Extrem hoher Oeldruck bei kaltem Motorenoel ?

hallo an die zurück aus den ferien,

mich nimmt Wunder was ihr so für einen Oeldruck habt bei kaltem Motor (280er, 2.5 SaugDiesel, Bj. 86)
Meiner, also jener vom Motor, liegt so um die 9 Bar bei kaltem Motor, geht dann schnell mal auf die üblichen Werte zurück,
5 bis 6 Bar bei 90km/h im 5. Gang.

Aussentemp so um die 15 bis 20 Grad C.

Ich messe den Druck zwischen Ölfilter und Motorblock (raidHP Adapter) Habe übliches Motorenoel drin. SAE 10W-40er.

besten Dank

Ernst

rainer

ja finde ich auch. 9 bar ist doch ziemlich hoch. nun die
dichtungen halten, bis jetzt...
sobald das oel um die 50 grad warm wird sinkt er natürlich
ab, auf normale werte. ob das raidHp stimmt mit der messung,
hmm, das kann ich nicht sagen, da ich keinen referenzwert
dazu ziehen kann.

@Marco

schon eher eine frage oder nicht?

beste grüsse
ernst

Ganz herzlich Danke für die Antworten Leute,

Giovanni
alles klar, habe ich beschrieben. der Druck fällt bei normaler Temp dann runter auf ca. 5bar. Ich wechsle das Oel fleissig, siehe unten.

MarkRe
ja logisch, Dichtungen, da ist eigentlich bloss eine, bzw. jene des Filters noch dazwischen. Lagerausblasen, das wär ja grad gar nicht
was ich brauche...Der Motor ist komplett neu aufgebaut für ein Heidengeld, läuft schon fast zu weich.

Rainer
hmm, ja das beliebte Oeldruckregelventil. Ich muss die Oelwanne abschrauben um da hin zu kommen. Schön blöd, habe gerade Ölwechsel gemacht.

Gozilla
ich habe im letzen Winter Oel- Druck und Temp Instrumente eingebaut. hpRaid. Das sind nicht wirklich Super Top Instrumente. Hatte die Dinger noch rumliegen, eine Abweichung liegt sicher drin. Messe direkt vor dem Oelfilter, bez. nach der Oelpumpe. Da ist nur der Kühler dazwischen.
Werde deshalb mal nächste Woche ein Manometer am Oeldruckschalter anschliessen. Habe einen netten Händler der mir aushilft mit Werkzeug.

Dann noch zu den "offiziellen" Werten vorne und in Klammer die meinen:

laut Bucheli wären das bei 95º C und 1000 /min 2.5 bar (stimmt ziemlich genau bei mir)
3500/min 4.5 bis 5 bar (komme knapp auf 5 bar, bei 4200/min sind es dann 6 bar plus)
Übrigens, Leerlauf habe ich auf 900/min angehoben, statt der üblichen 800/min, wegen der Schmierung wenn man den Motor mal länger laufen lässt im Standgas.
Beim offiziellen Fiat Händler mag ich gar nicht nachfragen wegen den Werten. Alles was älter ist als 10 Jahre wird mit Kopfschütteln beantwortet.
(Als ich mal wegen den Blattfedern was wissen wollte, Zusatzpacket, hat der mich angeschaut als wär ich vom Mond)

dann noch einer für Marco47
ja, wer viel misst, misst Mist. Da hast du v-öllig recht.

Abschliessend:
bei Betriebstemp alles im grünen Bereich, nur nicht wenn das Oel noch kalt ist. Ich wechsle alle 5000km stur nach meinem Plan, Oel und Filter.
Filter sind von Mahle, Oel ist Mobil Super 2000 10W 40, also eher Oel für ältere Motorkonzepte, so wie mich auch . Ich nehme jeweils nach jedem Ölwechsel noch einen kräftigen Schluck Roten aus dem Burgund. Wer öfters Oel wechselt hat mehr roten Traubensaft zugute.
Zudem habe ich keine Schwerstarbeit auszuführen, da ich mich aus Prinzip auf der Strasse nicht jagen lasse. Der Hymercar 3 ist ja nicht grad gross und schwer.
Lada hat das Mobile Super 2000 sogar zertifiziert und die sind ja nicht bekannt für die neusten Motorkonzepte. Das Oel ist also ausreichend für das Alterchen.
Kriegs aus Frankreich her, ist dort 35% günstiger als hier in der Schweiz, deshalb auch die kurzen Ölwechsel Intervalle. Filter kommen vom Händler hier, oder AA.


Mach dann aber trotzdem die Wanne mal weg nächsten Monat vor dem einmotten, um Rainers Tipp zu folgen.


Also, nochmals besten Dank. Ich glaub das wird schon, ansonsten, naja, der Motor ist ja quer eingebaut, im Falle es die Zapfen raus haut, triffst wenigstens nicht uns
beim fahren.


