Movera Tagfahrlicht

Zitat von Hallodri

Nur warum schreiben die sowas?

Hallo,
es gibt immer die offizielle Version mit dem CAN-Bus. Der überträgt notwendige Daten (Temperarur, Drehzahl usw.) im KFZ auf digitale Weise, da steigen Daten in den "BUS" ein und an der Stelle, wo sie benötigt werden auch wieder aus. So wird auch die Überwachung von Funktionen ausgeführt.
Die zweite Möglichkeit etwas zusätzlich anzuschließen ist außerhalb des CAN-Bus. Kann genau so gut funktionieren, wird vielleicht nur nicht überwacht. Das Risiko im zweiten Fall ist, das ungewollt andere Systeme, die am BUS angeschlossen sind, beeinflusst werden bzw. nicht funktionieren (inkl. Motor). Je nach Anschlusstelle kann, aber muss es nicht zu "Spezialeffekten" kommen. Vielleicht hilft abgucken bei Leuten, die keine Probleme haben weiter oder die Frage bei der Vertragswerkstatt.
Es grüßt ULME
Vielleicht ist

Hallo zusammen,
ich finde die Tagfahrlichter allesamt Moppelkotze, weil sie zu schwach sind. Jedes Fahrzeug ist mit "Abblendlicht" ausgerüstet was gut sichtbar ist. Alles andere nützt nur dem Hersteller und ist eine Modeerscheinung.
Gruß von der Küste

Zitat von knuffel 2

Hallo zusammen,
ich finde die Tagfahrlichter allesamt Moppelkotze, weil sie zu schwach sind. Jedes Fahrzeug ist mit "Abblendlicht" ausgerüstet was gut sichtbar ist. Alles andere nützt nur dem Hersteller und ist eine Modeerscheinung.
Gruß von der Küste

Moppelkotze?
Das Abblendlicht an meinem Ducato hat alles zusammengerechnet so ca. 170Watt (Instrumentenbeleuchtung noch nicht mitgerechnet).
Meine Tagfahrleuchten mit jeweils 6Watt-Halogenlampe haben zusammen 12Watt. Ist wohl doch so ein kleiner Unterschied, oder?

Du meinst, die wären zu schwach? Du sollst damit ja auch nicht die Fahrbahn ausleuchten, sondern gesehen werden. Da hilft schon die kleinste Funzel.
Meine Hella-Tagfahrleuchten sind jedenfalls so stark, das ich schon mal am helligten Tag vom Gegenverkehr angeblinkt wurde. Da hab ich wohl beim waschen die Tagfahrleuchte etwas verstellt.

Mit der Stromersparnis gebe ich Dir recht, nur - etwas sollte die Lichtmaschine auch zu tun haben.
Was ich bisher an Tagfahrleuchten gesehen habe war leider mau und kein Vergleich zum Abblendlicht. Vielleicht war ich ja in den vergangenen sechs Monaten an den falschen Stellen unterwegs :).
Gruß von der Küste, Peter

Was mich viel mehr stört ist das die meisten Autofahrer meinen wenn sie Tagfahrlicht anhaben brauchen sie im Tunnel oder ähnlichem kein Licht anmachen.
Das die Kisten aber hinten dunkel sind, daran denken die nicht.

Für mich gibt es da nur eine Lösung.
Wenn Tagfahrlicht dann bitte auch hinten die zwei mal 5 Watt der Rücklichter mit Strom versorgen.
Den anderen Kirmeskram wie Nummernschildbeleuchtung und Instrumentenbeleuchtung braucht man nicht.
Denke mal das die 10 Watt die Kosten nicht ins unermessliche steigen lassen.

So wie im Moment gehören die für mich verboten.

Gruß

Udo

Hallo,

wenn du das Geld dafür ausgeben möchtest dann Bitte,

meine Tagleuchten hatte ich erst an der Anschlußstelle im Motorraum wo auch Starthilfe gegeben werden kann angeschlossen allerdings mit dem Problem wenn Landstrom angeschlossen war und die Zündung an war das die leuchten sich nach Laderüttmus ein und aus schalteten.

Habe dann ein Kabel zum Sicherungskasten innen verlegt und über Zündungssicherung angeschlossen und seit 4 Jahren alles OK.

Lg

Reinhold

So sollte es auch sein.
Macht doch Sinn.

Udo

Hallo,
hier noch eine kleine Ergänzung. Über Sinn oder Unsinn des Tagfahrlichtes mag jeder selbst entscheiden. Aber wenn schon, dann sollte es vorschriftsmäßig angeschlossen sein. Der TÜV schaut, ob denn beim Einschalten des Abblendlichtes auch das Tagfahrlicht ausgeht..... Da ist es mit einem Pluspol, der mit der Zündung mitgeht nicht getan.
Es grüßt ULME

Moin moin Sahnemesser, erhebt sich die Frage: ist keine Montageanleitung dabei?
Es sollten 3 Kabeladern vorhanden sein, eins für - (Masse), eins für + (Zündungsplus = Klemme 15), eins für Abschaltung / Dimmung - (Standlicht / Abblendlicht).
Von Hella gibt es eine Einbauanleitung, die bei meinem 2012er Duc250 nicht mehr ganz stimmt (habe ich da nicht schon einmal etwas geschrieben?) im Relaiskasten Motorraum.

Viele Grüße aus dem Norden, Claus

Moin moin Andreas, Ingo hat Recht - in Deinem Fall gehört ein Relais oder ein FET dazwischen geschaltet - das ich an das Ablendlicht schalten würde um die skandinavische Lösung (Rücklicht / muß vom freigeschaltet werden) möglich zu machen.
Mein Thread ist dieser:
[ 250er ] Tagfahrlicht X250 Bj 2012 Hella Einbaustory
bin allerdings Krankheits- / Wetter- bedingt noch nicht weiter gekommen.
Die Anschaltung mittels FET ((~ Transistor, Halbleiter) Relais sind heut zu Tage für viele Anwendungen nicht mehr "up to Date"] hatte ich damals bei meinem Espace so gemacht (siehe Schaltskizze).

VGadN, Claus

Mit dem Abschalten der TFL beim einschalten Abblendlicht bin ich nicht einverstanden. Ich bin der Meinung dass Abgedimmt oder abgeschaltet werden kann, bei meinem PW ist eine Automatische Beleuchtung eingebaut und die TFL werden beim einschalten nur gedimmt. (ab Werk so)