Camperneuling mit Fragen

Hallo Leute

Ich besitze seit kurzem einen 290 1.9Td Bj 92. Bin was Campen angeht blutiger Anfänger

Weil ich nicht weis was der Vorgänger alles hat warten lassen, lege ich mal selber Hand an. (Habe mal Automechaniker gelernt)
Wechsle alle Flüssigkeiten und Filter, Motorhalter, Zahnriehmen, Keilriehmen, Bremsen entlüften)

Nun zu meinen Fragen:

1.Finde nirgends das Füllvolumen für das Motorenöl.

2.Der 5 Gang springt bei Last heraus. Hat jemand Erfahrung was alles getauscht werden muss? (am besten gebrauchtes Getriebe einbauen?)

Danke für die Antworten

Lg Snippel

Ich habe leider keinerlei Unterlagen vom FZ. Finde auch im Netz nichts.

Das mit dem 5 Gang liesst man ja öfters. Müssen beide Gangräder mit Synchronkörper ersetzt werden, ist das immer der selbe Defekt?

Das mit der Motorisierung habe ich bei der ersten Probefahrt bemerkt, da ziehste keine Butter vom Brot , aber ich bin auch nicht auf der Flucht, sondern fahre in Urlaub.

Danke für deine Hilfe.

Schau mal hier >> http://www.cyberlord.at/forum/?id=437&thread=94

Da sind Bilder von einem 230iger mit dem gleichen Problem - die Getriebe sind sich sehr ähnlich vileicht hilft die das

Danke euch, die Anleitung ist supi.

Das Getriebeproblem 5.gang Betrifft alle 280/290 Typen. Grund war Jahrelages Fahren mit zu wenig Getriebeöl.
Also Für die Zukunft 2 Liter Getriebeöl rein dann ist das Problem schon mal vom Tisch. Würde mal Getriebedeckel Öffnen und mir den 5.Gang ansehen denke mal der muß Neu.

Da du ja den 1,9 TD hast besitzt du ein Sorgenkind. Wo Thermische Probleme an der Tagesordnung sind.Spätestens wenn es in Richtung Süden geht wirst du das sehen. Selbst kleine Berge bringen den 1,9 zum Kochen. Schnell sagt dann die Kopfdichtung Auf Wiedersehn und wenn es Hart kommt sagt der Kopf auch noch ich will nicht mehr und Bedannkt sich mit ein paar Rissen.
Das würde bedeuten jetzt wird es Teuer. Das muß aber nicht sein!!! du kannst im Vorfeld schon was tun das es erst garnicht soweit kommt. Z.B. Lüfter manuell Schalten Öl Kühler einbauen usw um die Thermische Überbelastung in den griff zu Bekommen.
Hier steht einiges dazu drin wie man den Motor in den griff bekommen kann.Und wenn ein wenig mehr Leistung von dem kleinen Motor gewollt ist. Auch das ist Möglich ohne das er auf dauer Schaden nimmt.

Hi Leute
wo finde ich den Stab vom Getriebeöl ? hat einer ein Foto ?
welche Getriebeöl soll dort rein ? und wo ?

gruss

bei Meinem (vor Jahren) war es so, das das Getriebeöl durch die Wendel der Tachowelle nach aussen transportiert wurde. Merken konnte man das nicht, da das Öl in der Dämmatte unter dem Antrieb liegen blieb.

Moin
Der Meßstab ist der rote kreis links oben.
Wenn du den rückwartzgang schalter rausdrehst (roter kreis rechts) kannst du da das
Öl einfüllen (trichter. oder Flasche mit schlauch )
Andreas Christoph

Mein Motor ist kompl. gekapselt.
von vorne ist das eine üble fummelei. Deshalb nehme ich den Rückwärtzgangschalter.
Mit schlauch und Flasche hatte ich damit keine probleme.
Muß jeder probieren wie er es mag. Geht beides.
mfg
Andreas Christoph

Bei meinem Hymer(Vollintegriert) geht es über den Rückwärtsgangschalter mit einem Schlauch wesentlich einfacher.

So, heute habe ich den Zahnriehmen samt Spann- und Umlekrolle ersetzt. Da ich keine schlauen Markierungen an den Rädern gefunden habe, wurden kurzerhand selber welche angemalt. Der alte Riehmen war sehr locker. Ansonsten keine Probleme beim tauschen. Das Motorenöl sammt Filter, Luftfilter, Dieselfilter, Alternatorriehmen und alle Motorhalterungen wurden ebenso ersetzt. Bremsen vorne habe ich noch zerlegt und neu gefettet. Entlüften war nicht nötig. Bei der Probefahrt ist dann beim Befahren eines Hügels die Turbolampe kurz aufgeleuchtet. Jetzt hab ich noch ein Masseproblem bei den Rücklichtern und die Geschichte mit dem 5ten Gang.
Dann ist der Oldie wieder fit für die Strasse.

LG Snippel

Moin,

ich benötige auch mal Hilfe, da ich so nicht weiter komme.
Mein Sohn hat ein 20 Jahre altes Womo mit "31700" km Laufleistung gekauft. Also Duc 290 mit 1,9 Td Motor.
Fahrzeug in einem 1+ Zustand.
Aber: beim schalten zwischen dem 3, 4 und 5 Gang krachst gewaltig.
Der Schalthebel hatte überhaupt keine richtige Führung, was an einer losen Befestigung des Schaltgestänges am Getriebe lag. Schraube nachgezogen und gut.
Selbstverständlich kenne ich die Folgen von abgenutzten Synchronringen und das Krachen beim schalten.
Aber: glaubt ihr, dass bei einer Laufleistung von 32000 km die Synchronringe abgenutzt sein könnten???
Für mich einfach nicht vorstellbar, selbst wenn der Vorbesitzer die Kupplung als Fußstütze benutzt hat.
Bevor ich jetzt das ganze Getriebe auseinander baue, wäre ich über ein paar Tips dankbar.
In einem Forum hat mal ein User geschrieben, dass sich bei ihm die Mutter, trotz Sicherungsblech, auf der Welle des fünften Gangs gelöst hat und er die gleichen Schaltgeräusche gehabt hat. Kann sich das einer von euch Getriebeprofis vorstellen???

Erst mal kann ich mir nicht Vorstellen das man ein WOMO bekommen kann im Alter von 20 Jahren und mehr das gerade 32 Tausend auf der Uhr hat. OK vieleicht kann es das geben dann Stand das Teil aber nur in der Gegend rum das wäre dann auch nicht gut. Ich würde mal sagen das WOMO hat 132 Tausend auf der Uhr dann würde das auch passen mit der Abnutzung Syncronringe weil zu wenig Öl im Getriebe über die Jahre war.
Würde mal Getriebeöl Ablassen und mir die Brühe ansehen wieviel Abrieb im Öl ist und Ablasschrauben ansehen was am Magnet hängt.
Wenn das im Grünen bereich ist erst mal wieder Getriebeöl mit Zusatz von LM oder anderem Hersteller rein und Fahren 2 Liter Getriebeöl sind Richtig nicht wie von Fiat angegebeb 1,8 Liter.
Ja und dann mal sehen ob das Getriebe wieder auf Reihe kommt. Wenn nicht dann Hilft nur ausbauen und das Getriebe Instandsetzen das wird nicht Billig selbst wenn man alles Selber machen würde.