Ducato 230 Bremsleitung vorne erneuern

Dies Thema wurde hier ja schon ein paar mal diskutiert. Daher habe ich mal das wichtigste zusammen geschrieben

Die Bremsleitungen bei den Duc 230 Modellen sind z.T. mit einem
Kunststoffmantel gegen Korrosion geschützt. Sobald dieser Mantel beschädigt
wird, rosten diese Leitungen sehr schnell. Haupt Schwachstellen sind im
Allgemeinen die Biegungen in den Leitungen. Hier scheint die Bremsleitung vorne
links besonders anfällig zu sein. Diese Leitung rostet gerne an der unteren
Biegung, da wo es in den Radkasten geht.

Da man sehr schlecht feststellen kann wie tief die Rostnarbe ist, halte ich ein
anschleifen der Leitung für den falschen Weg.

Diese Leitungen gibt es in den richtigen Längen zu kaufen (z.B. bei A.
Augustin), allerdings muss man sie noch selbst in Form biegen.

Der Ausbau:

Für den Ausbau der Leitung muss das linke Vorderrad abgenommen werden.
Natürlich gilt es das Fahrzeug vernünftig zu sichern. Nachdem das Rad abgebaut
ist, hilft es die Verschraubungen der Bremsleitungen schon mal gründlich mit
Rostlöser einzusprühen.
Damit einem die Bremsflüssigkeit bei der Demontage nicht
ausläuft, braucht man nur das Bremspedal etwas runtergedrückt fixieren. Hierdurch
kann keine Bremsflüssigkeit nachlaufen. Es läuft nur noch die Bremsflüssigkeit
die in der Leitung ist aus. Hier sollte man einen Behälter und einen Lappen
parat haben.

Als nächstes muss das Luftfiltergehäuse ausgebaut werden. Nun kann man auch
sehen wo die Leitungen verlaufen. Man muss ein paar Mal schauen, um zu sehen
welche Leitung von dem Rad an den Hauptbremszylinder geht. Wenn man sie identifiziert hat, kann man die
Verschraubungen oben und unten aufschrauben. Achtung, es läuft etwas
Bremsflüssigkeit aus. Wenn die Leitung los ist, verfolgt man am besten die
Leitung von der Rad Seite und löst sie aus den Kunststoffclips. Die Leitung baut man am leichtesten nach unten aus,
also vorsichtig die Leitungen mit leichten Drehbewegungen nach unten ziehen.

Hiermit ist der erste und einfachere Teil der Arbeit erledigt

Teil 2

Hier jetzt ein paar Tipps zur Erstellung der Bremsleitungen:

Um die richtige Länge der neuen Bremsleitung zu ermitteln, nehme ich eine
Leine, die ich an der Bremsleitung Stück für Stück anlege. Dabei kann ich mit
der Leine jede Biegung mitnehmen und mache eine Markierung an die Leine wenn
ich am Ende der Bremsleitung angekommen bin. Die Leine lege ich an einen
Zollstock und habe damit die exakte Länge. Da ich die Leitungen bei AA bestellt
habe, kann ich jetzt das passende Ende auswählen. Bördelt man die Leitungen
selbst, muss man ein paar Zentimeter für den Bördel dazu geben.

Und GANZ WICHTIG nicht vergessen die Verschraubungen VOR dem Bördeln drauf zu setzen:)

Eine dreidimensional gebogene Leitung herzustellen ist nicht ganz so leicht.
Für die Erstellung der Biegungen gibt es verschiedene Werkzeuge. Auf dem Bild
sieht man eine Zange und ein Rollenbiegegerät, das kann man auch gut bei
beengten Platzverhältnissen einsetzen. Ich biege die Leitungen am liebsten
direkt mit den Händen. Selbst enge Radien sind so gut möglich.

Als erstes schiebe ich die Überwurfmuttern an die Enden und fixiere sie dort mit I-Band.
Später bekommt man sie nicht über die engen Radien geschoben!

Danach fange ich mit der ersten Biegung, die später unten am Radbremszylinder sitzt, an. Jetzt
binde ich dies Ende an das entsprechende Ende der alten Leitung mit I-Band
fest. Danach wird immer eine Biegung erstellt und dann wieder mit I-Band
fixiert. So erhalte ich Biegung für Biegung eine Kopie der originalen Leitung.
Die letzte 90 Grad-Biegung vor dem HBZ lasse ich noch weg. Zum einen kann ich
so die Leitung leichter verlegen, zum anderen kann ich so die Länge der Leitung
anpassen.

