Ölwechsel von 15W auf 10W-40?

Hallo,

ich fahre noch 15 W 40. .... aber mein Duc ist über den Winter abgemeldet, und im Sommer ist das Öl in kaltem Zustand nicht so zähflüssig wie im Winter.

Gruß Lukas

Hallo,
ich hatte beim meinem 290er auch immer 15w 40 drinnen. Hat sich auch immer bei kaltem Motor zäh angefühlt. Hab mir dann das 10 er reingetan und war dann auch besser!

Fahre auch noch 15W40. Wüste auch nicht warum nicht.
Fahre auch im Winter und da ist nichts zäh. Der läuft wie er soll.

Zitat von Iceman65

Wer glaubt den das er den unterschied von 5° bei seinem Öl bemerkt ?

Ich fahre 5W40 - der Kübel wird ganzjährig benutzt. Bei meinen vorigen Autos war der Unterschied zu 10 oder gar 15w40 SEHR deutlich zu fühlen, wenn das Thermometer deutlich unter -10° C ging. Den Ducato habe ich erst ein 3/4 Jahr - also noch keinen "ernsthaften" Winter.
Nachdem ich festgestellt habe, daß bei den Ölwechseln der letzten 10 Jahre immer Synthetik-Öl benutzt wurde, bin ich auch dabei geblieben. Keine Dichtung hat sich aufgelöst, der Motor ist schön trocken un läuft wie ein Uhrwerk. Teuer ist's auch nicht: 2,50€ /Liter.

(280 | 2,5D | 75 PS | Bj. `89 | 145.000 km)

Hallo Stefan,
kann es nur bestätigen,diese 5 Fließeinheiten Unterschied merkt man vielleicht in der Formel eins
aber bestimmt nicht bei unseren Fahrzeugen.
Im Motor meines Fahrzeugs ( Ducato Bj 92 -2,5Liter Turbo ) befindet sich mineralisches Öl
mit der Konsistenz 20W-50.Bei diesem Öl merkt man ganz deutlich die höhere Laufruhe des Motor
und als Nebeneffekt liegt der Ölverbrauch bei 0.
Diese Methode kann ich aber nur empfehlen wenn das Fahrzeug nicht im Winter benutzt wird.
Übrigens : Dieses Öl fahre ich nicht erst seit Gestern,sondern schon viele Jahre--- und auch in PKW Oldtimer
Gruß Charly

Zitat von Simplon

Ja. Ich merke jede Veränderung der Viskosität beim Motorenöl.
Ich spucke alle 1.000km in den Einfüllstutzen und sofort merkt man
die Geschmeidigkeit und wie leicht die Kolben auf und ab laufen.
Zwischen 15-40 und 20-40 liegen Welten.
Bei der hohen Liter Leistung dieser heutigen Turbomotoren von 60-70PS merkt
man deutlich am Verbrauch und der Höchstgeschwindigkeit.

... Nichts gegen "humoristische Einlagen" - aber Blödsinn ist's trotzdem:
Relevant sind Dinge wie z.B. Viskosität bei tiefen Temperaturen: Starte mal bei -20°C mit 20W-X und vergleiche dann die Anlasserdrehzahl mit 5W-X.
Oder such mal -auch hier im Forum, oder bei LM - nach "Durchölungszeiten" - das ist der Zeitraum bis das Öl die letzte Schmierstelle erreicht hat (da kannst Du reinspucken bis zum jüngsten Tag - gibt bei den Temperaturen eh nur Eiswürfel) - bis das Öl da angekommen ist, ist die Schmierung dieser Stellen eher bescheiden!

Zitat von Simplon

Und damit das Öl auch gut durch den Ölfilter kommt empfehle den Leichtlauffilter von Langnese.
Grüßle

Den Leichlauffilter habe ich auch verbaut

Bei unserem 280er, 1986, 2.5 Sauger, mit jetzt 22'400km Laufleistung, geht das mit 5W-40 seit 5'400km sehr gut.
Mit 15'000km habe ich von 10W-40, mineralisches Oel auf das 5W-40 umgestellt, ein Teilsynt. Oel.

http://ducatoforum-wohnmobile.de/forum/wbb/inde…134666&pageNo=1

Einige der Beiträge sind bemerkenswert!

