Wer hat seinen 2.5TD mit einem Ladeluftkühler nachgerüstet?

Ich habs vor 3 Jahren umgebaut. Nur ist es wirklich nicht so einfach wie mann denkt. Ich hab den Ladeluftkühler mit Ansaugbrücke und Abgasskrümmer vom 230er eingebaut. Im prinzip muss aber mit Kühler und allem umgebaut werden damit es vernünftig passt. So bei den Originalteilen vom 2,5TD ist es eigentlich nicht machbar weil der Turbolader direkt in die Ansaugbrücke drückt. Dann müsste die Ansaugbrücke umgeschweisst werden damit mann überhaupt anfangen kann. Also von den normalen umbauten ist das im Verhältnis zum nutzen extrem aufwändig und teuer.
Und mann fährt danach mit einer Bastelbude durch die gegend.

Zitat von bagcabasi

Ich habs vor 3 Jahren umgebaut. Nur ist es wirklich nicht so einfach wie mann denkt. Ich hab den Ladeluftkühler mit Ansaugbrücke und Abgasskrümmer vom 230er eingebaut. Im prinzip muss aber mit Kühler und allem umgebaut werden damit es vernünftig passt. So bei den Originalteilen vom 2,5TD ist es eigentlich nicht machbar weil der Turbolader direkt in die Ansaugbrücke drückt. Dann müsste die Ansaugbrücke umgeschweisst werden damit mann überhaupt anfangen kann. Also von den normalen umbauten ist das im Verhältnis zum nutzen extrem aufwändig und teuer.
Und mann fährt danach mit einer Bastelbude durch die gegend.

Hi bagcabasi, lohnt sich dann der umbau denn? Ist der leistungsgewinn so hoch? Überlege nämlich auch einen nachzurüsten.

Gruß flo

Lohnen????
Definier das Wort bitte mal.
Selbst wenn es 20 ps mehr bringt. Die bemerkst du ein paar wochen und dann? Sprit verbrauch senken kann sich lohnen. Aber 500 Euro und eine woche fluchen und zweifeln ob es überhaupt was wird um dann nach ein paar wochen genauso über die neue Leistung zu maulen das es mehr sein könnte.
Das ich so einen Schwachsinn mache ist reine suchtbefriedigung und wenn du meine frau fragst pure Geldverschwendung... Und manchmal hat sie sogar recht.

Es gibt noch eine einfachere version. Erstmal die Wassereinspritzung. Ist bei US oldtimern gern und oft drin. Hatt den vorteil das es nur wenn Leistung gebraucht wird zuzuschalten ist. Durchs Wasser wird die luft gekühlt und bringt eine deutlich bessere Leistung.
Der andere weg wäre anstelle eines kleinen Ladeluftkühlers dünnwandige Aluminium rohre am Unterboden zu verlegen und da die Ladeluft durchzuführen. Da lassen sich grad beim Wohnmobil 10 meter mit Schlauchstücken verlegen und kühlen besser als ein kleiner Ladeluftkühler. Und da beim Fiat der Turbo eh schon auf der Rückseite des Motors ist ist es auch viel einfacher die leitungen zu legen. Das mit Wassereinspritzung zusammen wär mein Favorit. 2 längen dünnwandige rohre und ein paar Formstücke schlauch liegt bei unter 200 Euro. Und der Motorraum bleibt original.
Wenns noch mehr leistung sein soll kann der Turbolader auch mit nach hinten unter das Auto wandern. Dann kann der wesentlich mehr druck machen weil die Abgase bis dahin schon viel Hitze verloren haben und nebenbei die druckseite von hinten nach vorne auch einen teil der hitze wieder verliert. Das wird oft beim Tuning gemacht.
Um auf einen normalen Ladeluftkühler zu gehen wäre der einzig sinnvolle weg sich die komplette mimik vom neueren modell zu holen. Die originalteile umzumodeln ist ein riesen aufwand und ohne Maschienenbau Abteilung fast nicht vernünftig realisierbar. Meine meinung. Aber es gibt bestimmt leute die gleich rufen überhaupt kein problem. Schnell und einfach gemacht. Lassen wir uns überraschen.

