zahnriemen/Wasserpumpe

Hallo Michael,

habe letzte Woche auch einen neuen Zahnriemen erhalten. Die Wasserpumpe und weitere Keilriemen wurden mit gewechselt.
Lt. Auskunft meiner Werkstatt wies die Wasserpumpe geringe Undichtigkeiten auf. Es währe fatal die Pumpe später wechseln zu müssen.

Gruß Nikolaus

Hallo zusammen,

Der 2,8 JTD hat keine vom Zahnriemen angetriebene Wasserpumpe. Da macht ein Wechsel der Pumpe während des Zahnriemenwechsels keinen Sinn. Nur die Spann- und Umlenkrolle muss mit gewechselt werden. Der Zahnriemen treibt nur noch die Hochdruckpumpe (INJP = Injectionpump) des Common-Rail Systems an.

Hab den Zahnriemen bei meinem letztes Jahr selbst gewechselt. Das würde ich nochmal hinterfragen.

Grüße

Ralf

Hallo Michael,

das Thema wurde hier schon mal behandelt.

Zahnriemen und wasserpumpe bei 244 er

Zahnriemenwechsel inkl. Wasserpumpe stimmt der Preis ?

Gruß Nikolaus

Hallo Tom,

ja du hast recht, dass der Riemenspanner an der Wasserpumpe befestigt ist und bei einem evtl. erforderlichen Tausch derselben der Zahnriemen angenommen werden muss. Warum aber muss dieser dann getauscht werden, wenn die Zeit (max. 5 Jahre) oder eben die Laufleistung noch nicht erreicht wurde. Das kann ich nicht nachvollziehen.

Grüße

Ralf

Hallo,

um die Wassepumpe zu wechseln muss nur die obere Zahnriehmenabdeckung abgenommen werden. Da der Spanner des Zahnriehmens an der Wasserpumpe hängt muss zunächst der Spanner entspannt werden. Damit ist der Zahnriehmen natürlich lose. Aber er muss nicht runter und er springt auch nicht rüber. Lediglich das Kühlwasser ist nicht gut für den ZR. Wenn das aber abgespühlt wird entsteht da auch kein Schaden.

Natürlich ist der Aufwand die Pumpe zu wechseln wenn der Zahriemen runter ist wesentlich geringer. Es ist dann eh schon alles runter. Sprich es sind dann nur die Materialkosten, 100 Euro.

Nur würde ich sicher nicht pauschal die Wapu wechseln. Wenn sie kein Spiel hat, keine Laufgeräusche, kein Wasserverlust, dann bleibt sie drin.

Gruß
Rainer

Hi Tom,

das hatte ich so nicht gewusst.
Gibt es nicht so eine Aussage, dass beim 230 der Zahnriemen sogar nachgespannt werden kann/soll???

Ok, wenn das die Vorschrift ist, rein technisch bin ich aber etwas verwirrt, was ist denn bei den modernen Motoren die eine automatischen Spanner haben? Ich glaube bei den Zahnriehmen gibt es viele Vorschriften die einfach aus Sicherheitsgründen rausgegeben werden, wer will schon später Schuld haben wenn ein Motor hoch geht.

Aus Sicherheitsgründen würde ich mich dann auch lieber an die Vorgaben halten.

Gruß
Rainer

Hi Tom,

hast du für die Aussage, dass ein eingelaufener Zahnriemen nicht nocheinmal gespannt werden darf, eine technische Aussage eines Herstellers (FIAT oder andere)? Da der Zahnriemen beim 2.8 JTD ja einen federbelasteten Spanner hat, wird der Zahnriemen anschließend wieder mit der gleich Spannung in Betrieb genommen wie vorher. Ja, es wird dann die Spannrolle festgesetzt durch Anziehen der Befestigungsschraube, aber es gibt auch Motoren, bei denen wird der Zahnriemen ständig z.B. mit einem ölhydraulischen Spanner ständig auf der gleichen Spannung gehalten. Das würde ja dann heißen, dass diese Motoren zwangsläufig einen überdehnten Zahnriemen haben nach einer gewissen Betriebszeit.

Grüße

Ralf

Zitat

wird der Zahnriemen anschließend wieder mit der gleich Spannung in Betrieb genommen wie vorher.