Der Einbau:
Die nun vorgebogene Bremsleitung wird wieder von unten in Richtung
Hauptbremszylinder geschoben. Das bekommt man alles ganz gut alleine hin. Man
muss ab und zu gucken wenn die Leitung einen falschen Weg nimmt. Wenn die
Leitung oben angekommen ist, kann sie unten am Bremsschlauch leicht verschraubt
werden. Danach wird sie wieder in den Kunststoffhalterungen fixiert.
Abschließend wird jetzt die letzte Biegung am HBZ vorgenommen. Jetzt kann die
Leitung auch festgeschraubt werden. Da die Bremsanlage entlüftet werden muss,
habe ich bei dieser Gelegenheit gleich alle Bremsschläuche mit gewechselt. Das
einzige Problem bei dieser Aktion war es die Bremsleitungen von den
Bremsschläuchen abzuschrauben. Da wo die Leitung ersetzt wurde ist es egal,
aber da wo die Leitungen drin bleiben muss die Mutter zerstörungsfrei gelöst
werden! Ich hatte die Verschraubungen mehrfach mit Sprühöl behandelt. Trotzdem
sitzen diese Verschraubungen extrem fest. Leider ist der 6 Kant der
Überwurfmutter sehr weich. Für diese Muttern gibt es spezielle Schlüssel, die etwas
dicker sind und bei denen das Maul weiter rum geht als bei einem normalen
Maulschlüssel. Bis auf eine Verschraubung hat es dann auch geklappt. Bei der
letzten Verschraubung habe ich eine Rohrzange genommen und damit die Mutter
gehalten und mit einem 17ner Maulschlüssel den Bremsschlauch gedreht. Nachdem
die Rohrleitung verlegt wurde und alle Bremsschläuche ausgetauscht wurden kann
wieder Bremsflüssigkeit aufgefüllt werden und die Anlage entlüftet werden.
Abschließend sollte man dann die ganze Anlage auf Dichtigkeit prüfen. Nach
Einbau des Luftfilters kann die Probefahrt erfolgen. Bei dieser Gelegenheit
habe ich gleich alle Fahrwerksteile mit der Drahtbürste gereinigt und frisch
gestrichen. Ebenso werden gleich alle Gelenke und Gummiteile geprüft.

Tipp zum Entlüften:
Ich nutze eine Unterdruckpumpe zum Entlüften, so geht das auch gut alleine.
Normalerweise saugen diese Anlagen gerne Luft durch die Verschraubung der
Entlüftungsnippel. Um dies zu verhindern braucht man nur etwas Teflonband um
das Gewinde zu wickeln und schon funktioniert die Unterdruckpumpe um einiges
besser. Die Abdichtung erfolgt nach wie vor durch den Konus am Ende des
Entlüftungsnippels.

Benötigtes Werkzeug:

- Satz Maulschlüssel
- Spezial Schlüssel für die Muttern der Bremsleitungen (muss nicht sein, hilft aber)
- Biegegerät (wie gesagt, ich biege die Leitungen per Hand)
- Bördelgerät, wenn man die Leitungen selbst erstellt
- Entlüftungsvorrichtung

Material:
- Bremsleitung (gibt es für vorne in den richtigen Längen)
- Bremsschläuche
- 1 Liter Bremsflüssigkeit

Zeitbedarf:
Für alle Bremsschläuche und eine Bremsleitung incl. Entlüften habe ich ca. 4
Stunden gebraucht. Dies ist auch abhängig wie gut sich die Verschraubungen
lösen lassen. Es geht sicher auch schneller, aber ich bin ja nicht auf der
Flucht.

Schwierigkeitsgrad:
Da es sich hier um die Bremsanlage handelt, sollte man schon genau wissen was
man tut. Wer seine Bremsanlage selbst entlüften kann, wird diese Arbeit auch
hinbekommen. Problematisch sind nur die Verschraubungen. Die Leitungen zu
biegen geht mit etwas Erfahrung auch. Hier kann man ja an der alten Leitung
üben.

Gruß
Rainer

Dies soll keine Anleitung darstellen. Es wird auch keine Haftung für die Richtigkeit übernommen.

Hallo,

wau, ein Beitrag zu dem Thema Bremse und keine Anmerkungen

@ Admin: Was haltet ihr davon den Beitrag mit ins Archiv aufzunehmen. Thema Bremsleitung kommt ja immer mal wieder und der Beitrag ist recht gut verständlich mit den Bildern

Gruß
Rainer