Innenraumgebläse 230er Sicherung fliegt auf Stufe 4 raus

@all
habe voriges Jahr die Thermosicherung erneuert und dabei den Gebläsemotor nachgeschmiert und das Lüfterrad gesäubert.(also dürften die Lager freigängig sein, da der Motor gut und rund sowie ohne Geräusche lief)
Jetzt plötzlich läuft das Gebläse nur noch auf den Stufen 1-3 (gefühlt vielleicht etwas langsamer,ist aber nicht sicher) , sobald ich jedoch auf Stufe 4 gehe fliegt die 30 Ampere Sicherung raus.
Kann das der auch der Schalter sein, wie baut Mann den aus, oder muß ich den Lüftermotor wieder überprüfen?.
Wer hatte schon ein ähnliches Problem ?
Es ist definitiv nicht die Thermosicherung, das Problem ist behoben (war letztes Jahr mein Problem).

Martin

habe den Motor wieder ausgebaut und nachgemessen :
Im ausgebauten Zustand ohne Vorwiderstände (also in der höchsten Stufe ) zieht er zwischen 16-18,5 Ampere je nach Batteriespannung und Kapazität (erst anb kleiner Motorradbatterie danach Autobatterie) .

Eingebaut (mit Vorwiderstand) gemessen an der Sicherung (keine Fremdverbraucher oder sonstige Kriechströme) liegen die Werte bei:
Stufe 1 ca. 3,5 Ampere
Stufe 2 ca 7,5 -8 Ampere
Sufe 3 ca .13,5 Ampere
und Stufe 4 (nicht mehr messbar , also über 20 Ampere, da sich da das Meßgerät bei 20 A "verabschiedet" und keine Werte mehr anzeigt.

Somit würde bei 12 Volt (Regelspannung liegt ja noch höher) immerhin ca 220 Watt nur für das Gebläse "vergeudet" (mehr als für das Fahrlicht) .
Das erscheint mir sehr viel, daher die Frage :
Hat jemand schon mal beim 230er Lüftermotor die Werte ebenso nachgemessen und sind diese ähnlich hoch.

Aktuell fliegt die Sicherung übrigens nicht mehr raus , da sich die Werte wohl noch unterhalb des 30 Amper Bereichs abspielen.

Martin

habe jetzt den Motor neu bestellt komplett mit Lüfterrad bei kfzteile.de (auch Magnet Marelli Originalteil) für sagenhafte 42€.
http://www.pkwteile.de/magneti-marelli/1826840
AA (wo ich sonst immer sehr zufrieden bin und auch gerne kaufe) wollte da mit 89 € mehr als das Doppelte (so böse bin ich meinem Geld dann doch nicht).

Nur damit ich den Vorwiderstand als Übeltäter ausschließen kann:

Hat hier jemand mal die A Werte (an der Sicherung gemessen) in den einzelnen Stufen?

Martin

@ all

neuer Motor ist da und wurde gestern verbaut.
Vorher noch den Strom (des neuen Motors) unter Vollast (ohne Vorwiderstände) gemessen.
Für die die es interessiert , es sind bei 12 V 10,3 Ampere .
Der alte lief zwar völlig frei, "zog" aber bis deutlich über 20 Ampere, hatte also wohl irgendwo in seinen elektrischen "Eingeweiden" ne gewaltige Macke.
Wenn der neue wieder 16 Jahre hält, kann ich für 42€ (in der Woche werden die Teile komischwerweise bei pkwteile de immer teurer ) damit gut leben.
Handelt sich übrigens tatsächlich um ein Original Magnet Marelli Teil.

Martin

230er ab 1999 u 244 er Gebläse sind gleich , wenn ohne Klimaanlage.(mit Klima weiß ich nicht)
In vielen Shops wird der 230er ab 1999 nicht aufgeführt, sondern nur der 244 er.

Martin