Wassereinbruch beim Ducato 250

Hallo Franz,

ich hatte schon früher bei unserem Transit und nun auch beim Dethleffs
einfach ein hochtemperaturbeständiges Wachs > 160°genommen.
Such einfach mal im Internet oder in umliegenden Werkstätten danach.
Es gibt sie wohl von verschiedenen Herstellern.
Zuletzt habe ich eines von WÜRTH verwendet.
Zusätzlich habe ich mir in der Ducatowerkstatt die Gewinde der Injektoren
mit einem dafür geeigneten Schutzwachs "schützen" lassen.
Sie sind es, die später Probleme bereiten, weil sie "einrosten" und dann mühsamst
entfernt werden müssen, alles Folgen von auch FIAT schon längst
bekanntem Murks, schon bei der Herstellung !

Hallo Tom,

da ich kein FIAT Motorenprofi bin, anderseits aber immer wieder gelesen habe,
das es da mit den Gewinden Probleme gibt, habe ich den Meister in der FIAT Werkstatt
dazu befragt und er hat es mir so gesagt und so habe ich ihn gebeten,
es so zu machen.
Hat eine Stunde gedauert und hat 120 .- € gekostet.
Da war der Ducato 1 Monat alt.
Ich bin noch lernfähig und lerne auch weiterhin immer wieder gerne dazu,
deshalb Danke für Deine freundlichen Hinweise......

Im Schacht des Zylinderkopfes, in dem die Injektoren stecken ?
Sind die nicht geschraubt ?
Fallen denn die nicht raus, wenn sie dort nur drin stecken ?
Aktion von Fiat ?
Habe ich bisher bei Fiat weder darüber gelesen noch hat mich FIAT darauf hingewiesen.
Ist jemand hier, der von FIAT darauf hingewiesen wurde ?
Fragen über Fragen.......

Hallo Tom,

danke für die Info, da hat BMW wohl nicht richtig konstruiert
und der Werkstattleiter bei Fiat, wo ich mit dem Ducato war
hat alles richtig gemacht, wenn er da bei den Injektoren das richtige Mittel eingebracht hat
und mir empfohlen hat, um die Injektoren herum das hitzebeständige Wachs
aufzubringen, um dort Rost zu vermeiden.

Hallo Franz
Ich weiss was du meinst. Wenn der Motor und Getriebe gereinigt und trocken ist kann ich dir von Dinitrol Corroheat 4010 empfehlen.Habe es seit einem halben Jahr und greift die Kabel und Schläuche nicht an. Es trocknet und ist wie ein Schutzlack. Gibt es in der Sprühdose.
Das Problem war, das Oxid von den Aluteilen wegzubringen an den schlecht zugänglichen Stellen.
Gruss Matthias

hallo:
Auf Grund der Diskussion hab ich heut mal die Schutzhaube auf dem Zylinderkopf abgenommen:
nach 5 Jahren und 55 tkm: kein rost an den Injektoren und Einspritzleitungen, keine Oxydation am Aluminium. Auch nicht am Zylinderkopf in Fahrtrichtung, bzw. den Glühkerzen!!
es gibt lediglich Staubableagerungen auf dem zum Schutz aufgespühten weisen Kettenfett.
durch diverse Maßnahmen kommt auf meinen Motor und Motorraum kein Wasser!!
mfG KH

Hallo zusammen, nur kleiner Einwurf zwischendurch...Mein Kumpel hat ne Werkstatt. Er sagt besonders schlimm mit festhängenden Injektoren wäre es beim Renault Transporter, Baugleich mit Opel. Ein Kunde kam mit defekten Injektoren. Mein Kumpel sagte:Kosten ca 7000€. Kunde geht in andere Werkstatt, für 1200€. Mein Kumpel trifft Kunden 3 Wochen später im Supermarkt. Und? Kunde erzählt, lägen bis jetzt bei 4500€ und wäre beim Rechtsanwalt. Sehen sie, hat mein Kumpel gesagt, und dafür hatte ich 7000€ gesagt. Ich wollte mit ihnen nicht vor Gericht.
Also wir sehen, es geht noch schlimmer. Ok, bis später, Viki

Zitat von viki50

Mein Kumpel sagte:Kosten ca 7000€. Kunde geht in andere Werkstatt, für 1200€. Mein Kumpel trifft Kunden 3 Wochen später im Supermarkt. Und? Kunde erzählt, lägen bis jetzt bei 4500€ und wäre beim Rechtsanwalt. Sehen sie, hat mein Kumpel gesagt, und dafür hatte ich 7000€ gesagt.

Irgendwie verstehe ich die Rechnung trotzdem nicht

Also ich bin einfach zu meinem freundlichen Fiat-Händler gefahren und habe ihn gebeten, das von Fiat verwendete Wachs zum Schutz der Injektoren aufzubringen. Dabei wurde die Platikabdeckung von der Motoroberseite abgenommen und alles mit dem Wachs eingesprüht. Da ich noch Garantie hatte, war es für mich kostenlos

Hallo,

an alle Intressenten die eine Schutz vor Wassereinbruch haben wollen!

ROBERT MOST bietet eine Wasserschutzmaßnahme an die er selbst entwickelt hat!

Die ist absolut TOP! Ich hatte vor drei Jahren in Südfrankreich fünf Tage im Dauerregen gestanden, 14 Tage später als ich wieder Heim fahren wollte ging gar nichts mehr! Das Wasser im Motorraum hat ein Massenband zum oxidieren gebracht so dass meine Batterie leer genudelt war als ich starten wollte.
Danach habe ich mich ausführlich mit dem "Wasserproblem" auseinandergesetzt und Robert Most als Ratgeber hinzugenommen. Er hat mir im vergangene Jahr für ca. 350€ eine Wasserschutz angebracht, seid dem habe ich kein Wasseer mehr im Motorraum. Ich stand im Frühjahr am Gardasee und hatte das Pech drei Tage Dauerregen der sich gewaschen hat.
Kein Problem gehabt als ich zehn Tage später wieder nach Hause fuhr.

vG

Gabi

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Womowomen,
Danke für den Tip.
Werde Robert im Frühjar darauf ansprechen.