Lichtmaschine lädt die Starterbatterie nicht mehr wenn das Licht eingeschaltet ist

Hallo,

die Lichtmaschine von meinem Hymer B 534 mit 2,5 ltr. Turbomotor ( 290 er ) lädt die Starterbatterie nicht mehr wenn das Licht eingeschaltet ist.
Nach dem Anlassen geht die Ladekontrolle ganz normal aus, ich bin dann ca. 400 km mit Licht gefahren und nach dem abschalten des Motors, bzw.
nach dem wiederholten Starten ging gar nichts mehr der Anlasser drehte nicht mehr durch. Die Batterie ist nagelneu, nach ca. 1 Stunde Wartezeit
war dann die Batterie wieder soweit geladen dass ich starten konnte. Heute beim Nachhause fahren schaltete ich alle Verbraucher aus und nach
dem Abstellen zuhause hatte ich eine volle Batterie! Ist der Regler defekt oder was kann sonst noch die Ursache sein?

Danke schon mal für die Hilfe
Gruß
Günter

Zitat von caterham

Hallo,
vorab eine Frage: was genau hast Du in der einen Stunde Wartezeit gemacht? Die Batterie geladen und wenn ja wie?

Hast Du eine Möglichkeit, die Spannung bei Stillstand und bei Motorbetrieb zu messen? (Multimeter). Bei Stillstand sollte sie Ruhespannung der Batterie grösser/gleich 12,5Volt sein, bei Motorlauf sollte sie bis auf ca. 14 Volt ansteigen.
Dann bei Motorlauf Verbraucher einschalten (Licht, Kabinenlüfter) und Spannung messen. Wenn sie einbricht ist etwas am Generator nicht mehr gut. Das kann der Regler sein, bei einfach nur schwacher Leistung kann es auch an den Kohlen für den Erregerstrom im Anker liegen.
Man kann den Generator selber reparieren, es gibt die Regler und Kohlen für manche Typen einzeln. Der einfachere Weg ist oft der Austausch des ganzen Generators.

Gruss
Hp.

Ich habe in der Stunde überhaupt nicht gemacht, nur Zündung ausgeschaltet, da es eine neue Batterie ist hat diese sich scheinbar in der Zeit regeneriert. Jetzt nach 400 km Fahrt ohne Verbraucher hat
die Batterie im Ruhezustand 12,5 Volt

Zitat von guenter12341

Ich habe in der Stunde überhaupt nicht gemacht, nur Zündung ausgeschaltet, da es eine neue Batterie ist hat diese sich scheinbar in der Zeit regeneriert. Jetzt nach 400 km Fahrt ohne Verbraucher hat
die Batterie im Ruhezustand 12,5 Volt

Ich habe jetzt noch mal mit dem Mulimeter gemessen, im Ruhezustand hat die Batterie 12,9 Volt, nach dem Anlassen die selben Werte, wenn ich Licht und Gebläse einschalte fällt die Spannung auf 12,5 Volt
runter, ändert sich aber nicht wenn ich vom Leerlauf auf Drehzahl gehe

Hallöle

Dann definitiv die Lichtmaschine. Am besten bei nem Bosch Dienst durchmessen lassen. Selber ausbauen um sie dann zum Testen zu bringen ist ne Strafe. An den Regler und die Kohlen kommt man auch im eingebauten Zustand ran.
Zumindest bei mir.

Gruß Dirk

Zitat von caterham

Hallo,
dass Du einfach eine Stunde warten konntest und der Wagen sprang wieder an, ist mir etwas rätselhaft. Wenn die Batterie so leer ist, dass der Anlasser nicht geht, bleibt sie i.d.R. das auch. Du schriebst aber auch, dass sie neu ist. Das hat mich aber auf eine Idee gebracht. Es muss nicht unbedingt an einer fehlerhaften Lichtmaschine liegen, es könnte auch einer der berüchtigten Massefehler bzw. ein Problem von anderen el. Verbindungen sein (Generator zur Batterie ev.). Zum Thema Massefehler findet man hier im Forum viele Beiträge, ich würde dem mal nach gehen. Es hilft oft, wenn man die Masseverbindung Batterie-zu-Chassis-zu-Anlasser reinigt. Eine weitere Fehlerquelle kann die Klammer sein, mit der das Massekabel ans Chassis geschraubt wird.

Gruss
Hp.

Hallo Hp,
danke für Deine Anregungen werde mich nächste Woch mal damit beschäftigen
Gruß
Günter

Hmmmmmmm

Könnte auch sein. Aber da die Spannung nach dem Einschalten der Verbraucher nicht völlig zusammenbricht, tippe ich doch eher auf eine schwache Lima.
Massefehler ist natürlich auch nicht so toll

Bei mir war es der Generator/Lima.

Hallo

Zitat von guenter12341

wenn ich Licht und Gebläse einschalte fällt die Spannung auf 12,5 Volt

Ein ganz einfacher schneller Versuch: Nimm das Starthilfekabel, klemme es an Batterie Minus und Chassis bzw. Motor und messe die Spannung erneut.
Gruss Opti

Zitat von opti

Hallo

Ein ganz einfacher schneller Versuch: Nimm das Starthilfekabel, klemme es an Batterie Minus und Chassis bzw. Motor und messe die Spannung erneut.
Gruss Opti

Auch dann habe ich keine Veränderung, Spannung steigt nicht. Offensichtlich die Lichtmaschine doch defekt, also wechseln, jetzt habe ich nur das Problem dass ich an die Mutter der durchgehenden Schraube an der Oberseite der LM nicht rankomme. Muss da wirklich die Wasserpumpe raus oder gibt es eine andere Möglichkeit?

Zitat von Marco47

Wieso WaPu raus, da kommt man von unten locker ran.
Aber vorher unbedingt Batteriepole lösen.

Ich meine die lange Schraube mit der 21 er Schlüsselweite da komme ich nicht an die Mutter ran