"viel zu starke Batterie!!" ...???

Hallo,

das, was der Verkäufer gesagt hat, ist natürlich Quatsch. Nur weil der Akku größer ist, fließen nicht plötzlich höhere Ströme. Für die alleine ist zuerst mal der Verbraucher verantwortlich.

Eine große Batterie kann einen Vorteil haben, wenn sichergestellt ist, dass sie immer voll geladen wird, also die Fahrstrecken länger sind. Bei viel Kurzstreckenfahrt hat eine kleinere Batterie den Vorteil, dass sie schneller voll wird. Eine volle Batterie kann z.B. im Winter nicht einfrieren. Auf der anderen Seite hat eine größere Batterie eine größere Reserve, zudem ist der Startstrom meist größer, der Anlasser dreht in der Regel etwas schneller, weil die Spannung nicht einbricht.

Auf der anderen Seite muss natürlich nur das nachgeladen werden, was beim Starten verbraucht wurde. Das ist mal unabhängig von der Batteriegröße. Wenn also der Akku am Anfang voll ist und zwischendurch auch mal eine längere Strecke gefahren wird, solltest Du keine Probleme haben.

Gruß Axel

Hallo,
eine stärkere Batterie ist immer besser, hast halt noch Reserven.
Was euch der Verkäufer erzählt hat ist schlicht und einfach Sch....!
Hätter er gesagt du sollst keine kleinere einbauen, hätte ich gesagt das ist richtig.
Hast bei der grösseren wenn sie denn ins Fahrzeug passt halt mehr Leistung zur Verfügung.
Ich hätte den Verkäufer ausgelacht
mfG Andreas

Hallo,

das, was der Verkäufer Dir gesagt hat, ist natürlich absulter Quatsch.
Nur weil die B./Akku größer ist, fließen nicht plötzlich höhere Ströme. Ja wenn Du eine 24 V eingebaut hättest, aber es ist doch die gleiche 12 V Ebene, nur höhere/größere Kapazität.
Wenn die B. in die vorgesehene Halterung paßt, warum nicht.
Eine große Batterie kann sogar einen Vorteil haben, wenn sichergestellt ist, dass sie immer voll geladen wird, also die Fahrstrecken länger sind oder Du diese, bei wenig Fahrtstrecke
und öfters Stadtverkehr auch mal ans Ladegerät hängst.

Zitat von sebiha

Wenn also vom Werk eine 55Ah vorgesehen ist so erscheint mir der Einbau einer 85 Ah doch Problematik.

Hallo,
da sehe ich nur das Problem, dass bei vorwiegend Kurzstrecken die Batterie ( richtig ist eigentlich Akku ) nicht voll geladen wird. In nördlichen Ländern werden oder wurden häufig extra grössere Batterien verbaut, um die Kaltstartströme liefern zu können.
Bedenke mal : Im Mobil hast Du eine ggf. 100 Ah Starterbatterie und zusätzlich noch die Aufbaubatterien ( bei unserem 2*100 Ah, also zusammen 300 Ah ). Ich weiss, die Aufbaubatterien werden nicht richtig voll geladen, aber vorwiegend weil dort nicht die volle Spg. ankommt. Auch mit Ladebooster, der nur die Spg an der Batterie auf das richtige Maß anhebt, wird trotzdem der entsprechende Strom aus der Lima benötigt.
Also, wenn eine grössere reinpasst, wieso nicht ?

Aber hier kommen wir jetzt wieder in eine Diskussion, die wir schon zig Mal hatten.

Gruss
Markus

Als bei unserem Smart der Akku versagte habe ich einen 100Ah Akku, den ich herumstehen hatte, eingebaut. Der tut seinen Dienst jetzt seit 3 Jahren, fast nur auf Kurzstrecke, ohne Probleme. Der Akku hatte vorher schon einige Jahre in einem 2,2l Diesel verbracht.

Zitat von sebiha

Sei froh, dass Du auf Deine Frau gehört und doch die Batterie mit 55 Ah genommen hast.

Denn der Verkäufer hat recht für einen PkW für den vom Werk (die es wissen) eine Batterie von 55 Ah vorgesehen ist , ist eine Batterie von 85 Ah eher schädlich als nützlich

Diese übergroße Batterie wird so gut wie nie ihre volle Spannung erhalten, da eben die Lichtmaschiene dazu nicht passt und als folge wird diese Batterie ihre Fähigkeit die volle Spannung zu Speichern verlieren. Also sehr schlecht für diese Batterie!

