Startschwierigkeiten Ducato 244 Bauj. 2003

Hallo

Mein Motor, Ducato 244 Bauj. 2003 Startet mal und manchmal nicht. Zündschlüssel
rein und normal starten, geht mal wie immer und alles ist in Ordnung. Aber
manchmal bricht beim Starten die Spannung zusammen und es brennen nicht mal die
Kontrolleuchen, alles ist tot. Bei meinen Spannunganzeigen der Solaranlage
werden für die Starterbatterie 2,4 V angezeigt. Die direkte Messung an der
Battrie zeigt 12,8 an. Den Sicherungsverteiler, der auf dem Pluspol sitzt habe
ich kontrlliert weil ich dachte an den Abzweigklemmen könte ein Fehler sein,
ist aber alles in Ordnung. Masseanschluß ist auch in Ordnung. Nach einer zeit
ca 2 Stunden ist alles ok und der Motor lässt sich wie immer starten. Motor aus
stellen und neu Starten ist der Fehler wieder da. Ich habe 2 Schaltpläne. : 1,
Anlasser und Ladestromanlage, und 2. Anlasser und Ladestromanlage - Minibus.
Ich bin mir nicht sicher welche Ausführung ich habe. Außerdem ist das Wohnmobil
ein Intgrierter von Niesmann & Bischoff, da ist vieles geändert und
dazwischen gebaut aber nicht beschrieben, Sicherungen usw. In meinem Reparatur-
Handbuch ist

Bei der Beschreibnung 1, ist ein Anlasssperrrelais, mit 1005 angegeben.

Bei der Beschreibung 2, mit "Minibus" ist ein Notabstellschalter, mit
1041 bezeichnet , und ein mit 1043 bezeichniter Rückstellknopf
Notabstellschalter, weiß jemand wo diese Teile eingebaut sind damit ich
rausfinden kann welche Anlage in meinem Ducato eingebaut ist. Im Motorraum sind
ja auch in einer Plastebox einige Relais und Sicherungen eingebaut die ich nicht
alle zuordnen kann weil ich einige Bezeichnungen nicht Deuten kann. Ich hoffe
das es im Forum Fachleute gibt die mir helfen können.

Mit freundlichen Grüßen

Und Gruß aus dem Harz

ewalt

Moin Ewalt,

vll hilft der anschluss eines Starthilfekabels bereits. ZUu 90% hast Du es mit einem Kontaktprob zu tun

Gruss Emil

Alles gemacht geht aber nicht
ewalt

Die haben 2 massekabel und oft sind beide schlecht. Von unter der Batterie zum Anlasser und vom Getriebe zum linken Holm. Sollten beide sogar alleine ausreichend sein aber oft schaffen die es zusammen nicht.
Das ist auch der typische massefehler. Erst fast nichts und nach ein paar Sekunden ist es trocken und funktioniert doch.
Bei den N. Und B. kommst du nur vom unten ran und den rechten unter der Batterie musst du ertasten.

» 17.10.16 19:15 « Antworten · Zitieren · Editieren · Melden

Hallo und Danke für die Ratschläge.

Habe den Fehler nicht gefunden aber das Auto lässt sich wieder normal
starten. Ich habe die Batterie ausgebaut und den Spannungsverteiler der
auf dem Pluspol sitzt demontiert, alle Verbingen gelöst, sauber gemacht,
neu gefettet, zusammengebaut, Batterie eingebaut, gestartet und der
Startvorgang hat mindestens 25 mal einwandfrei funktioniert. Entweder
war an dem Verteiler irgendwo kein Kontackt oder der Fehler schlummert
immer noch im verborgenem. Die Massekabel waren in Ordnung. Ich kann nur abwarten. Ein Bekanter sagt
immer "weiterfahren und beobachten". Ein Satz noch zum Aus und Einbau
der Batterie, hier hat Niesmann&Bischoff sich bei den Interierten einen
Schildbügerstreich erster Güte erlaubt. Wer diese Arbeit schon gemacht
der weiß wovon ich Rede.

MfG
ewalt

Und Grüße aus dem Harz