Hallo,
wo sind die Hauptmasse-Punkte beim 230er ausser den gut sichtbaren unterhalb des Luftfilters ?
Bei meinem Ducato ( Bj.1999 ) schwanken seit kurzem die Füllstandsanzeige sowie die Temperaturanzeige, obwohl der Thermostat am Motorblock vor 2 Jahren ausgewechselt wurde.
Im Dezember wurde die Starterbatterie von einer Werkstatt ausgewechselt, kann es sein dass es ein Zusammenhang gibt ?
Danke im voraus,
gary
Hallo Gary,
bei meinem alten 230er befand sich ein 2. Massepunkt auf der linken Seite ( wenn man vor dem Motor steht) ziemlich weit unten ( soweit ich mich erinnere).
Gruß von bigbaer 
Hallo,wo sind die Hauptmasse-Punkte beim 230er ausser den gut sichtbaren unterhalb des Luftfilters ?
Bei meinem Ducato ( Bj.1999 ) schwanken seit kurzem die Füllstandsanzeige sowie die Temperaturanzeige, obwohl der Thermostat am Motorblock vor 2 Jahren ausgewechselt wurde.
Im Dezember wurde die Starterbatterie von einer Werkstatt ausgewechselt, kann es sein dass es ein Zusammenhang gibt ?Danke im voraus,
gary
hallo
meinst du wirklich es liegt an den masse punkten? hab leider das gleiche problem mit der diesel und temperatur anzeige.
wenn es wirklich nur an der masse liegt würd mich das bei meinen 290er auch intressieren wo ich danach suchen muss.
mfg
thorsten
Hallo
Die Masse punkte sind links und rechts am Rahmen im Motorraum!
Von der Batterie geht es zum ersten Masse Punkt links und weiter zum Starter.
Rechte Seite hat meines Wissens keine Motorverbindung.
Hatte auch das selbe Problem totale Spannungsschwankungen bis zum Lichtmaschinen KO.
Gruß
johesa 
Hallo nochmal,
es soll angeblich auch ein Masse-Punkt hinter der Batterie sein, ziemlich versteckt und da die Batterie ausgebaut wurde, könnte es sein, dass der Fehler von dort kommen könnte.
Aber bevor ich die Batterie ausbaue, wollte ich Gewissheit haben, da diese Batterie etwas mühsam ist zu demontieren.
Massepunkte sollten auch unters Armaturenbrett vorhanden sein.
Falls User " Hennes " dies liest 
, er hatte nach einen Kabelbrand im Urlaub das ganze Armaturenbrett auseinander genommen...
gruss,
gary
Moin moin gary,
habe den Ruf gehört 
aber ich habe da leider nicht drauf geachtet 
wo Massepunkte waren.
Aber rechts neben der Batterie wo an der Wand das Trennrelais sitzt (jedenfalls bei mir) das Batterietrennrelais ist auf einen Massepunkt angeschraubt, wo auch Kabel drangehen.
Moin moin gary,
habe den Ruf gehört
Aber rechts neben der Batterie wo an der Wand das Trennrelais sitzt (jedenfalls bei mir) das Batterietrennrelais ist auf einen Massepunkt angeschraubt, wo auch Kabel drangehen.
hallo Hennes,
Trennrelais ? meinst Du den Crashschalter ? oder vielleicht den Kasten für die Flammstarteinrichtung ?
Gruss,
gary
Moin gary
hatte auch Masse Probleme
siehe hier
nochmals vielen Dank für die Tipps !
habe wahrscheinlich den Fehler gefunden die Masse -Verbindung von der Batterie zum Fahrgestell war nicht 100 %
Die Schraube M 8 war abgerostet bis auf ca. 6,5 mm und stark verrostet ( ist auf dem Bild schlecht zu erkennen )
habe alle anderen Verbindungen abgeschraubt und gereinigt.
der Fehler sollte damit behoben sein, wenn nicht, dann nach dem Motto "weiterfahren und beobachten"
hallo Hennes,
Trennrelais ? meinst Du den Crashschalter ? oder vielleicht den Kasten für die Flammstarteinrichtung ?
Gruss,
gary
...nein, ca. 15 cm rechts neben der Batterie, mache morgen mal ein Bild.
Moin moin,
in der Bildmitte ist mein Batterietrennrelais zu sehen, dahinter sind drei Kabel an Masse dran.
Moin moin,
in der Bildmitte ist mein Batterietrennrelais zu sehen, dahinter sind drei Kabel an Masse dran.
salut Hennes,
diese KFZ Relais sitzt bei mir im EBL von Schaudt und die EURA Leute haben den D+ dort in etwa, mit einem Stromdieb abgegriffen, vermutlich hast Du kein übliches EBL gehabt mit dem integriertem Relais.
Danke trotzdem für Deine Mühe. 
Sobald es die Aussentemperatur es zulässt, werde ich nach der Ursache forschen..
gruss,
gary