Übrigens, nicht umsonst, sind die Batteriekästen unterschiedlich groß, in eine 55 Ah Aufnahme (Batteriekasten) passt eine 85 Ah schon gar nicht hinein. Dies hat den Zweck den Unfug möglichst große Batterie einbauen zu unterbinden.

Also zum Schlußwort: Deine Frau hat vermieten , dass Du Dein Geld nicht zum Fenster hinaus geworfen hast, es ist ja doch ein gewaltiger Preisunterschied 55 oder 85 Ah. Mit dem eingesparten Geld, gehst Du am besten mit Deiner Frau mal gut Essen, hier hat Sie es verdient!

Mit Grüßen sebiha

Hallo,

das ist leider einfach nicht richtig:

Eine durchschnittliche Lima bringt im Auto ca. 1200W, das sich grobe 100A. Eine 95Ah-Batterie wäre also nach 1 Stunde voll, wenn diese die 100A auch aufnehmen würde. Je größer die Batterie ist, desto größer ist auch der mögliche Ladestrom. In dem Fal ist also die Große besser wie die Kleine.

Warum soll eine größere Batterie nicht voll werden? Natürlich braucht es länger, wenn sie leer ist und nur über die Lima geladen wird. Wenn ich aber nur immer das nachladen muss, was ich für den Startvorgang entnommen habe, dann ist es völlig wurscht, wie groß eine Batterie ist.

Wenn Deine Aussage richtig wäre, dann würden wir Wohnmobilfahrer alle mit leeren Akkus rumfahren, denn die sind ja rund 300% zu groß. Denn da habe ich 3x 95Ah verbaut. Die Lima hat aber 150 A. Somit ein schlechteres Verhältnis wie beim obigen Polo. Auch in meinem Passat hätte ich demzufolge das gleiche Problem, denn dort habe ich 2 Akkus (je 85 Ah) verbaut. Muss ich mir jetzt Gedanken machen, dass die Akkus nicht voll werden? Demzufolge hätte das die letzten 5 Jahre nicht funktionieren dürfen. Hat es aber.

Warum bauen Fahrzeughersteller ab Werk kleinere Akkus ein? Weil ein großer Akku einfach mehr kostet und zudem schwerer ist. Wir reden hier zwar nur von einpaar Euro, aber 20 Euro x 500.000 Fahrzeuge ist am Ende 10 Mio. an Einsparung.

Gruß Axel

Zitat von Trikeflieger

Wenn Deine Aussage richtig wäre, dann würden wir Wohnmobilfahrer alle mit leeren Akkus rumfahren, denn die sind ja rund 300% zu groß. Denn da habe ich 3x 95Ah verbaut. Die Lima hat aber 150 A. Somit ein schlechteres Verhältnis wie beim obigen Polo. Auch in meinem Passat hätte ich demzufolge das gleiche Problem, denn dort habe ich 2 Akkus (je 85 Ah) verbaut. Muss ich mir jetzt Gedanken machen, dass die Akkus nicht voll werden? Demzufolge hätte das die letzten 5 Jahre nicht funktionieren dürfen. Hat es aber.

Warum bauen Fahrzeughersteller ab Werk kleinere Akkus ein? Weil ein großer Akku einfach mehr kostet und zudem schwerer ist. Wir reden hier zwar nur von einpaar Euro, aber 20 Euro x 500.000 Fahrzeuge ist am Ende 10 Mio. an Einsparung.

Hallo,
die Hersteller sparen sogar an Cent beträgen!!!!
Trikeflieger hat absolut recht, die Batterie wir selbsverständlich voll.
mfG Andreas

Zitat von sebiha

Hallo Trikeflieger,
..... oder wie sagens die Bayern "echter Schmarren.

Das war ein kleines Beispiel für eine max. mögliche Ladung. Sorry, ich denke, Du kennst Dich aus und kannst nachvollziehen, was ich meine.

Bitte nochmal drüber nachdenken, dann fällt auch bei Dir der Groschen:
Die Lima muss das nachladen, was der Batterie entnommen wird. Das sind kurz nach dem Starten die Strommenge für den Starter. Ist diese Menge bei einer größeren Batterie größer als bei einer kleineren Batterie? Wohl nicht. Die Größenordnung liegt bei rund 1,25 Ah, wenn der Anlasser (150A) 30 Sekunden laufen würde.