Hallo Ralf,

das stimmt so nicht ganz. Der gebrauchte Riemen bekommt durch den federbelasteten Spanner wieder die Spannung eines neu eingebauten Riemens. Also mehr Spannung als er vor dem Loesen der Spannrolle durch seine Dehnung hatte.
Interessant ist nur, dass die Fixiermutter der Spannrolle ausserhalb der Zahnriemenabdeckung sitzt, sodass man jederzeit durch loesen und wieder festziehen dieser Mutter den Riemen durch das "lose" werden der federbelastete Rolle nachspannen koennte. Absicht von Fiat?? Keine Ahnung, aber ein interessantes Detail.

LG
Wolfgang

Hallo,

wenn ich die Federkraft vom Spanner vergleiche mit der Kraft die ich benötige um die Nockenwelle zu drehen, kann ich mir nicht vorstellen dass dies zu einer Belastung des Zahnriehmens führen soll.

Und so wie Wolfgang schreibt, wenn ich z.B. die Zahnriehmenabdeckung abnehme löse ich die Arretierung des Federspanners, dann muss der Riehmen runter??

Naja als Hersteller von Zahnriehmen würde ich auch solche Vorschriften erlassen, ist ja fast wie Gelddrucken

Gruß
Rainer

Zitat von heimibu

Ein freundliches moin aus Hamburg.
Habe mir heute ein Angebot für Zahnriemen Wechsel bei einem großen Bosch Dienst in Hbg eingeholt und daraus ergibt sich jetzt die Frage,warun der Berater automatisch den Wechsel der Wasserpumpe mit anbot.Das Fahrzeug hat 96000 Km.gelaufen und es ist der zweite wechsel nur auf Grund des Alters (wechsel 6 Jahre her bei 60000)Ist auch nur eine Sicherheits Sache.
Was sagen die Fachleute ist das so üblich? (duc.244 2,8 jtd Bj. 2002)
Gruß:Michael

Hallo zusammen,
muss beim 244er nicht alle 4 Jahre der Zahnriemen gewechselt werden??
Gruß Helmut

Zitat von rainer_owl

wenn ich die Federkraft vom Spanner vergleiche mit der Kraft die ich benötige um die Nockenwelle zu drehen, kann ich mir nicht vorstellen dass dies zu einer Belastung des Zahnriehmens führen soll.

Das sehe ich genauso, wenn der Riemen ein erneutes Spannen nicht abkönnte wollte ich meine 2 Nockenwellen + 16 Ventile damit nicht beschleunigen.
Wenn ich den Riemen löse und danach wieder mit der gleichen Kraft spanne, was soll sich dann ändern? Das Entspannen macht den Riemen ja nicht kaputt.

Zitat von limnes

das stimmt so nicht ganz. Der gebrauchte Riemen bekommt durch den federbelasteten Spanner wieder die Spannung eines neu eingebauten Riemens. Also mehr Spannung als er vor dem Loesen der Spannrolle durch seine Dehnung hatte.

Das würde dann ja bedeuten, daß der Riemen zwischenzeitlich an Spannung verloren hätte, sich also gedehnt hätte? Minimal kann ich mir das vielleicht vorstellen, bei entsprechender Laufleistung, aber gut wäre das dann ja auch nicht.
Wenn der Riemen dann wieder die gleiche Spannung wie beim ersten Einbau bekommt ist das vielleicht etwas mehr Spannung als er vor dem Lösen hatte, aber eben nicht mehr als beim ersten Einbau. Und das muß er meines Erachtens jederzeit vertragen, sonst ist er für mich hinüber.

Sicher ein heikles Thema zu dem es verschiedene Meinungen geben wird.

Ich hatte bei meinem Renault Trafic den Riemen auch schon 2x wiederverwendet, ohne Probleme.
Klar baut eine Werkstatt alleine wegen der Gewährleistung lieber einen neuen ein, zwingend nötig ist das aber wohl eher nicht.

Zitat von Antara

muss beim 244er nicht alle 4 Jahre der Zahnriemen gewechselt werden??

Beim 2,3JTD nach 5 Jahren, beim 2,8er weiß ich das nicht. 4 Jahre scheint mir aber etwas kurz, sollte aber im Handbuch stehen.

Grüße Christian