ABS, ASR spielen nach Reifenwechsel verrückt

Hallo Gemeinde;

ich habe bei meinem 250er neue Winterreifen aufgezogen. Beim Fahren spielte das ASB, ASR verrückt, also in die Werkstatt, hier waren die Bremsen vorne und hinten fertig, also neue Scheiben, neue Beläge ringsum. Bei der Probefahrt war das Problem weiterhin, die genannten Kontrollleuchten gingen an, nach ein paar Meter schaltete der Motor in Schonmodus, er nahm das Gas nicht mehr richtig an. Dann wurde die Geschwindigkeit nicht angezeigt, der Motor lief aber wieder normal weiter ich konnte auch voll beschleunigen, nur jetzt ging die Servolenkung nicht mehr und die Kontrollampe des Airbag ging an.
Also in der Werkstatt an das Prüfgerät, hier kam die Fehlermeldung: Komunikationsproblem der Radsensoren an der Antriebsachse mit dem Tacho, Sporatisch!

Das Fahrzeug angehoben, das Prüfgerät angeschloßen und die Antriebsräder mit Motor laufen lassen, der Computer bekam die Meldung dass die Radgeber funktionieren.

Problem besteht weiterhin auf der Übertragung, im Motorraum sämtliche Kabel überprüft, alle Stecker sind trocken und fest verbunden.

Wir wissen nicht mehr weiter.

Bitte gebt mir einen Tipp!!!!

Gruß
nordfan

Es ist die gleiche Größe, nur vorne sind neue und hinten gebrauchte drauf.

Auch das kann das Problem sein. Ich hab auch schon gehört, das man Reifen irgendwie anlernen kann. Das ESP und ASR denkt, ein Rad dreht durch, wenn die unterschiedlich schnell drehen.

Danke Frank2,

werde es am Montag der Werkstatt weitergeben

Gruß
nordfan

Zitat von Frank2

.....ESP und ASR denkt, ein Rad dreht durch.....

Aber zwischen 'durchdrehen' und unterschiedlicher Profiltiefe liegen Welten. Das erkennt ein ESP/ASR mit Sicherheit. Und das Anlernen ist immer dann notwendig, wenn der Reifendruck durch die ESP/ABS-Sensoren über die Reifendrehzahl (indirektes RDKS) ermittelt wird.

Ich vermute eher, dass beim Wechsel der Bremsscheiben und Beläge der Wurm reingekommen ist.

Gruß Manfred

Hallo Werner,
das habe ich auch schon überlegt, nur das Problem war vor dem Bremsenwechsel schon.

Hallo Ihr beide,

mit dem Neustart kann man es Probieren, Danke

noch einfacher geht es mit einem Tester, die Messwertblöcke im ABS aufrufen. Alle Radsensoren anzeigen lassen und eine gerade Strecke fahren. Dann müssen alle ! Sensoren die selbe Geschwindigkeit anzeigen. Wenn nicht ist der Sensor mit der "anderen" Geschwindigkeit defekt. siehe Bild

Nordfan,

in einigen Fällen kann Kupferpaste an der Bremsanlage zu Störungen des ABS führen und deshalb untersagen auch einige Hersteller dessen Benutzung.
Besser ist Keramikpaste.

T337

Hatte ich mal an einem Audi tt. Vorne neue und hinten alte Reifen. In jeder Kurve ging die esp Leuchte an.
Die hinteren Räder müssen für die gleiche Strecke mehr Umdrehungen machen als die vorderen.

Tausch mal von vorne nach hinten. Ggf. Ists dann gut.

Wenn die Fehlermeldung mit dem Umbau der Reifen kam ist auch hier der Fehler zu suchen und nicht bei dem Bremsenwechsel der anschließend erfolgte. Das haben einige Forumskollegen ja auch richtig erkannt.
Mit hoher Wahrscheinlichkeit liegt der Fehler am unterschiedlichen Abrollumfang der Räder auf der Vorderachse und der Hinterachse.
In Kurven legen die Kurvenäußeren Räder natürlich eine größere Wegstrecke zurück als die kurveninneren Räder.
Dafür wird in der ABS Steuerung vom Hersteller ein Toleranzfenster einprogrammiert bis zu dem es keine Fehlermeldung gibt. Aber du fährst ja nicht nur Kurven, und wenn dann abwechselnd Links- und Rechtskurven was die ganze Sache etwas ausgleicht. Wenn die Sensoren an den Rädern dauernd auf einer Achse weniger Signalinkremente an die ABS Steuerung geben und die Unterschiede dabei so groß sind dass sie das programmierte Toleranzfenster überschreiten "denkt" die ABS Steuerung : Wenn dauerhaft an der einen Achse weniger Signalinkremente als Rückmeldung bei mir ankommen muss der oder die Raddrehzahlsensoren kaputt sein. Deshalb schalte ich das ABS vorsichtshalber ab und unterrichte den Fahrer durch das Brennen der ABS Kontrolllampe damit er nicht bei der nächsten Bremsung überrascht ist wenn nur die normale Bremse ohne ABS Unterstützung funktioniert.
Das Ganze lässt sich auch simulieren.
Fahrzeug vorne sicher aufbocken, Gang einlegen und mit ca.30Km/H die Räder rollen lassen (ABS geht erst ab ca.5Km/h).
Wenn du eine Traktionskontrolle hast wirst du sehen das die einzelnen Bremszangen immer wieder vom ABS abgebremst werden weil von der Vorderachse Signale kommen während die stehende Hinterachse keine Signale liefert. Nicht übertreiben, die Bremsen können richtig heiß werden!
Nach einiger Zeit brennt die gelbe ABS/Traktionskontrolllampe dauerhaft weil die ABS Steuerung "meint" die hinteren Raddrehzahlsensoren sind kaputt weil sie keine Daten liefern.
Fahr mal bei Glatteis oder Schnee einen längeren Berg hoch bei dem die Vorderräder durchdrehen und sich bei den hinteren Rädern kaum etwas tut. Wenn du oben angekommen bist brennt die ABS Lampe.

Du wirst wohl etwas an den Reifen ändern müssen.
Wenn der Fehler für die fehlerhaften Sensoren von der Vorderachse kommt, tausche die Räder nach hinten , fahre mit dem Wagen und lass den Fehler erneut auslesen. Wenn der Fehler auf die andere Achse gewandert ist, weißt du das es an den Reifen liegt und du hasst dir viel Geld für unnütze "Reparaturen" gespart. Wenn der Fehler nicht wandert kannst du es auf eine Achse beschränken. Ich glaube aber dass es an den unterschiedlichen Radumfängen liegt weil damit das Schlamassel angefangen hat. PS. Die Batterie abklemmen um Fehler dauerhaft zu löschen funktioniert in 95% aller Fälle NICHT. Einige Steuerungen löschen Fehler selbsttätig wenn der Fehler nach ca. 50 Starts nicht mehr aufgetreten ist. Das ist aber von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich. Die meisten Fehler lassen sich nur mit einem geeigneten OBD Gerät oder beim "Freundlichen Händler" löschen.
Gruß Bernd