Ernst

hallo leute,

gestern habe ich einen emotionalen bericht abgefasst, dann doch nicht abgeschickt, weil wer oben auf der palme sitzt sollte erstmal ein nacht
drüber schlafen und wieder runterrutschen.

der oelfilter war nicht clean, das in kürze warum ich recht viel druck hatte beim kaltstart. im oelfilter haben wir kleine kunststoffpartikel gefunden.
zwischen filterpapier und dem haltekorbe. der hammer kommt aber noch, deshalb von vorne. der hohe druck bestand zwischen oelpumpe und filter.
genau dort messe ich an einer adapterplatte, direkt nach dem oelkühler den oeldruck und die oeltemp.

ich mach mich also gestern zu einem kollegen in die werkstatt mit sack und pack. er ist LKW spezialist und die arbeiteten dort auch mit bau- und erntemaschinen, also hydraulik ist denen nicht fremd und entsprechende geräte sind vorhanden. wir haben zusammen die offiziersschule gemacht,
er ist versiert und zuverlässig und zudem lösungsorientiert.

- druckmessung mit manometer am oeldruckschalter oben am motor, bei 32° oeltemp (bin ja vorhin her gefahren)
(differenz 2.8 bar zum messwert vom hpRaid) ups, war da nicht was mit polofahrer ?

. hpRaid auf die prüfbank, misst um - 0.1 bar genau, da liegt kein fehler an (was nun? dazwischen liegt der hund begraben)
offenbar misst der Raid-Schrott für wenigbelichtete Polofahrer... präziser als von
Mark-Re erwartet. hab dank noch für deine einschätzung betreffend belichtung!

- oelwanne ab, druckregelvenil ist ok, das 500km alte motorenoel landet im "allgemeinen ich weiss noch nicht was ich damit tue behälter"
(war ja ein neues ventil drin nach der revision vom letzten winter - das ventil öffnet bei 10.2 bar übrigens)

- druckmessung direkt vor dem filter (filter dummy dran) an der adapterplatte mit manometer, diese werte stimmen mit dem hpRaid überein
(brauche wohl nicht zu erwähnen dass wir hier mit profi manometer messen) wollen ja wissen wieviel belichtung so ein polofahrer hat.

- also liegt das problem im kleinen umlaufkühler oder ..... eben am filter

- alter, nicht ausgewaschener, filter auf die prüfbank und mal druck an, der filter hält um 2.8 bar entgegen bei 22°C, sommerkaltstart,
lässt nach auf 1.1 bar bei 95°C. ist ein mahle originalteil filter drin. kollege meint ein montagsmodell aus polen,
und er hätte seit jahren nicht mehr sowas gesehen, seltener als ein sechser im lotto.

- wir machen den filter auf und finden kunsstoffgranulat ähnliches zeugs drin. wie das da reinkommt ist uns schleierhaft
da wir nicht genau wissen was genau für kunststoff das ist, erwärmen wir das zeugs auf 140°C um zu sehen ob das schmilzt oder nicht.
tut es nicht, deshalb wird da nichts im oelkreislauf vom motor rumschwimmen, spülen aber mit 120°C heissem Oel aus. (externe pumpe)
auf der papierinnenseite ist sauber, also nun 200% null stress für den motor.

- machen neuen filter rein, füllen auf und ich kauf zwo kasten bier

- da ich noch vier mahle filter habe, häng ich die mal auf den prüfbock. zwei sind ok, zwei grad gar nicht, die schmeissen wir

also,irgendwo ist da was reingeraten in die filter. bei mir und der montage garantiert nicht! ich arbeite sauber. die zwei unbenutzen filter
war ja auch dicht. die filter habe ich via internet gekauft.

fazit:
die ueberlegung den druck am oeldruckschalter zu messen wird für mich naheliegender, weil dort wäre es wohl nun wirklich am "schlausten" schliesslich
ist der oeldruckschalter ja auch dort in einer hauptsteigleitung eingebaut. werde da wohl mal selber einen adapter bauen nächsten winter. hpRaid ist wohl günstig, tut aber seinen zweck. zudem hatte ich die dinger seit jahre rumliegen und lass die nun drin. die übung hat mich schlussendlich 2 kasten bier, 11 liter oel und einen nachmittag in bester gesellschaft gekostet.

und, danke für die tipps und belichtungsvorschläge, als filmer ist man da ja immer interessiert an spannender lichtsetzung. lasst euch aber nicht
verrückt machen und dreht jeden neuen filter hundermal um. ich hatte ganz einfach pech.

beste grüsse
ernst

NACHTRAG

macht euch KEINE SORGEN, habe vorhin eine PN gekriegt weil jemand einen filter grad eingebaut hat und sich sorgt.
Stellt euch vor, Millionen von Oelfilter wurden und werden hergestellt. Hab natürlich den Lottotreffer gezogen.
Also, kein Stress bitte. Sowas kommt ja nun wirklich nie vor. Ob im Internet oder beim Händler gekauft spielt auch keine
Rolle. Es ist gefährlicher morgens aufzustehen.

Schönes Woende für die welche auf Fahrt sind, für die andern auch.

Ernst

danke für die infos, mark. wusste gar nicht, dass es solche qualitätsunterschiede gibt. dachte bei einem "hersteller mit namen" wäre da
schon eine gewisse qualität zu erwarten. naja, immerhin, das teil läuft und im winter ist eh ruh.
besten dank

ernst