Motortausch notwendig - Tipps zum Vorgehen

Hallo Maik, bring ihn doch zu huebi.

Gruß Bernd

In Soltau gibt's Motoren-Marquardt, da habe ich mal einen Zylinderkopf bearbeiten lassen und war sehr zufrieden.

Buchheister&Oppelt in Ribbesbüttel hat auch einen sehr guten Ruf.

Im Gegensatz zu "Motoren -H...." In Hannover.

Oder schau mal bei Injektordemontage vorbei

Zitat von maik1896

Naja huebi ich bin Laie, hatte mein Auto jetzt in drei Werkstätten, aktuell bei einem Motorinstandsetzer. Alle Werkstätten haben übereinstimmend das gleiche Fazit mit der gleichen Handlungsempfehlung ausgesprochen.

Moin Maik.

Laie zu sein ist ja nicht weiter tragisch, das bin ich auch in ganz vielen Gebieten.
Ich denke, dass Du bei Deinen Werkstaetten bisher einfach nur ins Klo gegriffen hast.
Nur weil Millionen Fliegen behaupten, Scheisse schmeckt gut, muss das ja nicht stimmen.

Zitat von maik1896

Aber du, der das Auto nie gesehen hat, weiß es natürlich besser.

Natuerlich weiss ich es besser, auch ohne Dein Auto jemals gesehen zu haben. ich habe im Gebiet Dieselmotoren sogar mehr Wissen und Erfahrung als so mancher Profi.

Aber zurueck zur Loesung Deines Problems.
Ein Injektor laesst sich immer ausbauen. Behauptet eine Werkstatt das Gegenteil, sofort auf dem Absatz umdrehen und fluchtartig den Laden verlassen.
Beim Ausbau koennen, je nach Zustand, auch recht hohe Kraefte wirken, die den Injektor dann auch zerstoeren koennen aber raus geht der immer. Aber je nach Schwierigkeitsgrad kann das notwendige Werkzeug fuer nur genau Deinen SOFIM Motor auch ganz schnell an die 6000 € kosten. Damit lassen sich die Loecher im Zylinderkopf nach dem Ausbau aber auch wieder so perfekt restaurieren, dass anschliessend direkt neue Injektoren eingebaut werden koennen.

Frag mal bei der PICHLER Werkzeug GmbH, Zugspitzstraße 33, 82467 Garmisch-Partenkirchen, Germany, +49 8821 686 9780 , an, wem sie den Werkzeugsatz 60385345 in oder um Hannover herum verkauft haben. Dieser Pichler-Kunde wird Dir ganz sicher Deine Probleme, bzw. Injektoren, loesen.

Dieser hier benutzt auch das Pichler Werkzeug und macht sogar Hausbesuche, ist aber etwas weit weg von Dir. 250 € pro Injektor finde ich angemessen, schliesslich ist das Werkzeug teuer und er hat sicherlich auch schon viel Lehrgeld bezahlt, damit er nun einen guten Service zuverlaessig anbieten kann.

Ich habe das Pichler Werkzeug selbst mal ausprobieren koennen und bin davon sehr angetan.

Viele Gruesse,
huebi

hallo,

injektoren gehen immer raus. vielleicht wäre es bei deinen wagen besser den motor dazu auszubauen um

besser ranzukommen.

ich hatte bei einen auch mal gewaltige probleme. ich bin sogar fast 15000 km mit leicht gelöster haltebügelschraube gefahren

um zu erreichen das der injektor " raushüpft " . wäre es unterwegs gewesen dann leicht wieder anziehen.

da dies auch fehl schlug habe ich dann etliches demontiert um besser ranzukommen.da dann der platz optimal war habe ich

den grossen wixxer genommen. der hat , ich glaube das hat 3 kg , ein grosses gewicht zum klopfen. hat aber trotz allem mehr

als eine viertel stunde gedauert. aber er ging raus. immer wieder einsprühen nicht vergessen.

wenn eine schraube vom haltebügel abreist ist auch nicht so schlimm. da ist es auch besser wenn dann der motor aussen ist.

selbst wenn das gewinde versaut ist kein thema. es gibt gewinde die dann eingedreht werden. bei 6mm gewinde muss da ca 8mm

gebohrt werden und das gewinde wird eingedreht mit loctite versehen. das hält ordentlich.

ein problem ist es nicht. es geht immer.