Diese 1,25Ah müssen nun nachgeladen werden, ob der Akku groß oder klein ist. Wenn die Lima nicht genug Leistung hat, dann wird sie die 1,25Ah auch nicht bei einem kleinen Akku nachladen können. Also ist es völlig schnuppe, ob der Akku groß oder klein ist. Das ist dann eine Sache der Frage, ob die Lima groß genug für die daran hängenden Verbraucher ist.

Ich hatte auch ausdrücklich geschrieben, dass ich von einem vollen Akku ausgehe. Dass ein leerer Akku natürlich länger braucht bis er voll wird, ist logisch. Wenn die Fahrstrecke dann nur ein Bruchteil der erforderlichen Zeit beträgt, dann wird der Akku natürlich nie oder sehr langsam voll. Wenn die Fahrstrecke nur so kurz ist, dass die zum Starten notwendigen 1,25 Ah nicht nachgeladen werden können, dann wird der Akku langsam immer leerer. Bei einem kleineren Akku schneller, bei einem großen Akku dauert es eben länger.

So jetzt ist's genug mit Erklären, ich muss arbeiten und Geld verdienen.

Gruß Axel

Zitat von kegro70

Denke mal, das ist ein interessanter Link, der mit manchen Mythen aufräumt:
http://www.dvddemystifiziert.de/batterien/carfaq14.html#concrete
Gruß
Klaus

Hallo Klaus,

was steht da? Da steht nur folgendes:

Zitat

Im allgemeinen lädt ein Motor im Leerlauf oder kurzes Fahren im Ampelverkehr während schlechten Wetters oder bei Nacht die Autobatterie nicht wieder vollständig auf oder führt sogar zur Unterladung, was Sulfatierung verursacht.

Da man aber davon ausgehen sollte, dass ein Automotor nicht nur Nachts oder bei schlechtem Wetter im Leerlauf läuft sondern beim Fahren am Tag eine höhere Drehzahl hat, lädt auch eine moderne Lima den Akku auf. Das es funktioniert zeigt doch eindeutig die Praxis: Die wenigsten Autofahrer laden ihre Akkus mit einem Ladegerät auf, wenn sie vorher Starthilfe bekommen haben (wenn man den Akku z.B. mit dem Licht leergemacht hat). Nach der Starthilfe wird ne halbe Stunde gefahren und der Akku hat genug Saft, den Motor das nächste Mal wieder zu starten. Ich habe schon zig mal bei meinem Motoradgespann den Akku leer gehabt, weil das Teil einfach zu lange zwischendurch stand. Nach der Starthilfe wurde ne Tour mit 3 Stunden gemacht und der Akku war wieder voll.

Jeder der behauptet, die Lima könne einen leeren Akku nicht wieder aufladen, der soll doch bitte sich mit der Materie etwas beschäftigen. Ein Auto hat gewisse Verbraucher wie Licht, Heizung usw. Diese Leistung zählt man zusammen, dann kommt man auf ca. 150W (Licht)+ca. 150 W für die Zündung + ca. 100W für's Radio. Dann kommt noch die Lüftung dazu, und eine gewisse Zeit die Scheibenheizung, die in der Regel aber nach einer kurzen Zeit selber abschaltet. Lassen wir es 600W sein, dann bleibt immernoch was übrig, wenn die Lima 1200W hat. In der Regel lädt die Lima schon bei 1/3 ihrer Max-Drehzahl mit der vollen Leistung. D.h. bei einem Ottomotor wären das ca. 2000 U/min, wo die Lima voll lädt. Warum soll dann die Batterie nicht geladen wwrden können?

Wir reden hier von modernen Autos und nicht von Autos von vor 40 Jahren, wo die Limas eine max. Leistung von 700W hatten. Jedes Taxi, welches ja nachweislich viel Stadtverkehr fährt, zudem nachts und bei schlechtem Wetter, müsste ja laufend leere Akkus haben, wenn die Limas nicht im Stande wären, genug Ladestrom zu bringen. Genauso jeder Stadtbus, der im Winter sogar noch die Standheizung laufen lässt und oft den Motor anwirft. Die müssten alle mit leeren Akkus liegenbleiben. Dem ist aber nicht so, denn die Limas bringen deutlich genug Ladeleistung.

Wie gesagt, Theorie ist das Eine, die Praxis lehrt uns aber meist etwas Besserem.

Gruß Axel