Man lernt nie aus - oder mein italienischer Freund hatte Recht

Was sagte mein Italienischer Freund noch kürzlich?
Fiat isse scheene Auto, isse kleine Auto.
Tolle an Fiat ist, isse leichte Auto, kannst du gut schieben.
Und als ich noch Fiat gefahren bin, ich haben viel geschoben...
Jetzt fahren ich Opel, nix mehr schieben.

Mitlerweile fährt der kleine Italiener nicht mehr Kadett B, sondern 300D (123er) und ich Fiat.
Nunja, geschoben habe ich noch nicht, aber nach etwas über einem Jahr Fiat fahren gibt es für mich als Alt-Opel und Mercedes-Fahrer völlig neue Dinge, die ich noch nie in einem PKW nach dem 2. WK gebraucht habe, auf hunderttausenden von KM nicht...

Es gibt Werkzeug.
Es gibt einen Arbeitsanzug.
Es gibt Handwaschpaste.
Es gibt Ersatzteile.
Es gibt einen Schutzbrief

Ich bin mit meinem Mercedes von Afrika nach Asien gefahren, aber so viel wie an meinem Fiat, der mein jüngstes Auto und mit Abstand mit den wenigsten KM ist, habe ich auf popeligen 14.000km noch nie geschraubt Mein Altagsauto hat mehr wie die 3-Fache Kilometerlaufleistung runter. Wir sind selbst mit Opel Rekords aus den 50ern (in 2011) 6.000km am Stück gefahren, mehr wie ne Glühlampe und n Liter Öl war da nicht für nötig... Zugegeben, mein Fiat ist auch -noch- nie stehen geblieben, aber, nach jedem Urlaub liegt man drunter und irgendwas ist immer kaputt

Abenteuer Fiat, eine Reise mit dem Schraubenschlüssel...
Zugegeben, als Opelfahrer habe ich auch immer einen Kreuzschlitzschraubendreher im Handschuhfach, um alles wieder fest zu schrauben was sich so los rappelt. Die Praxis habe ich gleich in mein Wohnmobil übernommen, bezieht sich da natürlich hauptsächlich auf den Eura Aufbau, aber das Fahrgestell? ...

Kreuzschlitzschraubendreher, in den 50zigern bei Opel ?, hat es fast nicht gegeben, kann mich nicht erinnern bei meinem Rcord,Bj.56, Haifichmaul zur Front gesagt. Ja, Fettpresse für die Schmiernippeln und immer genügend Saft in der 6 Voltbatterie.
Schönen Sonntag.

Rekord P1 ab 57 war alles in Kreuz geschraubt...

Also unterwegs musste ich bisher noch nix schrauben, bin ja auch erst 14.000km damit gefahren.
Aber jedes mal wenn ich nach 2000 oder 3000 oder 1500km aufm Urlaub komme, ist irgendwas kaputt...
Und der Getriebeschaden ist echt das letzte, 147.000km, Difflager tot, Getriebe tot, 2. Gang Synchronring runter, Kupplung tot, nächste Antriebswellenmanchette, Motorlager, Getriebelager, eigentlich so alles auf

vielleicht solltest Du mal über Deinen Fahrstil nachdenken

Hallo an alle,

ich denke jede Marke hat so ihre Macken, aber nachdem ich jetzt 2 Jahre Ducato gefahren bin muss auch ich sagen irgendwas machen die bei Fiat anders als andere Hersteller.
so viel wie an meinem ersten Reisemobil habe ich noch nie an einem Fahrzeug reparieren müssen und dabei standen im Wartungsheft vorher auch nicht wenige Reparaturen.
Vielleicht bin ich aber auch nur verwöhnt, denn vorher war ich mit Hänger unterwegs als Zugfahrzeuge Volvo 740 und 940.
Aber solche Serienmängel wie z.B. die ständig defekten Getriebe und und und dürften nicht sein.
Mein Kumpel fährt seit ca. 6 oder 7 Jahren einen T4 mit 100.000 km mehr auf der Uhr und auch nem Hochdachaufbau und der fährt eben einfach nur.
Und bei den neueren Modellen scheint ja auch in Sachen Elektronik einiges im Argen zu liegen .
Eines muss ich jedoch zugeben, dieses Forum hier ist Spitze mit den vielen Tipps und Anleitungen,
denn sonst hätte ich mein Mobil definitiv nicht mehr.

Gruß an alle
Jens

Naja, mein Kumpel hat nen T4 mit Karmanaufbau und Automatik, 300.000, 3. Getriebe

Die Idee mit dem Fahrstil ist nicht schlecht. Also erste Geräusche habe ich ca. 3.000km vor zerlegen festgestellt, aber da war ich auf der Hinreise in den Urlaub, davor bin ich so um die 400km mit gut 120km/h unterwegs gewesen, so schnell ist der sonst nie gerannt, hat der wohl nicht vertragen. Als es sich zerlegt hat, war ich wieder mit 120 unterwegs, die letzten 260km bin ich auch gut nach Hause gekommen und da wären auch noch ettliche hundert KM Luft drin gewesen, in dem Lager...
Liegengeblieben bin ich bis jetzt noch nicht...

Ich werde mich dann künftig auf die angenehmeren 105km/h beschränken...

Zitat von buccaneer

vielleicht solltest Du mal über Deinen Fahrstil nachdenken

Wir sind mit unserem 290er in den 20 Jahren in denen wir ihn haben 64 000 Kilometer gefahren. Anfangs, als ich noch Angestellter war, ins Ausland, jetzt als Selbstständiger kann ich das Geschäft nicht so lange zumachen, da bleiben wir in heimatlichen Gefielden. Unsere rollende Schrankwand hat zwar nur 75 Galopper, aber wir sind damit noch immer überall hingekommen. Das einzige Mal, wo wir liegen geblieben sind,
als der Kühler aufgrund Korrossion defeckt war, und sofort auch die Kopfdichtung ihren Dienst quittierte, ist nicht unbedingt den Italienern in die Schuhe zu schieben.
Ich hatte es versäumt die Kühlerflüssigkeit hin / und wieder zu wechseln, und unter der Plastikabdeckung der Lüfterhalter konnte ich nicht sehen, dass der Kühler rostete....
Als ich den Motor geöffnet hatte, sah er innen wie neu aus ( jetzt 122 000 Kilometer ). Keine Laufspuren in den Zylinderlaufbahnen, keine Laufspuren an der Nockenwelle usw.

Wenn wir mit unseren alten Womos unterwegs sind, sollten wir auch bedenken, mit welchem Gewicht und welchen airydynamischen Gegebenheiten die Motoren zu kämpfen haben. 110 - 120 läuft unser Duc auch,
aber 90 - 100 Km/ H reichen fast immer - auch um LKW´s zu überholen. Wir möchten reisen - nicht rasen.

Und übrigends, seit meiner Lehrzeit bei Opel also 1970 fahre ich Opel

Gruß

Willy

Wie kommen immer alle auf die Idee, das jeder der n alten Mercedes PKW fährt den als Diesel fährt?
Die Diesel fahren doch nicht, die haben doch keine Leistung