2. Gang schwerfällig

Hallo Forum,

ich musste leider feststellen, dass mein 91er 2.5l TD Ducato leider wohl ein kleines Problem mit dem zweiten Gang hat. Das tritt allerdings nur auf, wenn es kalt ist. Auf den ersten Metern ist es dann teilweise fast unmöglich, den zweiten Gang einzulegen. Zwischengas, aus- und einkuppeln, viel Gefühl, verschiedene Drehzahlen beim Schalten usw. hilft alles nicht wirklich. Sobald er halbwegs warm gefahren ist, oder sogar wenn es so wie jetzt draussen warm genug ist, tritt das Problem nicht auf. Als ich ihn gekauft habe war es leider so warm, dass das Problem nicht aufgetreten ist

Ich habe schon gelesen, dass es vermutlich die Synchronringe sein könnten, obwohl der 5. absolut keine Probleme macht und auch alle anderen Gänge butterweich und sauber schalten (hat auch erst 150tkm).

Frisches Getriebeöl hat er im letzten Jahr erst bekommen. Allerdings kann ich den Füllstand auch nicht überprüfen, da ich mir nach dieser Schraube schon einen Wolf gesucht habe, sie aber nicht gefunden habe


Meine eigentliche Frage ist, ob das ein Problem ist das man dringend beheben sollte um Folgeschäden zu vermeiden, oder ob man damit weiterfahren kann ohne es zu verschlimmern? An sich komme ich gut damit klar, hat sich nach ein paar Minuten ja erledigt..


Ach, und falls jemand noch einen Tipp hat, wie ich diesen doofen Füllstand überprüfen kann, wäre ich ebenfalls sehr dankbar! Alles was ich im Forum oder Google gefunden habe konnte mir leider bisher nicht hilfen, und zwei linke Hände habe ich auch absolut nicht...


Besten Dank!

Da ist ein kleiner Denkfehler glaube ich.
Wenn die Synchronringe defekt sind lässt sich das Getriebe wie gewohnt schalten, mit dem Unterschied das es halt kracht und die Gänge Unsynchnisiert auf die Zähne Treffen.
Wenn es sich schwer schalten lässt sind die Synchronringe kerngesund und lassen das nicht zu. Soweit gut.

Wenn ein Getriebe sich kalt schlecht schalten lässt ist meistens zwischen den Kupplungsbelägen Rost der wenn er kalt und feucht ist aufquillt und dadurch die Kupplung nicht richtig trennt. Wenn es warm wird und der Rost trocknet wird das Paket schlanker und funktioniert wieder. Oder das die Kupplungsscheibe Verzogen ist und sich durch die Wärme wieder richtet.

So oder so seh ich diesen Fehler oft bevor ich eine Kupplung tausche. Aber mit neuer Kupplung nie.
Und das weiterfahren in diesem Zustand belastet die Synchronringe extrem und wenn die erstmal aufgeben muss doch das Getriebe zerlegt werden.

Was ich bei dieser Aktion immer Empfehle und bei meinen Kunden mache ist die Schwungscheibe einmal glatt abdrehen zu lassen.

Einerseits weil es kaum noch neue zu kaufen gibt und weil die auch sehr oft leicht Verzogen und stellenweise Verhärtet sind. Und was viele Wohnmobile haben ist wenn sie am Hang anfahren das sie sich aufschaukeln und fast das hüpfen anfangen. Das ist dadurch auch 100Prozentig weg. Und was dieses aufschaukeln für Belastungen auf das gesamte Wohnmobil und den Antriebsstrang bringt brauch ich hier ja nicht groß erklären. Das weiss jeder selber wie übel das ist wenn 3,5 Tonnen Hüpfen wollen.

Hallo ,das verstehe ich jetzt nicht , wenn die Kupplung ein Problem hätte müssten doch auch der 1te und auch der 3te ,4te,5te Gang dieses Problem aufweisen , oder ?

könnte man ja einfach testen , 1ster Gang und direkt auf 3ten Gang schalten , klaus

Ich glaube auch, dass das ein Missverständnis ist. Alle anderen Gänge laufen wie gesagt butterweich, daher kann die Kupplung ja im Prinzip ausgeschlossen werden (zumal sie neu ist und noch keine 10tkm runter hat).

In Summe klingt es für mich also nach keinem riesen Problem. Zwischengas mit gelöster Kupplung beim Schalten hilft manchmal, aber eben nicht immer.. da muss es dann etwas liebevolle Gewalt sein.