Leistung 1,9 er Ducato

Moin Leute, bin mit meinem 52 KW Ducato eigentlich sehr sehr zufrieden. Leider habe ich das mit der Motorleistung und dem Drehmoment unterschätzt..... Gibt es jemanden hier im Forum der den gleichen Motor fährt und vielleicht mal einen Versuch gewagt hat den Förderbeginn um 1 oder 2 Grad in den frühen Bereich zu verstellen?

Hätte ich es gewusst wie der sich in den Bergen verhält hätte ich einen 2,5 er gekauft, aber da er sich in einem doch sehr gut erhaltenem Zustand befindet werde ich das Fzg. nicht mehr tauschen

Wäre toll eure Erfahrungen zu hören, habt ihr euch damit abgefunden? Oder steigt bei euch jemand aus und schiebt mit wenn ihr mit 40 den Berg hoch fahrt?

Ich fahre den 290er TD und habe, besonders bei den sommerlichen Temperaturen, am Berg auch meine Probleme. Eines darf halt nicht vergessen werden: die Duc's wurden in bella Italia nicht unbedingt für Länder mit Bergstrecken gebaut, sondern es war die Idee, einen günstigen Lieferwagen zu bauen. Nun wurden halt noch Wohnkabinen draufgepackt, in denen Wasser, Gasflaschen, diverse Gerätschaften und Gepäck mitgeführt werden. Und schon bald ist man am Anschlag. Ich habe bei den Kühler-Ventilatoren eine manuelle Zuschaltung, damit ich vor Angriffnahme der Steigung den Motor runter kühlen kann. Und: im Hochsommer fahre ich nur nachts Passstrassen - weniger Verkehr und kühler...

Werner

godzilla , danke , das war meine Frage , aber ich hoffe die beiden haben den Mut und antworten auch mal . Das ist doch eine Frage von fast elementarer Bedeutung , wenn man so gering motorisiert ist .
Nämlich , ob es der Frager tut , wenn er darf ?
Sonst müßte ich einen neuen Threat aufmachen , aber so wichtig ist es mir nun wieder nicht , darum an dieser Stelle .
Giovanni.

hilft dir jetzt nicht wirklich :

hab mal einen 1,9td im 230er als mietwagen gefahren -waren damit in Norge....

das womi (ci500) hat unter 2,8t gewogen und wir hatten damit richtig probleme diverse berge hochzukommen -180 grad kurve und danach gings mit 16 Prozent hoch -ohne schleifende kupplung ging da nix

unser erstes eigenes hatte den guten 2,5d (290er) der ging untenrum echt klasse -anfahren mit standgas am berg unso -allerdings war auf gerader streche schon bei 60 der 5te drin -trotzdem v-max 118

fiat empfahl seinerzeit den 2,5d für wohnmobile -der aufpreis zum 2,0 benziner waren beim 1,9td und beim 2,5d gleich ...

lg

Michel

Einen Fehler machen wir halt meistens: wir lassen uns an Steigungen drängen; meinen, wir müssten immer und Allen Platz machen. Ich ertappe mich dabei selber auch. Aber hie und da schleiche ich im 1. oder 2. Gang den Berg hoch und vermeide den Blick in den Rückspiegel ......grins!

Werner

Hallo siggman

wenn Du an der ESP hoch drehen möchtest, sollte dein Motor auch mehr Luft bekommen.

Dann must Du aber auch deine Motor-Kühlung verbessern ... z.B Ölkühler.

Unser WoMo hat den gleich Motor 1,9D Saugdiesel, so habe ich es gemacht ...

Läuft auf der AB in der Ebene bis zu 130 km/h ... fahre aber meistens so um die 110-120 km/h
stärkere Steigungen merke ich aber auch, dann muss ich in den 4. Gang runter und ziehe bis 80 km/h ...

Zitat von siggman

Moin Leute, bin mit meinem 52 KW Ducato eigentlich sehr sehr zufrieden. Leider habe ich das mit der Motorleistung und dem Drehmoment unterschätzt..... Gibt es jemanden hier im Forum der den gleichen Motor fährt und vielleicht mal einen Versuch gewagt hat den Förderbeginn um 1 oder 2 Grad in den frühen Bereich zu verstellen? Hätte ich es gewusst wie der sich in den Bergen verhält hätte ich einen 2,5 er gekauft, aber da er sich in einem doch sehr gut erhaltenem Zustand befindet werde ich das Fzg. nicht mehr tauschen Wäre toll eure Erfahrungen zu hören, habt ihr euch damit abgefunden? Oder steigt bei euch jemand aus und schiebt mit wenn ihr mit 40 den Berg hoch fahrt?

