1. Gang und Rückwärtsgang schwer zu schalten nach Kupplungswechsel

Ausnahmen bestätigen die Regel.

Bei mir ist ein 63002 2RS Rillenkugellager als Pilotlager verbaut.
Maße: 15x32x13

Freundlich grüßt

Bernd

Zunächst freut es mich, das dem Küstennebel sein Bock wieder läuft.

Desweiteren freut mich natürlich die rege Beteiligung am Thema und der nette Hinweis aus der "Schrauberzentrale" bezüglich der Technikoffensive bei den neueren Modellen. Man erwischt sich immer mal wieder dabei, das modernere Gerät des Anderen mit seinem Eigenen zu verwechseln. Wie gesagt: Nochmal danke nach Rendsburg.
Seilzugschaltungen kenn ich und habe sie auch schon justiert z.B. am VW.

Schärfemodus AN:
Aber eins nervt mich doch ein wenig:
4 Tage und 15 Beiträge lang wird hier (vielleicht aus Angst, sich die Blöße zu geben) dem Problem des Küstennebel kein einziger Text beigefügt, da liest man offensichtlich nur schweigend mit.
Und dann kommt man ganz steil um die Kurve, weil man bei Google gefunden hat, das so ein Pilotlager ja gar kein "Kugellager" sondern ein "Nadellager" ist. Und, sofern eine kraftschlüssige Verbindung vorliegt, sich das Pilotlager ja gar nicht dreht.
Soll ich das als "Korinthenkackerei" oder "Dummschwätzerei" abtun?
Für einige hier ist das INTERNET wohl ein wahrer Segen: "Mitschwätzen können, ohne je dreckige Finger bekommen zu haben."

Und wenn ich schon von einem Zitierkönig wiedergegeben werde (diese Funktion nimmt hier teils nervige Formen an, hätte ich als Admin schon seit Langem gesperrt), dann bitteschön auch in korrektem Kontext.

Aus "Pilotlager" wird bei mir nicht mal mit 5 Weißbier intus ein "Politlager".
Das Wort gehört meines Wissens eher in die Medien.
Schwache Leistung!

Schärfemodus AUS