Alko bietet Vollluftfederung für Alko Hinterachsen an
Weis ich, das ist aber keine Umrüstung/Nachrüstung sondern eine komplett neue Achse sofern ich da in meinem gebrauchten Hirn nix durcheinanderbringe.
LG Wolfgang
Edit: gibt's jetzt auch zum nachrüsten, man lernt nie aus, gottseidank,
das ist aber keine Umrüstung/Nachrüstung
Richtig.
Und schon lange keine Volluftfederung wie im Titel dieses Posts angegeben, nur HA.
Richtig.
Und schon lange keine Volluftfederung wie im Titel dieses Posts angegeben, nur HA.
Mir ging es auch um die Antwort die Limnes an an den Post davor gegeben hat und nicht um den Titel, aber gut da gibt es noch die X4 kann auch nachgerüstet werden und braucht keine neue Achse
Danke Wolfgang, John und Lothar. Dass das Umrüsten auf Vollluftfeder geht weiß ich (war ja diesbezüglich schon mal bei einer Werkstatt, war mir damals aber etwas zu teuer (>8k vor 5 Jahren)).
Hier wurde ja ein ganz anderer Aspekt angesprochen und zwar die wohl geringere Stabilität nach Umrüstung weil der Auflagepunkt weiter zur Mitte wandert (bzw der hintere entfällt).
Aber ich habe mir gerade nochmal meine Achse angeschaut, da wird "nur" direkt auf Achshöhe das Gewicht vom Rahmen aufgenommen, also eine ganz andere Situation wie bei der Fiat Feder Version.
Gruß Markus
Lies dir doch auch mal die Gutachten (sofern vorhanden) der AHK/RV und Luftfederung durch- uU ist diese Kombination ja sogar ausgeschlossen... wäre nicht das erst mal, das der Einbau eines teils den Einbau eines Anderen ausschließt...
Also bei mir wurde die Luftfeder hinten eingebaut, als die AHK schon dran war.
War bei Stäbler vorher auch kein Thema, dass das ein Thema sein könnte.
Gruß Rüdiger
War bei Stäbler vorher auch kein Thema, dass das ein Thema sein könnte.
Was nicht heißen muss, das es kein Thema sein kann 
Hab das schon oft genug erlebt, das zT nach Jahren bei irgend einer HU aufkam: Uups- dieses und Jenes schließt sich miteinander aus.
Muss nicht, kann....
Das was Wolfgang in #15 geschrieben hat, ist vollkommen richtig. Durch Entfall der Blattfeder verlängert man den Hebelarm enorm und die schwächste Stelle ist dann vor Beginn der Rahmenverlängerung. Entweder das wurde ganz grob "übersehen", oder ist halt irgendwo in einem Gutachten berücksichtigt.
Das kurze Stückchen Rahmenprofil vor der ehemaligen Federaufnahme und dem Querträger ist im Bild 2 klar um einiges schwächer ausgeführt, als der Teil hinter der Aufnahme - weil es eben normal nicht so viel Last, hier Biegemoment aufnehmen muss. Nun wird es aber um ein Mehrfaches, dazu in nicht vorgesehener Weise belastet.
Die RV ansich wird schon mit einem kleinen Winkelstück nachvorne zusätzlich abgestützt, das wird man nicht umsonst gemacht haben Aber genau da sitzt nu der "Knackpunkt"
Also ich sehe das so, daß der Träger nun genau auf Höhe der Achse nachgegeben haben muss. Vom Biegemoment her ist das für den Träger jetzt eine ganz andere Hausnummer als vorher mit Blattfeder.
Wäre die Rahmenverstärkung von der Vollluftfederung mit dem Fiat-Chassis mit langen Nähten verschweisst oder verklebt worden, könnte die Situation besser sein. Aber hier ist ja alles nur geschraubt. Das arbeitet ja auch mit der Zeit...
Gruss
Jürgen
Also bei mir wurde die Luftfeder hinten eingebaut,
Hinten? Also Zusatzluftfederung !
Hier geht es um Voll-Luftfederung. Das haben wohl einige noch nicht mitbekommen. Das ist ein großer Unterschied.
Lieber Lothar
die vorne verbaute Luftfeder hat keinen Einfluss auf die Hebelkräfte hinten und hat nichts mit der AHK zu tun.
Und schon im Titel steht: Vollluftfeder hinten.
Ich denke schon, dass ich dem Thema hier folgen kann.
Ja, Vollluftfeder, betroffener Bereich ist hinten.
Guck mal, geht auch ohne Fettschrift.
Gruß Rüdiger
