Dieselpartikelfilter Selbstreinigung

Zitat von bagcabasi

s.
Obwohl laut Medien sind die paarhufer, also Kühe undso ja die neueren Umweltverschmutzer weil sie Furzen und Rölpsen. Die brauchen auch einen Kat oder wat???

Deine Art der Argumentation erschließt sich mir auch nicht: Wieso soll ich nichts an einem Auto verbessern weil Kühe Furzen und Rülpsen? Auch sprachlos.

Die Sache mit em OBD Ausdruck habe ich aber noch nicht verstanden. Für mich war der Abbrand nicht aktiv vom Motorcontroller gesteuert, sondern eigenständig vom Vorhandensein von Ruß und einer Zündtemperatur. Über welche Sensorik kann das Motorsteuergerät feststellen daß ein solcher Vorgang gerade läuft? Geht das über den Lambda Sensor? Gerne lerne ich dazu...

Hi,
ein Blick ins Handbuch erklärt einiges. Im übrigen gibt es eine gelbe Kontroll Leuchte, die die DPF Reinigung anzeigt, siehe Armaturenbrett Display und Handbuch Beschreibung.
Gruss
hajue

Zitat von hajueduc

Hi,
ein Blick ins Handbuch erklärt einiges. Im übrigen gibt es eine gelbe Kontroll Leuchte, die die DPF Reinigung anzeigt, siehe Armaturenbrett Display und Handbuch Beschreibung.
Gruss
hajue

So wie ich dieses Handbuch verstanden habe, muss die Kontrolle bei der Reinigung nicht unbedingt aufleuchten

hallo Werner55
zu meiner aktiven zeit als isch noch dpf beladen habe und ausgebaut, und die beladung gewogen und den durchfluß im beladenen zustand gemessen und wieder eingebaut und den
abbrand durchgeführt habe wurde der freibrand ausglöst durch den angestiegenen abgasdruck vor dem dpf.
die abgastrübung wurde vor und wärend dem abbrand gemessen! (werte vergessen)
auch wurde teilweise mit AD-blue freigebrannt wie heut bei LKW
Die aktive zeit war vor 8 jahren zu ende, derzeit hat sich bestimt einiges geändert.
ich vermute der freibrand wird beim duc durch die druckdifferenz vor und nach dpf ausgelöst; siehe beitrag von Wilddieb: drucksensor defekt dpf zu!
PS mir wurde als kurzstreckenfahrer vom verkäufer von einem diesel wegen dieser problematik abgraten. auf meine frage; ob sie das kondesnwasserproblem beim kurzstrecken benziner im griff haben, war schweigen angesagt. und isch habe misch für einen diesel entschieden und wie oft der jetzt freigebrannt hat....
mfg KH

Zitat von Werner55

sondern eigenständig vom Vorhandensein von Ruß und einer Zündtemperatur

Zitat von hajueduc

gelbe Kontroll Leuchte, die die DPF Reinigung anzeigt

Bei "normalem" Regenerieren zeigt die Lampe nix-nur bei erkannten Problemen oder hoher Dringlichkeit.
Die Regeneration ist keine Eigendynamik.

Das Steuergerät leitet die Regeneration unter definierten Umwelteinflüssen ein.

Gemessen wird der Differenzdruck und ggf. die Abgastemperatur.
Der Zeitzyklus wird in Abhängigkeit von Last, Geschwindigkeit und Laufleistung vom Steuergerät errechnet.

Eingeleitet wird bei abgeschalteter Abgasrückführung mit einer Nacheinspritzung (sehr geringe Menge), welche den Kat auf Regenarationstemperatur bringt.
Aber nur, wenn das Fahrzeug eine definierte Geschwindigkeit (meist um 120 Km/h) hat und die Betriebstemperatur erreicht ist.

bla, bla, bla..........


Sonnige Grüße
Martin

Zitat von Mobiduc

Aber nur, wenn das Fahrzeug eine definierte Geschwindigkeit (meist um 120 Km/h) hat ...

Muss ich dann etwa mit einem Ducato der über 3,5to zGG hat schneller fahren als erlaubt ?

NEIN.

Natürlich nicht.

Ich bin so in der Modernen Einspritztechnik versunken.
Daher schrieb ich auch meist.

Fiat wird wohl sein Kennfeld für Elefanten ausgelegt haben


Grüße
Martin

PS: bei Wiki gefunden-

Straßenverkehrsordnung[Bearbeiten]
Im Vergleich zu einem Caravangespann gilt für Wohnmobile bis zu 3,5 t zulässiger Gesamtmasse in Deutschland wie für PKW keine allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung. Für Wohnmobile über 3,5 t und bis zu 7,5 t gelten mit der 12. Ausnahmeverordnung zur StVO höhere Geschwindigkeiten als für LKW der gleichen Gewichtsklasse, und zwar 100 km/h auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen. Diese Ausnahmeverordnung war ursprünglich bis zum 31. Dezember 2009 befristet, die Befristung wurde jedoch am 26. Oktober 2009 aufgehoben.[1] Allerdings bleiben alle sonstigen Verbote für Kraftfahrzeuge über 3,5 Tonnen (Einfahrt-, Durchfahrt- und Überholverbote) bestehen.
Anders jedoch in Österreich: Laut österreichischer Straßenverkehrsordnung bezieht sich das LKW-Symbol nicht generell auf Kraftfahrzeuge, sondern lediglich auf Lastkraftwagenüber 3,5 t. Wohnmobile mit zulässiger Gesamtmasse von mehr als 3,5 t, aber nicht mehr als 7,5 t, sind von den entsprechenden Fahr- und Überholverboten nicht betroffen

Vielen Dank für die Information. Der Stand der Technik ist etwas an mir vorbeigegangen. Nun weiß ich daß es auch das aktive Freibrennen gibt, welches vom Controller gesteuert werden kann. (Sensorik Delta P oder nur P vorm DPF) Hat dies auch mit der Harnstoff Beigabe zu tun?

Hallo Werner55,

das Addblue-System hat nichts mit dem Rußpartikeln im Abgas zu tun. Hier handelt es sich um eine technische Lösung um die strengen Euro 6 Abgasnormen zu erreichen (manche LKW-Hersteller haben diese Technik auch schon bei Euro 5 Motoren an Bord).

Es geht hier um die Reduktion der Sickoxide (NOx), also Stickstoff- Sauerstoffverbindungen die beim Diesel ein wesentlich größeres Problem darstellen als beim Benziner.

Grüße

Ralf

Zitat von hadeck

Muss ich dann etwa mit einem Ducato der über 3,5to zGG hat schneller fahren als erlaubt ?

Nein, natürlich nicht! Aber Du kannst einen Berggang einschalten, der dafür gedacht ist bergab die Motorbremse auszunutzen. Dann schaltet die Automatik nicht hoch und Du kannst recht langsam mit hoher Drehzahl fahren. Und das dürfte genügen um dei ewrforderliche Temperatur zu erzeugen.