Getriebeöleinfüllschraube völlig vernudelt

Hallo liebes Forum,

seit kurzem bin ich Besitzer eines ex THW-Busses Ducato 290 als 2,5 Turbodiesel.
Nach vielen Jahren der Abstinenz, habe ich mir wieder mal wieder etwas zum Basteln angeschafft.
Bevor ich den Duc. zulassen kann, muss ich jedoch eine lange TÜV-Mängelliste abarbeiten.

Neben ettlichen Schweißarbeiten, war auch die äußere Gelenkwellenmanschette zu erneuern.
Dazu wurde die Welle ausgebaut. Natürlich wurde erst das Getriebeöl abgelassen; unter anderem auch, um es nach der Gelenkwellenmontage gegen neues ÖL aus zutauschen.

Unglücklicherweise sitzt jedoch die Getriebeöleinfüllschraube bombenfest. Sie wurde schon beim THW total vernudelt. Als letzte Möglichkeit blieben mir nur noch einige kräftige Schläge mit Meißel und Hammer.

Leider auch erfolglos. Jetzt sitzt die Schraube immer noch genauso fest, hat jedoch einen halben Rand eingebüßt.

Meine Vermutung ist, sie wurde beim letzten Öffnen entweder mit Dichtmittel eingesetzt, oder sie ist durch Leichtmetallkorrosion völlig festgebacken.

Hat eines der Forenmitglieder vielleicht noch eine zündende Idee, woe och diese Einfüllschraube bewegt bekomme??

Das ÖL werde ich durch die Öffnung des Gebriebeölpeilstabes ins Getriebe bekommen.

Grüße aus dem Norden

Hundemumin

Moin,

das Getriebe vom 290 hat keine Einfüllöffnung. Die beiden Möglichkeiten des Auffüllens wurden ja schon von Pit und hymercar genannt.

Allerdings hat das Getriebe zwei Ablauföffnungen. Idealerweise sollte die untere am Differential gängig sein, da äuft das Öl dann schon raus. Die obere hab ich noch nie losgedreht.
Wenn die dicht ist und nicht leckt, dann gut ;), nix mehr dran machen.

Wenn du dir noch nicht sicher bist, stell mal ein Foto ein. Dann kann man dir genau sagen, welche Schraube da "übergenüdelt" ist und wozu die eventuell gut ist

Gruß Werner

Zitat von AstonMartin61

das Getriebe vom 290 hat keine Einfüllöffnung.

Doch, vorne im Getriebe nahe der Glocke ist auf 2/3 der Höhe eine Innensechkanntschraube zum einfüllen!
Sind aber immer fast alle dulle!

du hast recht Andreas.

Kommt davon, wenn man die immer völlig ignoriert, weil man sie sowieso nicht braucht.

Gruß Werner

Vielen lieben Dank für Eure Postings.

Ich habe heute aus dem Baumarkt 1,5 Meter durchsichtigen PVC-Schlauch mit 14 mm Außendurchmesser aus der Teich- und Aquaristikabteilung und habe diesen in die Öffnung des Getriebeölmessstabes eingeführt.

Am oberen Ende habe ich dann die Getriebeölflasche angeschlossen, ich verwende eine Flasche mit herausziehbarem Einfüllstutzen deren Außendurchmesser wiederum genau den gleichen Durchmesser hat wie der Innendurchmesser des PVC-Schlauches. Jetzt musste ich nur noch den Rückfahrscheinwerferschalter herausschrauben um dem Luftvolumen eine Expansionsmöglichkeit zu geben und in den Boden der Getriebeölflasche ein Entlüftungsloch stechen. Getriebeölflasche aufhängen und das Öl laufen lassen.

Es ist zwar alles in allem etwas fummeliger als mit der originalen Öleinfüllbohrung zu arbeiten aber es geht auch so.

Diese Idee kam mir unter anderem durch Eure Tipps.

Gruß aus dem Norden

Hundemumin

Moin,

keine Korrektur Udo, st richtig! Das Getriebe vom Duc ist ja auch eine Citroen-Entwicklung. Die Be- und Entlüftung sitzt in der Nähe der Schaltung und sollte funktionieren: Getriebe 290 Ölverlust

Gruß Werner

Moin Moin!

Leider doch Korrektur! Die Getriebe von CX, C 25 und Peugeot Modellen sind gänzlich anders als die von Fiat!
Aber das mit der Belüftung ist richtig!

Das ist wahr, das die unterschiedlich sind, alleine schon wegen der Hilfswelle bei PSA-Modellen . Aber es sind alles Citroen-Entwicklungen, auch das Getriebe vom Ducato

Gruß Werner

Hallo,

die Getriebe werden im Werk PSA in Trémery bei Metz hergestellt.

gruss,

gary

Zitat von AstonMartin61

sind alles Citroen-Entwicklungen, auch das Getriebe vom Ducato

Jaaaaaaaaaaaaaaa doch...
Aber nicht baugleich!