Einlaufen lassen, haben wir den Motor mit 10W-40. 1dl auf 1000km Oelverbrauch im Schnitt über 15000km - Tendenz ja sinkend, weil Einlauf Effekt.
Die ersten 1000km hat er glatt 2 dl verblasen. Die ersten 1000km waren ganz einfach ein geiles Erlebnis.
Jetzt liegen wir bei ca. 0.6 bis 0.7 auf 1000km.
Ich führe Buch, drum weiss ich das. Und ich bin nicht Buchhalter, sondern vergesslich.
Drum schreib ich die Daten an die Schranktüre in der Werkstatt.

Motor ist trocken, Starterdrehzahl bei kalten Temperaturen ist ziemlich gut. Er braucht 2 Sekunden bis ich hinten im Hauptoelkanal Oeldruck habe.
Das Manometer ist dort beim Oeldruckschalter angeschlossen.
Mit der Zwischenplatte am Oelfilter hatte ich schlechte Erfahrungen. Ist meines Erachtens
eine Fehlkonstruktion, da der Filterinnenring mit der Ueberdruckbohrung nicht dichtet.

Ich würde keine Empfehlung abgeben bei älteren Motoren mit hoher Laufleistung tiefer als 10W-40 zu gehen,
wenn der Motor nicht gerade bei arktischen Verhältnisssen eingesetzt wird. SAE 10W geht bis -30 Grad.

Zu Mineral- oder Syntetischen Oel kann/möchte ich höchsten folgende Fakten einbringen:

Mineraloel wird aus einem mehr oder weniger unreinen Ausgangsprodukt, also Rohöl gewonnen. Molekular schmutzig weil wirr.
Im besten Fall schafft es der Hersteller, das Oel soweit zu sortieren, dass möglichst nur gleichartige Moleküle
übrig bleiben.
WAS HEISST: Das superbillige Oel aus dem Baumarkt hat oft eine wirklich schlechtere Qualität!
ABER: Es ist noch immer besser als entsprechendes Oel aus den 80er Jahren.

Synthetikoel ist ein designtes bzw. synthetisiertes Oel! Es wird also zusammen gebaut.
Der Hersteller baut Molekülketten zusammen, welche die
gewünschten Eigenschaften besitzen.
Bald machen wir ja so neue Menschen.

Deshalb sehe ich kein Problem bei Synthetikioel.

Vorteile beim Fließverhalten und Temperaturstabilität, welche die
Synthetiköle ohnehin haben,
da sie ja genau für das "zusammengebaut" werden,
müssen beim Mineralöl durch das Hinzufügen
von Zusätzen, also Additiven erreicht werden. Die Wirkung der Additive verschlechter sich im Lauf der Betriebszeit.

Leider sind Marketing und Transparenz im Bereich Motoröl keine Brüder. Es ist unter den verwirrenden Bezeichungen
oft gar nicht recht auszumachen, ob es sich nun um Teilsyn Oel oder Vollsyn. Oel handelt.
Anders gesagt,
um Kunden zu täuschen finden sich allerhand bemerkenswerte Bezeichnungen auf den Flaschen. Ein Schelm, wer böses dabei denkt.

Was aber immer stimmt, sind die SAE Bezeichnungen. Das ist eine Norm.

Ernst

Zitat von TwinsWerner

Bei unserem 280er, 1986, 2.5 Sauger, mit jetzt 22'400km Laufleistung, geht das mit 5W-40 seit 5'400km sehr gut.

Bei meinem vorigen Auto (86er DB 207D / umgebaut auf 2,5l 5-Zylinder-Saugdiesel, 90 PS) habe ich auch immer Billig-Synthetiköl 5W40 drin gehabt. Der Motor hatte -trotz z.T. drastisch überzogener Ölwechselintervalle- am Schluß bei gut 820.000 km praktisch keinen Ölverbrauch und läuft wie ein Uhrwerk, heute aber in Nordafrika (Das Auto um den Motor war weggerostet). Nie Probleme!

Zitat von AlfredWH

Bei meinem vorigen Auto (86er DB 207D /

Ja gut, du schreibst da über eine Legende vom Motorchen.....

Ernst