Welche Winterreifen inkl. Felge für mein Fahrzeug soll ich nehmen?

die C106er Reifen würde ich nicht nehmen, da geringere Traglast! Und wir Womofahrer fahren doch immer knapp an der Grenze
Die Hersteller liefern Reifen, die praktisch keine Reserve mehr haben. Ich fahre bei einer zul. Hinterachslast von 2 to derzeit auch noch Deine Sommerreifengröße. Das bedeutet genau 50 kg Reserve für jeden Reifen. Denn die CP 109er haben eine sagenhafte Traglast von 1050 kg! Für die Winterreifen habe ich mir aber 225er C112er geholt, die ein bischen mehr aushalten. Wenn die Original Sommerreifen runter sind kommen da auch die 225er drauf! Im COC-Papier stehen die bei mir als Alternative drin. Und billiger wie die recht seltenen 215er sind sie auch noch!

Hallo zusammen, fahre die Kombination, hinten immer Winterreifen und
nur vorne wird gewechselt.Und wenn dann ein Winterreifen vorne mal nur
noch drei, vier Millimeter hat wird er eben in diesem Jahr im Sommer
ganz runtergefahren.So klappt es eigentlich das die Reifen nicht ganz zu alt werden. Vor allen Dingen ist hinten immer ein guter Reifen montiert. bis später Viki

Hallo1
wenn Du viel auf Schnee unterwegs bist nimm die 205er.
Durch die kleinere Auflagefläche ist der Druck auf die Schneefläche größer.
Für den Winter - Stahlfelgen und Schneeketten nicht vergessen.

Wünsch Dir immer eine rutschfreie Fahrt

Heinz

Nachtrag: Ich fahre einen Uniroyal Snowmax 215/70/15.Würde beim nächstenmal einen anderen probieren,nachdem er frisch montiert war merkte ich, wie das Fahrwerk schwammiger geworden war. Man kann das ja nur zu Anfangs spüren, jetzt hat man sich daran gewöhnt, bis später Viki

Ich fahre schon jahrelang Conti Vanco Four Saison 225/70 R15C

Fürs neue Womo hab ich schon wieder 4 Stück liegen,will nichts Anderes mehr.

Gruss Dieter

Zitat von DIESCH

Hallo Diesel Georg,

danke für die Info, aber die 225er stehen nicht in meinem Fahrzeugschein, darf ich doch dann nicht aufziehen, oder?

Es kommt nicht darauf an was im Fahrzeugschein steht! Dort wird nur noch eine möglichre Reifengröße aufgeführt. Schau mal in den COC-Papieren (EU-Konformitätsbescheinigung) nach. Dort ist jede mögliche Reifengröße aufgeführt. Ich vermute aber, die 225er sind bei Dir nicht eingetragen. Denn anscheinend sind laut Deiner Angabe noch schwächere Reifen wie die 215er mit Lastindex 109 möglich.
Dann kannst Du immer noch die größeren Reifen beim TÜV eintragen lassen. Die Radkästen dürften das locker möglich machen, wenn ich bei mir mit TÜV-Eintrag sogar 16" Reifen fahren dürfte. Was ich aber nicht machen werde, weil dann jeder Asfinag-Jäger in Österreich vermutet, dass mein Womo mit mehr als 3,5 to zugelassen ist...
Und mich dann einer Kontrolle unterzieht.

In den Papieren meines Duc 230er waren auch keine 225/70 R15 eingetragen.

Habe die beim TÜV eintragen lassen.

Am besten vorher anfragen.
Es gibt aber TÜV ´s die haben von Technik keine Ahnung,wenn die nicht was auf Papiere sehen gibt es immer ein Nein.
Dann einfach wo anders hinfahren.

Gruss Dieter

Die höhere Traglast!! Wie ich oben schon schrieb, haben Fiat und Aufbauhersteller Reifen genommen, deren Traglast gerade mal so ausreicht. Der 205er Reifen ist für 1050 kg zugelassen. Hat die Hinterachse, wie bei mir, eine zulässige Achslast von 2000 kg, dann ergeben 2 Reifen 2100 kg maximal zulässige Reifentraglast. Da es in der Praxis aber nicht vorkommt, dass beide Räder genau gleich belastet sind, z.B. Voller Wassertank - leeren Wassertank, wo sitzen zusätzliche Personen, wo ist Gepäck verstaut, usw..., wird es sehr oft vorkommen, dass selbst bei Einhaltung des zul. Gesamtgewicht und auch der zul. Achslast, der eine Reifen überlastet wird bei Entlastung des anderen Reifen. Alkovenfahren haben gleiche Probleme eventuell sogar an der Vorderachse! Deshalb mein Tip (aus schlechter persönlicher Erfahrung) bei der Reifenwahl versuchen, möglichst mehr Reserve bei der Traglast zu realisieren.

Übrigens: Die Annahme, dass schmalere Reifen auf Schnee besser greifen wie breitere, ist Schnee von gestern. Entscheidend ist das Profil, die Gummimischung und das Alter des Reifen.

Zitat von Diesel-Georg

Übrigens: Die Annahme, dass schmalere Reifen auf Schnee besser greifen wie breitere, ist Schnee von gestern. Entscheidend ist das Profil, die Gummimischung und das Alter des Reifen.

Hallo Georg!
Muss Dir leider wiedersprechen. Es ist nicht Schnee von gestern. Sondern physikalisch realistisch.
Stell doch mal 3,5 Tonnen auf ein 10 Quadratcentimeter oder 15 Quadratcentimeter - wo ist der Anpressdruck pro Quadratcentimeter größer?
Das mit dem Profil etc. ist schon klar.
Habe auch mal einen ADAC Testbericht darüber im Fernseh gesehen mit dem selben Egebnis. Es kommt halt noch der ganze Elektronikkrams dazu- Antischlupf etc.
Aber hier geht es ja um die Reifen.
Gruß Heinz

das mit dem höheren Anpressdruck ist ein zweischneidiges Schwert! Je mehr Druck ich auf den Schnee aufbringe, je mehr verwandelt er sich in Eis. Im festgefahrenen Schnee oder gar lockeren Neuschnee ist der Gripp bei gleichen Reifen wesentlich besser als auf Eis. Moderne Reifen greifen mit ihrem Lamellenprofil in den Schnee ein und holen daher ihre Traktionsfähigkeit. Früher ging es ausschließlich um den möglichst hohen Anpressdruck. Das hat sich aber als Fehleinschätzung erwiesen. Fahr mal gedanklich mit 2 schmalen Stahlscheiben... Das wäre der höchstmögliche Anpressdruck. Aber damit würde man natürlich überhaupt nicht vorwärts kommen!
Ich war auch früher der Meinung, dass schmalere Reifen bei Eis und Schnee besser sind. Bei meinem Dienstwagen habe ich aber nach Nutzung von 2 unterschiedlichen Reifenbreiten feststellen müssen, dass es da eigentlich keinen Unterschied gibt. Die Vor- und Nachteile beider Reifenbreiten haben sich gegenseitig aufgehoben.