Hallo,
Ich hatte ein ähnliches Problem.
Aufgrund einer gebrochener Blattfeder musste diese getauscht werden, was auf Kulanz von der Werkstatt ausgeführt wurde.
Nach 2 Tagen hang das Auto schief nach rechts runter. ( nur eine Seite wurde gemacht)
Nach heftigen Diskussionen mit der Wekstatt hat man sich erbarmt nochmal zu schauen ob wirklich die richtigen Blattfedern bestellt und verbaut wurde.
Siehe da - es gibt unendlich viele Teilenummern, es wurde die falsche bestellt und auch verbaut, die Feder war zu weich nämlich für 3,5T.
Ich denke Du hast das gleiche Problem, deine Werkstatt soll nochmal in sich gehen.
Hallo,
verstehe ich das richtig? Der Gummipuffer liegt auf und somit ist kein Restfederweg mehr vorhanden? Wenn ja, dann ist entweder die Feder gebrochen oder eine falsch Feder verbaut. In beiden Fällen muss die Werkstatt für die Kosten aufkommen.
Gruß Axel
Und die Werkstatt hat die Teilenummer ja auch auf dem Lieferschein. Muss also nichts auseinander bauen dafür!
Und die Werkstatt hat die Teilenummer ja auch auf dem Lieferschein. Muss also nichts auseinander bauen dafür!
Wenn Lieferschein und Feder übereinstimmen, aber dazu müsste man sie halt doch ausbauen 
Warum kann man eigentlich die Teilenummern nicht so eindrucken, dass man sie auch im eingebauten Zustand sehen kann, notfalls mit Spiegel um die Ecke und nicht zwischen den Federlagen?
Vielleicht kann jemand mal an seinem 250 heavy die Dicke des Federpaketes im Bereich der Federbügel (also an der dicksten Stelle) mit dem Messschieber ermitteln. In der Regel haben stärkere Federn in diesem Bereich auch eine größere Dicke.
Das ermittelte Maß kann dann Willy mit seinem Mobil vergleichen. Wenn es da einen Unterschied gibt stimmt was nicht.
Habe dabei gesehen das die Gummipuffer der Federn aufliegen.
Hallo LMC 2 bzw. Willy,
liegen die Gummipuffer tatsächlich auf den Blattfedern auf oder ist vielleicht doch ein Abstand von 1 - 2 cm vorhanden wie auf dem Foto ?
Für diesen Fall habe ich folgende Antwort erhalten:
Es besteht kein Anlass zur Sorge, selbst wenn die Blattfeder während der Fahrt bis zum Gummipuffer einfedert, denn:
Der Anschlag der Blattfeder am Gummipuffer ist nicht das Ende des Federweges; die Gummipuffer sind Teil der Federung.