gerade ein motorenbauer sollte da keine probleme haben. der schlechte lauf kommt sicherlich von den injektoren. 500000 km

sollten für diesen motor kein thema sein.

ob da gleich ein neuer motor rein soll bleibt wohl deine entscheidung.

ich würde die injektoren ziehen lassen und dann die überholen lassen und einbauen.

ich denke das der motor noch lange fährt bevor du einen neuen brauchst.

zum motor kommen dann schnell kupplung und viele andere teile die du neu brauchst.da kommt was zusammen.

grüsse

franz

hallo,

wenn du werkzeug benötigst ich habe zwei verschiedene. eines wird aufgeschraubt auf den injektor. dazu wird vom injektor die kappe ober abgeschraubt.

ist dafür gedacht wenn wenig platz ist.

das andere ist mit einer sehr stabilen kralle unten versehen. die wird unten am injektor bei der beidseitigen ausfräsung aufgesteckt und daran dann

das werkzeug. der schwere dozzer ( wixxer ) .

aber wie gesagt kaufe dir einen sehr guten rostlöser , da gibts einen von würth der soll mal wirklich gut sein , und sprühe ein paar tage lang

früh und abends ein. nach möglichkeit auch mal auspusten mit pressluft.

dann klappt es schon.

grüsse

franz

Zitat von bimbim

aber wie gesagt kaufe dir einen sehr guten rostlöser , da gibts einen von würth der soll mal wirklich gut sein , und sprühe ein paar tage lang

früh und abends ein

Genau Franz, das tat ich und die Injektoren und Glühkerzen sind nach 360tsd Kilometer und nach 18 Jahren ohne große Kraft herausnehmbar gewesen. Letzte Woche gegen neue getauscht.
Einige Tage vorher punktuell eingesprüht und weitergefahren. Zweimal täglich auf kalten und warmen Motor. Ich befürchtete schon das schlimmste, aber alles lief gut.

Grüße Micha

Phosphorsäure ist auch ein sehr privates Mittel, um den Rost soweit anzulösen, das die Injektoren sich weit genug lockern, um sie relativ problemlos ausgebaut zu bekommen. Diverse Rostumwandler basieren auf Phosphorsäure.

hallo,

ich denke das dies für derart grosse teile wohl schlecht hilft. das kühlmittel soll ja das material zum zusammenziehen

bringen . das macht es auch aber ich denke mal nur bei muttern und ähnlich kleinen teilen.

der injektor ist ja sehr lang und da sollte es ein mittel sein mit sehr guter kriechwirkung. ich hatte da mal einen injektorlöser

von petac. ich denke so heisst die firma. der ging eigentlich auch gut.

aber ich habe noch keine nachricht bekommen wie der von würth heisst.

normal ist das beste zeit und immer wieder einsprühen.

nach ein paar tagen kann man auch mal die schrauben vom haltebügel ein paar umdrehungen lockern und starten. der druck

vom motor und der motorlauf helfen auch die injektoren zu lösen.aber die schraube vom haltebügel nur zwei oder drei umdrehungen

lockern.

grüsse

franz

Zitat von bimbim

wie der von würth heisst.

Ich hatte den hier:

Zitat von Kielkind

Genau Franz, das tat ich und die Injektoren und Glühkerzen sind nach 360tsd Kilometer und nach 18 Jahren ohne große Kraft herausnehmbar gewesen.

Grüße Micha

Meine nach ca 33000 und 3 Jahren leider mit Abriss. Dann bis heute 145000 ohne Probleme.

Gr Egon

Bei mir steckt der Injektor in einer Kunststoffhülse, die vermutlich dann nur die Verbindung zum Motor herstellt?

Von oben lief der Injektorenlöser bis zu der Hülse, ab da ein paar leichte Schläge und lose.

Die Glühkerzen haben sich nach 18 Jahren und erstmaligen austauschen auch leicht gelöst…

Viele Grüße Micha

Die Hülse ist quasi die obere Dichtung.

Zum Brennraum gibt es eine Kupferdichtring.

Sobald da irgendwas undicht ist, kokt dir der ganze Injektorschaft zu und bildet eine feste Verbindung von Injektor und Injektorschaft. Je nachdem wie lange das nicht behoben wird, desto stärker backt das fest.

Den Scheiß bekommt man dann nur mit Kriechöl und ordentlichem Werkzeug raus.

Wenn es nur die Kunststoffhülse ist, gäbe es keine großen Probleme.