Druckverlust bei Zusatz-Luftfederung

Hallo liebe Ducatogemeinde,

vor einigen Wochen habe ich mir eine 2-Kreis Goldschmitt-Zusatzluftfederung 8" einbauen lassen.
Nun habe ich festgestellt, dass der Druck am rechten Faltenbalg täglich um ca. 0,1 Bar absinkt (nur am rechten!!), links ist der Druck völig konstant.
Die Technik-Hotline von Goldschmitt sagte mir, das sei normal und in der Toleranz.

Ich empfinde es allerdings als lästig, wenn ich vor jeder Fahrt, erst einmal wieder den Luftdruck korrigieren muss.

Bevor ich bei meinem Freundlichen der mir das Teil eingebaut hat reklamiere, würde ich gerne erst mal eure Erfahrungen hören.

Ich danke euch im voraus für eure Antworten.

Gruß

Günter

Moin Günter,

wir hatten in unserem vorher gehenden 4 t Mobil auch eine Luftfederung von Goldschmitt, die mussten wir auch immer etwas korrigieren, was dem Komfort keinen Abbruch tat.

In unserem jetzigen Mobil, 4 t haben wir eine nivau geregelte Luftfederung von Alko, die sich bei Luftabfall selbst korrigiert. Es ist also nichts außergewöhnliches wenn die Luft im Balg etwas nach läßt.

Sicherheitshalber würde ich die Dichtigkeit der Leitungen noch mal prüfen lassen, dafür hat die Werkstatt ein Spray womit die Leitungen eingesprüht werden. Gibt es an irgend einer Stelle Bläschen, wäre das eine Stelle wo die Luft entweicht.

Viel Erfolg !

Gruß Donnerhall

@Günter

Also normal ist das nicht!

Ich würde die Anlage auf maximalen Druck aufblasen und mit Leckspray sämtliche Verbinder/Anschlüsse und den in Frage kommenden Balg überprüfen! Vermutlich wirst Du aber nicht so einfach was finden! 0,1bar in 24 Stunden ist nicht besonders viel. Wenn dem so ist, kannst Du nur Abzweiger/Verbinder etc. testweise tauschen und den Fehler langsam einkreisen in dem Du z.B. nur den Balg mit Zuleitung ohne Anzeige in Betrieb nimmst bzw. mit Druck beaufschlagst! Ich hab zu diesem Zweck immer ein Ersatzventil inclusive Schlauchanschluss, ein Stück Leitung mit einem Verbinder dabei.

mfg Andreas

Vielen Dank für eure Tipps.

Wie ich daraus ersehen kann, seid ihr wie ich der Meinung , dass der von mir beschiebene Druckverlust nicht normal ist. Ich habe nochmals in Goldschmitt's Bedienungsanleitung nachgelesen, wo genauso wie bei der Hotline suggerriert wird, 0,2 Bar Druckverlust täglich sei normal.
Könnte es sein, dass man sich dort mit solch großzügigen Toleranzangaben vor unliebsamer Nacharbeit drücken will? Ein Schelm, wer Böses dabei denkt.

Auf Anraten von Robert habe ich den Druck einmal auf 4 bar erhöht, nach 3 Tagen zeigte das linke Manometer immer noch 4 Bar, das rechte nur noch 2,9 Bar. Mit Leckspray bin ich an den oberhalb zugänglichen Stellen nicht fündig geworden, unters Mobil kriechen wollte ich bei diesem S..-Wetter nicht.

Heute habe ich mein Mobil bei meinem Freundlichen, der mir die Luftfederung auch eingebaut hat abgeliefert, auch er ist der Meinung, dass dieser Druckverlust nicht normal ist, zumal er ja nur einseitig auftritt.

Gruß
Günter

hallo

Habe gerade bei sawiko eine auflastung unsres alko fahrwerks mit der goldschmitt luftfeder machen lassen .
dort wurde mir auch gesagt , dass ein verlust von 0,1 bar je tag normal sei , da die schläuche einfach gesteckt seien .
bisher habe ich das aber nicht festststellen können .

gruss klaus

Ist vielleicht im Rahmen der offiziellen Toleranz..... aber sicherlich lästig....

