Kabelquerschnitt

Hallo,

von der LiMa zur Starterbatterie kommen 50mm hin, aber nicht zur Aufbaubatterie. Wenn bei Euch die Versorgungsbatterie unter dem Fahrersitz ist, wird ein dickeres Kabel nicht viel bringen, da die Leitungslände weit unter 0,5 m / Ader ist

Gruss
Markus

Hallo Elmatz
Wenn ich das richtig sehe hast du einen Eura Integrierten .Du müstes zwei Batteriefächer hinten in der Garage haben .In Serie ist aber nur eine Batterie verbaut.Deine Kabel die von vorne kommen haben
16qmm .So ist es bei mir.Solltest du eine zweite Batterie dazu bauen ,solltest du den Kabelquerschnitt erhöhen.wenn du aber werkseitig schon 2 Verbraucherbatterien drin hast sollten die Kabel auch werksseitig dicker sein.Markus hat es schon geschrieben ,nicht die Kabel von Lima zur Starter sondern vom Relais bezw, vom Ladegerät zur Verbraucherbatterie müßte bei Bedarf verstärkt werden.

Lg Klaus

Zitat von Torfnase

Nichts davon steht in Relation zur Batterie die geladen wird.

Hallo Torfnase,

das stimmt so nicht. Der Ladestrom einer Batterie (bei konstanter Ladespannung) ergibt sich aus dem Innenwiderstand der Batterie und je höher die Kapazität, desto geringer der Innenwiederstand. Sprich wenn du 2 gleiche Batterien parallel schaltest, schaltest du auch den Innenwiderstand parallel, somit halbierst du den Innenwiderstand und verdoppelst den Strom.
Und wie du richtig schreibst: Je höher der Strom, desto höher der Spannungsabfall, bei gleichem Querschnitt.

Somit ergibt sich ganz klar, je mehr Kapazität um so eher macht es Sinn den Querschnitt anzupassen, irgendwann ist dann die Lima an der Grenze.

Gruß

Nils

Wenn die Hausbatterie ziemlich leer ist, würde ich ein Messgerät Messbereich 20V DC zwischen Pluspol Starterbatterie und Pluspol Hausbatterie anschliessen.
Dann Motor starten uns ablesen solange noch richtig Strom fliesst. Das wird schnell weniger, weil sie Spannung der Hausbatterie ansteigt.

Ist diese Spannung kleiner als 0.2V , dann ist der Querschnitt gross genug und mehr würde nichts bringen.

Ist diese Spannung am Anfang grösser als 0.5V dann sollte man den Querschnitt mindestens verdoppeln.

Mfg.
Lothar

Na, das kann man doch berechnen.
Ich gehe mal von 12 m Leitung aus da ja plus wie Minus verlegt sein sollte.
Wenn man mal von einem Strom von 50 A ausgeht bei der Länge gehen ca 1,3V auf der Leitung flöten. Was ungefähr 10% sind.
Bei 50 mm² bleiben bei den Daten nur ca. 3 % auf der Leitung. Also ca. 0,4 V.
Wobei bei leeren Akkus von 3 mal 95 Ah wird, so das es die Lima liefern kann, ein höherer Strom fließen.
Mehr wie 50 mm² würde ich aber nicht legen da die Leitung mit der Länge in gewisser Weise auch den max Strom ein wenig begrenzt.

Kann man aber auch mal selber durch rechen .

Sollte für den Hausgebrauch reichen.

Aber hier gibt es bestimmt wieder welche denen meine Darstellung zu Simpel ist.

Udo

Hallo Elmatz
Mir hatte der Händler auf Nachfrage einer zweiten Batterie ein stärkeres Kabel empfohlen.Am besten einmal nachmessen wieviel bei dir hinten ankommt. Ich habe die 16 qmm bei mir gelassen und 2mal 100Ah
Batterien drinn.Aber ich habe Solar und der Regler ist ganz nah an den Batterien .Zu 95% lade ich über die Solaranlage .Wenn ich im Winter mal an das Stromnetz gehe werden die Batterien aber auch voll ohne das die 16 qmm Kabel Probleme machen.

LG Klaus

Zitat von Torfnase

Da wird einfach das an Spannung und Strom an die Batterie durchgereicht was grade erzeugt wird

Hallo Torfnase,

entschuldige bitte, dass ich dir schon wieder Widerspreche Aber nach dem der erste "Startstrom" zurück in die Starterbatterie geladen wurde, ist die Ducato Lima nur noch spannungsgeregelt. Und somit kann der Kabelquerschnitt bei größeren Kabellängen und Größerer Batteriekapazität durchaus eine nicht unwichtige Rolle spielen. Wohlgemerkt kann, wenn er im Vergleich zu Länge und Kapazität zu klein ausgelegt ist.

Hier ist aber der Beitrag von Lothar (#9) wirklich praxisorientiert und gibt einen eindeutigen Hinweis.

Viele Grüße

Nils

Na voll werden die auch mit 16 mm² oder auch mit 6 mm² Kabel.
Es fällt hallt am Anfang recht viel über das Kabel ab und die Ladung dauert länger da die Spannung an der Batterie halt geringer ist.
Wenn dann die Ladung der Batterie steigt wird der Strom weniger die diese verlangt und dementsprechend auch der Spannungsabfall auf dem Kabel.
Für die ganz genauen bitte den Spannungsabfall mit Spannungsfall ersetzen. Bei uns an der IHK München wird mit Spannungsabfall gearbeitet.
Das ganze ist halt eine parallel Schaltung, die drei Batterien, und eine Reihenschaltung, die plus und die Minus Leitung, von Widerständen.
So einfach ist es zwar auch nicht da wir mit chemischen Prozessen zu tun haben aber für den Strombedarf sollte es reichen.
Resultat eines zu dünnen Kabels ist halt das das Kabel warm wird und die Batterie länger braucht bis die ersten 80% drin sind.
Da die Fahrstrecken zwischen den SP meist recht überschaubar sind sollte es das Ziel sein möglichst viel in die Batterien rein zu bekommen.
Bei 3 mal 95 AH sowieso.

Udo