Hallo ich habe auch einen 1.9 Ducato und habe auch immer überlegt was ich machen soll da wir meistens das Boot auch angehängt haben 1000kg Trailer Also hat ein Bekannter von mir gesagt ich soll ihn Chipen lassen das habe ich auch gemacht aber nicht auf Geschwindigkeit sondern von unten heraus Bin sehr zufrieden,dass ganze brachte einen Gang dass heisst wo ich zuerst mit dem 3 Gang gefahrn bin fahre ich jetzt mit dem 4 Gang und Sprit braucht er auch weniger

Hallo zusammen,
das mit dem Chip hab ich auch vor ,So wie Hansi es beschriebne hat,untenrum mehr Kraft und Sprit Sparen .
Hier mal ein Link dazu.
http://www.tuningkit.de/chiptuning/fia…-94kw/index.php
Gruß Frank

Zitat von Rahni

Hallo zusammen,
das mit dem Chip hab ich auch vor ,So wie Hansi es beschriebne hat,untenrum mehr Kraft und Sprit Sparen .
Hier mal ein Link dazu.
http://www.tuningkit.de/chiptuning/fia…-94kw/index.php
Gruß Frank

Das geht aber nicht bei einem 290er mit 1.9 Liter Motor. Der hat meiner Meinung nach gar keinen Chip!
Wenn doch, dann wäre auch ich sehr interessiert!

Wenn du auf die Seite gehst kannst du dein Auto suchen ,ist er nicht dabei ,dann wird er keinen haben .

Zitat

Wenn du auf die Seite gehst kannst du dein Auto suchen ,ist er nicht dabei ,dann wird er keinen haben .

Oder man schaut einfach unter die Haube ... ist dort eine mechanische ESP, wirst Du mit einem CHIP nicht viel anfangen können ...

Hallo zusammen , hatte auch den 1,9er ohne Turbo mit 71 ps , Bj 1992 , womo im guten Zustand , Motor o.k. dachte ich am Anfang , auf der Ebene ging es ja so recht als schlecht , auf der Autobahn ohne Steigung und ohne Stress auch o.k. . aber ich wohne in einen Gebiet in Österreich das nur aus Bergen besteht , ad war es schon immer sehr mühselig einen Berg hochzufahren ,auch für die Nerven , schaffte so 110 max. meist 80-90 , aber am Berg oje oje , da war es vorbei mit den Spass , war ja damals auch womo Anfänger ,null erfahrung , wenig kosten solltes es auch , war ja das erste womo, hab fleißig gespart ,heuer war es soweit ,ein neuereres womo 2004 ist es geworden , jetzt zwar nicht viel schneller Unterwegs aber viel viel entspannter auch der Verbrauch ist weniger, einfach alles besser , aber meist ist ja das liebe Geld schult das man(n) ja nicht hat und mit einen 280er oder 290er anfängt , für kleinere WE Ausflüge reicht es ja meist , bin aber froh das ich jetzt einen 244er habe mit 110 ps und 2,3 liter,

aber zum Anfangen und probieren ob das mit dem womo zu uns passt war es doch recht gut geeignet ,

also bei meinen 290er habe ich alles versucht um das womo etwas schneller zu machen , neues Öl, neuer Luftfilter , Dieselfilter , Ölfilter , Ventile einstellen usw , aber viel schneller wurde es nicht , also max.110 , meist 89-90. bei jeder Steigung war es vorbei , Verbrauch 10-11. 2,6 Tonnen ,Alkoven ::: jetzt 244er 145 max. meist 100ert, Verbrauch 8,7-9,7 , 3,4 Tonnen Teilintegriert

hab es trotzdem nicht bereut den 290er zu haben , aber leider für die heutige Hecktik etwas zu schwach ,

wünsch dir noch viel Spass mit deinem Womo , würde nicht zuviel Geld investieren , sondern damit fahren und das Geld fürs nächste sparen ,

lg.aus Österreich klaus

nur kurz um mal mein dasein zu beschreiben. Fahre jetzt das 4. Jahr weg und leider sind es jedes Jahr zwischen 2500 und 3500 km.... Näächstes Jahr wieder an die Cote Azur. Da ist es in den Bergen echt extrem schwierig. Auf der Autobahn bei Steigungen auch mal nur 30 kmh. Ja und mein Vorredner hat im Grunde recht, man lässt sich meist drängen.... Meist sind es die LKW's die wirklich aufdringlich sind. Wenn es sich nur annähernd lohnt dann werde ích versuchen die Pumpe etwas in Richtung früh zu verstellen, aber ohne Erfahrungswerte möchte ich nicht der erste sein

Ja leider einen 91 er mit einer mechanischen Verteilereinspritzpumpe.... Von daher nur über den mechanischen Weg..