Tempomat nicht für Verwendung mit Comformatik vorgesehen

Aussage von Fiat (heute) ist, dass der Duc ein Transporter ist und der Komfort des sauberen Zusammenspiels von Fiat-Tempomat und Fiat-Comformatik nicht als notwendig und sinnvoll erachtet wird. Dies sei nur für Pkws vorgesehen. Das sei Stand der Technik.
Wer benutzt schon einen Tempomaten und auch noch eine Comformatik bei kommerziellen Fahrzeugen?

Wenn der Tempomat im Zusammenspiel mit der Comformatik nicht mit den Anforderungen der Strassenverhätnisse zurechkommt, dann solle der Benutzer doch den Tempomaten ausschalten, Gas geben und von Hand schalten. Mehr Komfort ist für einen Transporter nicht vorgesehen. Da kommt mir doch gleich der Saxomat aus den 60ern in den Sinn. Soviel Komfort wie die Comfortmatik bot der damals schon. Ist das der technische Stand von Fiat?
Da könnte man doch fast auf den Gedanken kommen, dass die vielen Sätze mit Wortanfangsbuchstaben, die man aus dem Firmennamen bateln kann, nicht so ganz ohne Grundlage sind.

Ich vermute, dass man bei der Entwicklung der Steuerung ganz einfach übersehen hat, dass es ganz leichte Ducs gibt, aber auch solche, die ein Zuggesamtgewicht bis 6t zulassen. Dies müßte irgendwie einstellbar sein. Bei ausgereiften Softwaresteuerungen sind derartige Anpassungsmöglichkeiten eigentlich vorgesehen.
Dazu müßte man natürlich die Schaltpunkte der Getriebesteuerung entsprechend anpassen. Welcher Entwickler oder dessen Vorgestzter wird aber schon gerne zugeben, dass er bei der Definition der Spezifikation etwas übersehen hat. Zumal die Anpassung dann auch noch Geld kosten könnte.
Also sagt man dem Kunden ganz einfach, dass dieser Zustand Stand der Technik sei und er solle sich damit zufieden geben. Die Comformatik funktioniert doch in der Ebene. Man hat nur vergessen dies den Kunden vor dem Kauf auch mitzuteilen.

Zur Vorgeschichte:
Bei meinem Womo schaltet die "COMFORT"matik bei etwas stärkeren Steigungen wie sie z.B. auf der A7 in der Rhön oder auf der Sauerlandautobahn vorkommen, erst so spät runter, dass anschließend das Drehmoment nicht mehr zum automatischen Beschleunigen reicht. Es fehlt die Kickdownfunktion. Bei Fuß-Kickdown wird locker beschleunigt. Bei erreichen der Sollgeschwindigkeit wird dann aber im 4 bis 5 Sekundentakt zwischen den Gängen hoch-runter-hoch-runter usw. gespielt.

Das mit dem Knopf drücken ist bekannt. Das Knöpfchen drücken hat aber auch dem Fiat Techniker beim Probefahrten nicht geholfen die beschriebene Problematik zu beseitigen.
Wenn das Problem nur bei wirklichen Bergen auftreten würde, dann könnte ich das ev. noch verstehen. Es taucht aber schon bei normalen Autobahnhügeln auf.
Und wie oben bereits geschrieben ist das Problem bei Fiat auch bekannt, wird aber für "Transporter" nicht als beseitigenswert angesehen.

Wenn ich eine Automatik mit Tempomat angeboten bekomme, bestelle und viel Geld dafür bezahle, dann erwarte ich auch die Funktion einer Automatik auf dem Stand der aktuellen Technik die für normale Strasssenverhältnisse funktioniert und keine Schaltung die nur in der Fastebene funktioniert. Wenn ich auf etreme Strassenverhältnisse treffe, dann ist es selbstverständlich, dass ich da von Hand unterstützend eingreife.
Die viel gescholtene, mittlerweile doch schon sehr angejahrte Smartautomatik, die auf dem gleichen Prinzip beruht, funktioniert einwandfrei ohne diese Probleme. Die schaltet bei Tempomatbenutzung ohne Probleme passend zur Strasse ohne Probleme hoch und runter. Die schaltet sogar ohne zutun runter um zu bremsen, wenn man nach der eingestellten Tempomatgeschwindigkeit zu schnell wird.