Das problem wird eher sein das er nicht annähernd abschätzen kann wieviel aufwand das ist. Schließlich sind beides Turbodiesel. Nur der Kühler alleine schon passt nicht weil die Aufnahme Löcher unten fehlen und oben die haltepunkte. Für den Lafeluftkühler das gleiche. Dann die Flammstartanlage wird anders angesetzt und abgasd passt auch nicht. Tuebolader ist anders und muss mit übernommen werden. Also nix eben für einen nachmittag. Eher mit teile besorgen 14 tage.
Mann könnte in der selben zeit auch gleich den ganzen motor aus dem 230er einbauen. Das ist auch nicht viel mehr aufwand.

Hätt ich vorher gewußt wie du drauf bist hätt ich nicht geantwortet. Und auch wenn du nur mit original teilen umbaust ist es nachher eine Bastelbude. Weil kein halter und kein Anschlagpunkt in deiner Karosserie vorhanden ist. Du kannst nur ungefähr schätzen wo die teile hinkommen und so oder so fängst du mit einem teil an und mit jedem weiteren teil das du einsetzt multiplizieren sich die mm die du falsch geschätzt hast auf cm bis hin zu passt nicht mehr. Und das ist dann ne Bastelbude im wahrsten sinne des wortes.
Ich habs damals nur gemacht weil bei mir der Nachbar einen mit Motoeschaden stehen hatte und da vor eib paar wochen ein nagelneuer Turbo eingebaut worden war. Eigentlich wollte ich nur den Turbolader haben.
Da meinte mein Nachbar gib mir 100 Euro und bau aus was du brauchst. Klar hab ich motor getriebe und alles mit ausgebaut und nur weil da die Kurbelwelle gebrochen war hab ich wegen dem turbo das drumrum mit umgebaut. Nochmal würde ich es aber nicht machen. Und das schreib ich jetzt auch nur weil du so groß drauf hingewiesen hast. Mehr leistung bringt es schon nur hat mann dann kein sauber passendes System mehr unter der haube. Bei meinem jetzigen hab ich zwar auch auf TD umgebaut und auch einen größeren turbolader drin und eine Optimierte Esp. Aber bis auf Auspuff sind alles original schrauben und alles so wie es von fiat vorgesehen ist. Das macht für mich den unterschied.
Und wenn ich eine frage stelle freu ich mich über antworten.

Einfach ist es schon, nur das da das eine zum anderen kommt und das ich auf halben weg schon gedacht hab das ein komplettumbau schon längst fertig wäre. Und ein paarmal kurz vor fertigstellung die letzten teile nicht passten und wieder halb ausseinander. Passen schon. Aber extrem aufwändig bis alles wieder unter der haube ist.

Frage: Warum wird etwas zu einer Bastelbude?? Und warum soll es dann nicht mehr Ordentlich bzw man kann sich nicht mehr darauf Verlassen??? Hier in der Frage ging es doch darum einen LLK zu verbauen um mehr Leistung zu bekommen.
Für mein Verständnis wird bei so einer Aktion das WOMO doch nicht gleich zur Bastelbude. Eine Bastelbude ist wenn man Versucht den Zylinderkopf von Audi auf den Duc Moter zu Schrauben und die Kopfdichtung von Opel Corsa verbaut.
Dann hat man mit Garantie eine Bastelbude auf die kein Verlass ist.
JA!!! Ich habe ein LLK Verbaut von einem VW T4 Bus der Aufwand war für dieses Projekt OK ca.2 Tage hat das ganze Gedauert. Und ca. 150 € hat mich der Spaß gekostet. Da ich die Möglichkeit hatte es bei meinem Arbeitgeber in der Lehrwerkstatt von Lehrlingen anfertigen zu lassen.
Bilder!!! Habe ich noch nicht von dem Umbau gemacht. Grund: Das WOMO steht in Deutschland und ich Lebe und Arbeite in Italien somit bin ich nicht so oft in Deutschland. Das WOMO ist aber Viel unterwegs und man kann sich super darauf Verlassen.
Meine Frau und die Kids sind oft damit unterwegs am Wochenende oder in den Ferien bzw wenn ich in Deutschland bin sind wir damit unterwegs und Probleme gab es bis dato nicht.
Also Bastelbude ist was anderes für mich!!! LLK ist schon OK wenn man sowas verbaut und mehr Leistung gibt es unter Garantie.