Habe Luftfederung von Goldschmitt sicherlich schon 8 Jahre drin.... hatte bis letzten Sommer keinen spürbaren Druckverlust..... dann war eine Seite undicht.... 0,3-0,5 Verlust in 24 Stunden...

Nach längerem Suchen und komplettem Ausbau der Balgs und Tauchgang im 10 Litereimer (fast bei beim Fahrradschlauch) bei 6 bar Druck im Balg, haben sich ganz leichte Bläschen gezeigt .... Sie kamen aus dem Gußteil das den Balg nach oben abschließt.... Balg getauscht.

Seither habe ich wieder eine dichte Anlage.... (wieder ohne spürbaren Verlust).....

Damals hat man auch mir gesagt, das bis zu 0,1 in 24 Stunden in der Toleranz liegen. Ich bezog das auf mein Fahrzeug und nach längerer Nutzung.

Bei neuer Anlage würde ich das nicht akzeptieren....

Gruß reini

Zitat von Sandee

Normal ist das nicht, bei meinem alten Womo mit Linneppe Airlift hat die ersten 10 Jahre gar kein Druck gefehlt,
nur zwecks Beladung aufgeblasen oder abgelassen,
dann ist er langsam undicht geworden und es hat in 2 Monaten 1 bar gefehlt.
Bei meinem Neuen mit den 8 Zöllern von Kuhn, baugleich Goldschmitt, fehlt bis jetzt auch kein Zehntel.
Ich würde beim Einbauer reklamieren,
oder mal auf 6 Bar aufblasen und mit Lecksuchspray oder Seifenwasser den Balg und die Verbindungstellen der Luftleitung absuchen.

Gruß

So is es, meine 8" von Kuhn seit 10 Jahren eingebaut und kein Luftverlust.

Vorher bei Goldschmitt bestellt und Ware wieder zurückgeschickt, damals hatte Goldschmitt nur ein T-Stück zwischen den Bälgen und in der Werbung-Katalog waren dir Manometer mit Beleuchtung und liefern konnte er nur ohne.

Die Technik darauf angesprochen auf das T-Stück zwischen den Bälgen, technisch füe mich nicht nachvollziehbar, der Luftausgleich bei Kurven, nicht das ich gerade noch beschimpft wurde und man verband mich mit Herrn Goldschmitt, dieser lies danach an der Fa. Kuhn seine Frust aus. Später lieferte die Fa. Goldscmitt die gleiche Anlage wie die Fa. Kuhn.

Gruß Lu

Also, den Technikern von Goldscmitt glaube ich kein Wort mehr

Das Probem "Druckverlust" an meiner Zusatzluftfederung ist behoben.

Heute habe ich meinen Duci wieder vom Freundlichen abgeholt und seit vergangenen Mittwoch (5 Tage) 0,0 Bar Druckverlust in beiden Kreisen.
Das rechte Ablassventil war defekt (defekt geliefert vom Hersteller).
Also niemals von Goldschmitt's Hotline mit der Aussage ins Boxhorn jagen lassen, 0,2 Bar Druckverlust am Tag seien normal.

Gruß
Günter

Hört sich ja gut an....

Wie ich schon schrieb. Ich hätte es bei einer neuen Anlage auch nicht akzeptiert, zumal ich ja schon die Erfahrung gemacht habe, dass das Teil komplett dicht sein kann. Andererseits muss ich positiv erwähnen, dass mir die Fa. Goldschmitt damals bei meinem Problem mit Rat und Tat zu Seite stand. Prüftipps am Telefon waren hilfreich und die Zusendung eines "Testventils" und 2m Druckleitung um den Fehler besser eingrenzen zu können, waren promt und kostenlos .

Ansonsten habe ich mit der Luftfederung gute Erfahrung gemacht und hat mir bisher beim TÜV immer geholfen, dass sie die defekte Leichweitenregulierung nicht bemängelt haben (da man ja eine Absenkung im Heck durch erhöhten Luftdruck ausgleichen kann)...

Gute Fahrt,

reini