Führerhausumbau Ducato 230 auf Ducato 244

Ich habe heute einen Frankia gesehen der eigentlich ein 230er ist und Erstzulassung 10.1995, aber das komplette Führerhaus wurde auf Modell 244 umgebaut.

Hat das hier schon mal jemand gemacht?

Wiegeht das mit der Tachoeinheit? Beim 230 ist die doch über Tachowelle noch mechanisch und beim 244 doch digital.

Gruß Robert

Wenn das komplette Führerhaus getauscht wurde müsste doch auch der Antrieb vom Neuen drinn sein. Das ist aber ein 2.5Tdi mit 85 Kw.

Gruß Robert

Ich kann mir nicht vorstellen, dass da eine Firma dran war. Dann müßte man es eintragen. Was allein das Abgasgutachten kostet, würde den finanziellen Rahmen sprengen. Den Prüfingeneur würde ich davon auch nicht in Kenntnis setzen. Ich kann mir jedenfalls schwer vorstellen, dass die immer die passenden Basiskabinen den Baujahren zuordnen können. Ich fahre seit Jahren eine KTM Adventure die von Vergaser auf Einspritzung umgestellt wurde. Mir fällt der Unterschied auf, dem Prüfer nie!

Für den TÜV zählt der Triebkopf, würde der getauscht bekäme das WoMo eine neue Fahrgestellnummer und zwar die vom neuen Triebkopf. Da hatte Ich mir vor ein paar Wochen schon mal Infos beim TÜV geholt.

Die Maße vom 230 und 244 sind identisch da der 244er nur ein Facelift vom 230er ist

Hallo Rainer_OWL, das auf den Fotos zu sehende Fahrzeug ist ein Frankia A 750 von 10.1995 und wurde von einem der Vorbesitzer umgebaut. Es ist aber noch der 2.5 Tdi-Motor mit 85 Kw verbaut. Er wurde abgelastet auf 4000 Kg um so die Anhängelast zu erhöhen.

Warum soll bei dir die Umrüstung denn 4- 5000,- Euro kosten? Der Umbau und der Filter sind doch nicht gewichtsabhängig sondern der Antrieb selber sollte das Maß sein. Denn ein 3,5t mit Anhänger 1,5t macht doch den gleichen Schmutz wie ein 4,0t mit 1,0t Anhänger. (Bezogen auf die Zuggesamtmasse)

Schon mal bei Robert Most nachgefragt was der dir für einen Preis machen kann? Viele Anbieter erzählen den Nichtfachleuten oft einen vom Pferd um mehr Geld abzugreifen. Denn der DPF mit Kat der nachher verbaut wird ist der Gleiche da dieser passend zum Motor ausgesucht wird.

Gruß Robert

Die Firma ist bestimmt in Berlin ansässig

Das oben abgebildete Frankia Wohnmobil hatte ein zul. gesamtgewicht von 4400 Kg und wurde auf 4000 Kg abgelastet um die Anhängelast so um 400 Kg zu erhöhen.

Was steht denn als Zuggesamtgewicht auf deinem Typenschild vorne am Schlossträger?

Dort müssten die Achslasten und das Zuggesamtgewicht eingeprägt sein.

Gruß Robert

So, der Frankia A750 hat uns so gut gefallen dass wir den gekauft haben.

Und was ist jetzt umgebaut. Jetzt kann es ja aufgeklärt werden....

Mathias

Der Vorletzte Besitzer hat nur das Führerhaus optisch auf Ducato 244 umgerüstet.

Also die Kotflügel, Haube, Türen, Stossfänger, Schlossträger, Lampen und die Innenverkleidung mit Armaturenbrett ausgetauscht.

Ist ja nicht wirklich schwer da der 244 ja nur ein Facelift auf der Basis vom 230 ist

Ok!
Ja schwer ist das nicht , bin auch schon länger am überlegen,ein Spenderfahrzeug für paar hundert Euro zufinden wäre auch nicht das Problem nur das dort die Teile vom Lack noch ok sind schon eher, denn dann noch alles neu lackieren würde sich nicht lohnen .

Mathias

aber was noch offen wäre, wie hat er den Tacho auf elektronisch umgerüstet, denn der 244er hat doch letzteres, oder irre ich da? Die Kontrolleuchten korrekt anzusteuern, war bestimmt auch ein Hit!

Gruß, Frank

Wenn es ein Facelift ist ist der Unterbau der gleiche und die Blechteile passen so ran. Dann bleibt Motor und alles alt und auch innen ändert sich nichts.
Das mit den Hjs kats ist wegen den Typ schlüsselungen. Ab 3,5 Tonnen bekommen Fahrzeuge andere und dafür gibt es keine freigaben. Weil die meisten Fahrzeuge über 3,5 Tonnen LKW Zulassung haben ist es denen egal.
Aber es gibt Wege das zu umgehen mit etwas gutem willen geht alles...

Mathias und Frank
Habe mit demjenigen der es umgebaut hat jetzt mal telefoniert um einige Details zu erfahren.

Er hat sich nach und nach die Teile für den Umbau im Internet gekauft und alles dann überarbeitet und die Blechteile, Stossstange und Spiegel neu lackiert. Dann hat er am Fahrzeug alles demontiert und das Führerhaus komplett überarbeitet und auch neu lackiert, die teile angebaut und dann alles mit Wachs und Hohlraumversiegelung ertränkt Leider sind da auch viele Läufer an den Türen wo es rausgelaufen ist.

Den mechanischen Tachoantrieb am Getriebe hat er durch den digitalen vom 230er mit Jtd-Motor ersetzt. Er sagte die Aufnahme für die Tachowelle könnte man aus dem Getriebe rausnehmen und durch den elektronischen Signalgeber ersetzen. Er hatte aber viel Hilfe von einem KFZ-Mechatroniker der fast alles am Fahrzeug neu verkabelt hat.
Leider haben die den Drehzahlmesser nicht anschließen können. Die haben einen Sensor am Getriebe verwendet der aber anscheinend nicht zum Drehzahlmesser passt. Wenn Ich die Kabel verbinde zeigt er im Leerlauf schon 6000 Umdrehungen an. An der Lichtmaschine ist aber beim 2.5 mit 85 Kw kein Anschluss W für den Drehzahlmesser, er meinte dass der Mechatroniker da noch eine LiMa vom Master bzw. Movano einbauen wollte da die die gleichen Motoren hatten und die eine LiMa mit Anschluss W haben die dann auch beim DUC passen müsste. Ist aber nicht mehr gemacht worden.
Mal schauen ob es so ist und dann werde Ich das selber machen.

Bei den Kontrollleuchten hatte Ich auch ein Problem.
Da leuchtete immer die Kontrolleuchte der Verschleiswarnanzeige obwohl die Bremsbeläge keinen Anschluss dafür haben. Jetzt weiss Ich wofür es ist, dort wurde die E-Stufe angeschlossen und die war nicht ganz eingefahren bzw. der Schalter saß nicht richtig.

Gruß Robert