problem und nur langsam schlechter werdenden Symptomen wahrscheinlich.? Wie lässt sich das den feststellen?= Motor klang bis zuletzt sehr gut. Bis der Turbo alles übertönte.
danke für die Anregungen . Den lagerschaden werde ich schon mal ansprechen.

Hallo,

wer bei Beitrag eins, nicht den Anstand hat, sich vorzustellen, sich in ein Forum einzuführen, kann bleiben wo der Pfeffer wächst .. MM
Gutes Gelingen

wünscht Emil

Da das das erste Forum ist, indem ich aktiv um Hilfe bitte, hab ich mich an den Fragestellungen orientiert , die ich zu diesem Thema gelesen habe. Wo soll ich mich vorstellen? Wie soll ich mich in ein Forum einführen?
Bitte entschuldigt meine Unwissenheit.

Ich finde die Reaktion von Emil etwas übertrieben, lass Dich nicht einschüchtern.

Hier wird gerne geholfen!

Grüße
detric

ich hatte schon mal Öldruckproblem bei zu dünnem ÖL ( ich glaube es war 5er Vollsytetik bei einem alten 2er Golf ) Ich hab dann mineralisches 15W40 reingeschüttet und es war gut.
Beim Nachbar war ein verschmutzes Ölsieb die Ursache Öldruckmangel. Der ist trotzdem weitergefahren - Motorschaden.
Ein falscher Ölfilter ( falscher innenwiederstand ) hat bei meinem Passat auch zu flackern des Öl Lämpchens geführt. Beim Gasgeben gins aus.

Ein def. Turbo kann man rep lassen . Bei denen z.B
https://www.youtube.com/watch?v=WFUXXq9RUsk.

Gruß
Michael

Hallo zusammen,

ich denke auch nicht, daß die Pumpe bei der Laufleistung defekt ist. Es gibt einen mechanischen Druckregler (Öl-Überdruckventil) neben der Pumpe mit einer Feder und einem Schiebestück. Das Teil kann klemmen und damit wird der Ölkreislauf überbückt (analog waste gate bei einigen Turbos). Leider sitzt das Teil hinter der ESP also fummelig von oben oder die ESP muss ab. Es gibt bei Nutzung von Google dazu einen guten Bericht mit Reparaturanleitung an einem Hobby 500 - nicht mein geistiges Eigentum, daher kann ich es hier nicht anhängen. Auf dem Bild anbei ist es die Nr. 2.

Viele Grüße
Jens

IMHO ist Öldruck von der Drehzahl abhängig (warmer Motor), daher kann ein "Hängen" außerhalb der vollen Öffnung schon sein und das Öffnen des Überdruckventils + Sichtprüfung + 1x mit feinem Schleifpapier durch ist sicher einfacher und kostengünstiger als die Totaldemontage des Nebenantriebs mit Zahnriemen runter... ist nur ein gut gemeinter kostengünstiger Rat.

Viele Grüße
Jens

Erst mal vielen Dank für die vielen Tipps und Hinweise.
Wir werden wohl die Pumpe mal rausbauen und schauen was fehlt in der Hoffnung ,das man es reparieren kann. Zumindest Hoffnung habt ihr mir gemacht
Zum Thema Öl- das hat mir mein erster Fiat Mechaniker schon gesagt ... Alter Motor- mineralisches 15\40 .daran hab ich mich auch gehalten.
Die Frage ist nur falls es nicht so einfach ist, gibt es Firmen die auf eine solche Reperatur spezialisiert sind?
Für weitere Anregungen bin ich wirklich sehr dankbar. Ein super Forum mit vielen netten hilfsbereiten Fachleuten, die sich ihren Kopf für andere zerbrechen
Wenn ich Neuigkeiten habe , werde ich euch teilhaben lassen , denn viele Probleme und Fragen werden schon durch das Lesen gelöst.

Jens meint sicherlich die hobby600.de -Seite, Hobby, ein Wohnmobil ist Kult.

Im Downloadbereich, Reparatur eines Motorschadens, findet man eine Abbildung des Ölpumpengehäuse und Abb. des Druckregelventils.

Gruss Emil