Hallo stehe kurz vor der georgischen Grenze.
Ducato 8, 9/2023, Carado T448, 180ps, Automatik
Mein Problem , ich habe kein Zündungsplus in der B-SÄULE, Beifahrerseite. Was der Aufbau braucht für das D+ Relais.
Habe soweit alle Sicherungen geprüft, B-Säule, links Lenkrad, unter linkem Scheinwerfer.
Die Werkstatt hat mir einen Plan geschickt aber ich komme damit nicht klar. Wer kann helfen . Der Schaltplan ist zu groß zum hochladen.
Screenshots des Plans
Du benötigst zur Ansteuerung des D+-Relais :
Key-on power (+KEY) PIN13
D+ (active at ground) PIN2
Beides liegt normalerweise in der Aufbauschnittstelle unten in der Beifahrer- B-Säule.
Noch nie erlebt, dass die Signale im "Coach-builder’s socket" nicht da waren.
Die Bilder die du da hast, sehen auch irgendwie seltsam aus, du brauchst den Stecker den ich dir angehängt hab.
Spezifikationen von Fiat für das Relais sind:
Widerstand zur Unterdrückung von Spannungsspitzen: 680Ohm
Widerstand zwischen KL85/85 bei 23°C: 73+/-5Ohm
Da keinen Quatsch machen, +Key veträgt nur 600mA und D+ active Ground nur 300mA!
Das Bild vom Stecker ist "Cable Entry Side", also quasi von der Rückseite des Fahrzeugseitigen Steckers her. Wenn du von vorne drauf schaust musst du "umdenken" ist im Prinzip spiegelverkehrt.
2 Relais parallel bedeuten halbierter Widerstand und doppelter Stromfluss, wenn der dann über die 300mA geht, kann das Body-Control-Modul beschädigt werden!
Sieht das auf dem 2. Foto nur so aus oder hat das in der Wago Klemme,dort wo das rote und das gelbe Kabel zusammenstecken,geschmort?Oder ist dort die Klemme nicht in Ordnung
Sicherung 49 7,5A links unter dem Amaturenbrett.
Sieht das auf dem 2. Foto nur so aus oder hat das in der Wago Klemme,dort wo das rote und das gelbe Kabel zusammenstecken,geschmort?Oder ist dort die Klemme nicht in Ordnung
Nein optisch, das ist der klare durchsichtige Teil der Klemme
Das Bild vom Stecker ist "Cable Entry Side", also quasi von der Rückseite des Fahrzeugseitigen Steckers her. Wenn du von vorne drauf schaust musst du "umdenken" ist im Prinzip spiegelverkehrt.
2 Relais parallel bedeuten halbierter Widerstand und doppelter Stromfluss, wenn der dann über die 300mA geht, kann das Body-Control-Modul beschädigt werden!
Das rote Kabel geht auf eine graue 2A Sicherung gleich daneben, kann also nicht sein was du schreibst. Beide Relais sind nach der 2A Sicherung
Sicherung 49 7,5A links unter dem Amaturenbrett.
Kannst du mir noch sagen welche das ist, bitte
Sicherung 49 7,5A links unter dem Amaturenbrett.
Die unteren haben dauerplus. Und die oberen nach Zündung an + auf beiden Seiten mit prüflampe
Das rote Kabel ist auch nicht die 13 sondern müsste die 5 sein, also irgendwas von der Zentralverriegelung.
Schau mal in deine PNs, ich kann dir die komplette Unterlage von Fiat schicken
Da sind die ganzen Vorgaben für die Anschlüsse inkl, der maximalen Belastbarkeit.
13, also Key+ darf mit 600mA zwei der "Fiat Standard-Relais, D+ (active Ground) nur eines.
Die Spezifikationen für die Relais.
Da sind die ganzen Vorgaben für die Anschlüsse inkl, der maximalen Belastbarkeit.
13, also Key+ darf mit 600mA zwei der "Fiat Standard-Relais, D+ (active Ground) nur eines.
Wie gesagt danach folgt eine graue 2A Sicherung in der B-SÄULE, denke von da zum Relais für pos D+ neben dem Elektroblock. Wenn ich an das rt Kabel Z+ mit der prüflampe, andere seite +, gehe zieht das Relais an und alles funktioniert
Es gab mal eine andere Steckerbelegung, aber meines Wissens nach nur Peugeot. Danach würde deine Belegung sogar passen.
Laut dem Schaltplan von Hannus müsste es dann die Sicherung sein.
Bei mir war es auch diese Sicherung (siehe hier)
Gruß Markus