Ich kenne mittlerweile mehrere Ducatowerkstätten bei denen dieses Problem jeweils von mehreren Womofahrern bekannt ist. Offensichtlich haben aber noch zu wenige beim Camperservice und Fiat direkt lautstark reklamiert.

Das mit dem Knopf drücken ist bekannt. Das Knöpfchen drücken hat aber auch dem Fiat Techniker beim Probefahrten nicht geholfen die beschriebene Problematik zu beseitigen.
Wenn das Problem nur bei wirklichen Bergen auftreten würde, dann könnte ich das ev. noch verstehen. Es taucht aber schon bei normalen Autobahnhügeln auf.
Und wie oben bereits geschrieben ist das Problem bei Fiat auch bekannt, wird aber für "Transporter" nicht als beseitigenswert angesehen.

Wenn ich eine Automatik angeboten bekomme, bestelle und viel Geld dafür bezahle, dann erwarte ich auch die Funktion einer Automatik auf dem Stand der aktuellen Technik die für normale Strasssenverhältnisse funktioniert und keine Schaltung die nur in der Fastebene funktioniert.
Die viel gescholtene, mittlerweile doch schon sehr angejahrte Smartautomatik, die auf dem gleichen Prinzip beruht, funktioniert einwandfrei ohne diese Probleme. Die schaltet bei Tempomatbenutzung ohne Probleme passend zur Strasse ohne Probleme hoch und runter. Die schaltet sogar ohne zutun runter um zu bremsen, wenn man nach der eingestellten Tempomatgeschwindigkeit zu schnell wird.

Ich kenne mittlerweile mehrere Ducatowerkstätten bei denen dieses Problem jeweils von mehreren Womofahrern bekannt ist. Offensichtlich haben aber noch zu wenige beim Camperservice und Fiat direkt lautstark reklamiert.

Hallo Werni,
Dann ist es aber eigenartig, dass bei Fiat mein Problem bekannt ist und als Stand der Technik definiert wird.

Mit welcher Gesamtmasse bist Du unterwegs. Wenn ich fast leer herumfahre oder es sind keine Berge zu bewältigen, dann funktioniert alles auch recht brauchbar.

Hallo Werni,
bitte reklamiere lauthals beim deinem Händler. Vergeß den Cmperservice nicht und lasse Dir bei beiden eine Bearbeitungsnummer geben. Angeblich liegen dort keine Beschwerden vor.
Das ist schon erstaunich. Ich habe bisher nur bei 2 Werkstätten nachgefragt und jede hat mir von mehreren von der Werkstatt überprüften Fällen berichtet.
Da scheint kräftig gemauert zu werden.

Zitat von Schnulli

Hallo,

bei unserem 150er Bj. 2012 hat es der Tempomat im Anhängerbetrieb nicht für nötig gehalten die eingestellten 90 Sachen in etwa zu halten. Bei ca. 60 km/h musste ich von Hand schalten um den Anstieg (Kasseler Berge) noch zu schaffen. So etwas habe ich beim Stern nie auch nur ansatzweise erlebt.

Gruß Schnulli

Genau so ist es.

Camperservice und Fiat sind der Meinung, dass dieses Verhalten dem Stand der Technik entspricht und dass sich da kaum jemand darüber beschwert hätte.
Wie oben schon geschrieben sei diese Komfortleistung für einen Transporter überhaupt nicht nötig.

Deshalb ist es ganz wichtig, dass jeder der derartige Probleme hat sie auch beim Camperservice und bei Fiat über die Händler entsprechend deutlich reklamiert. Bearbeitungsnummer geben lassen! Sonst geht das Ganze im Nirwana unter.
Fiat intern gibt es für Reklamationen sogenannte Iseonummer. Ich hoffe ich habe das richtig geschrieben. Nach Möglichkeit auch sammeln.

Auch den Womolieferanten angehen. Das sind unsere Vertragspartner.

Irgenwo habe ich gelesen, dass die ganzen Womofahrzeuge in einem speziell dafür gebauten Werk produziert werden. Wahrscheinlich müssen die aber alle Teile unverändert von den "Transportern" übernehmen.
Da sind sicher, wie heute fast überall, Muschelschubser ohne viel technischen Sachverstand am Werk und entscheiden was technisch notwendig ist nach dem Börsenkurs.