Jetzt gehts an die Elektrik. Fiat Ducato 280 1.9D

So liebes Forum.

Jetzt war es eine ganze Weile ruhig um mich, da ich wenig Zeit hatte mich um mein neues „Hobby“ zu kümmern. Da ich Probleme mit der Elektrik habe, möchte ich nun aufräumen hinterm Amaturenbrett und auch die provisorische Verkabelung der Lüftermotoren, die ich mit eurer Hilfe während unseres Urlaubes gemacht habe, ordentlich verkabeln. Kontakte Pflegen, Kabel anschauen, lernen, verstehen. Da so einige Fragen aufkommen werden und euer Support die letzten Male schon so großartig war, möchte ich gleich mal ein Thema eröffnen.

Zum Ausbau des Amaturenbretts gibts gleich mal zwei Fragen. Wie bekomme ich den Chokehebel vom Amaturenbrett gelöst?

Und wenn ich schon dabei bin. Ich habe unter dem Chokehebl eine grüne Lampe, die ab und zu leuchtet, mir bis heute aber ein Rätsel ist, was sie mir sagen möchte. Vielleicht kann jemand Klarheit schaffen.

Vielen Dank im vorraus

Christian

Hi naklar,

Es ist ein Fiat Ducato 1.9D Bj 87 rum. Habs gerade nicht ganz im Kopf mit einem Hymer Aufbau. Hymercamp 56

Aktuelles Geschehen mit Chokehebel und der besagten Lampe.

Lg

Hmm geblinkt hat sie nie. Manchmal war sie einfach an.

Das mit dem aushängen des Zuges habe ich probiert, leider hat der „Außenmantel eine Art „Stopper“, der nicht durch die Spritzwand passt Und der geht auch nicht zum Gaszug sondern zu einer anderen Stelle am Motor. Siehe Bild 2 (zug schon ausgebaut).

Komm hier leider nicht hinter den Trick wie man das Teil ausbaut.

lg

Einspritzpumpenfrühverstellung hört sich gut an, da der Zug jetzt für mich erstmal nicht mit dem Gas zusammenzuhängen scheint.

Es ist ein Stopper fürs Halteblech, der fest auf dem Außenschlauch sitzt. Ich hab mal in Lila markiert wo der Zug hingeht. Die gelbe Markierung ist der Stopper. Überlege gerade den Außenzug einfach an geeigneter Stelle durchzuschneiden und später mit einem Verbinder wieder zusammenzuflicken, da sich weder dieser Stopper noch das Bedienelement vom Schlauch abziehen lässt und ich auf der einen Seite an der Spritzwand hänge und auf der anderen am Amaturenbrett😅

Es war tatsächlich mal ein Benziner und hat im Laufe seiner Zeit den 1.9D Babymotor bekommen.

Super schnell wieder alle dabei Bin begeistert !! Vielen Dank

So neuer Tag neues Glück und vorallem besseres Licht 😃. Der Stopper im Motorraum ging nach dem entfernen vom Dreck doch ziemlich einfach runter und nun ist es vollbracht:

Die Büchse der Pandora wurde geöffnet :)) Jetzt mach ichs mir erstmal schnuckelig Warm und dann fliegt erstmal alles raus was nur Lose drin rumliegt. Und davon gibt es einiges! Ich habe einen roten Stecker, der nirgends angeschlossen war in den dicke grüne Kabel laufen. Jemand ne idee was das sein könnte? siehe Foto.

Ansonsten ist es wirklich ein komplette Chaos.

So jetzt hatte ich etwas Zeit mir einen Überblick zu verschaffen. Einiges an Kabeln sind inzwischen rausgeflogen, da sie irgendwo per Stromdieb abgezweigt wurden und ins nirgendswo verliefen. So weit so gut. Das grüne Licht scheint wohl als eine Art Ladekontrolllampe gedient zu haben, da sie über ein grünes Kabel zur Aufbaubatterie angeschlossen ist. Wie genau müsste man sich anschauen.

Jetzt wollte ich mich an die Verkabelung der beiden Motorkühler machen und habe mich jetzt mal mit dem originalen Schaltplan auseinandergesetzt, der nun einige Fragen aufwirft. Laut dem Plan liegen am jeweiligen Relais 12v+ am Pin 30 an, zugeführt durch ein braunes und schwarzes Kabel. Das deckt sich auch mit anderen Plänen die ich gefunden habe. Jetzt bin ich etwas verwirrt, ist das wirklich so? Ist Braun nicht Masse, Rot Dauerplus und Schwarz Zündungsplus im Kfz? Oder haben die Italiener das anders gemacht ? Viele Masseverbindungen laufen nämlich auch durch ein schwarzes Kabel. Was ist schwarz denn nun 12v oder Masse? Kann hier jemand Klarheit schaffen ?

Liebe Grüße

Hallo Emil,

Ja eigentlich fast alle schwarze Kabel gehen bei mir an Masse. An meinen Sicherungskasten geht ein braunes Kabel an 1 und über Brücken an 2 und 12. Original ist da nichtsmehr. Ein violettes Kabel gibt es, da waren damals beide Lüfter angeschlossen. Von dem rosa Kabel fehlt jede Spur. Entweder gab es das nie oder wurde irgendwann mal entfernt.

Leistungsseitig macht sinn und so habe ich es ja notgedrungen schon im Urlaub gemacht. Ich möchte es jetzt aber doch wenn schonmal das Armaturenbrett raus ist, die Relais ordentlich im Handschuhfach haben, anstatt Kabelsalat im Motorraum 😃. Ich möchte mir außerdem noch zwei Schalter mit Kontrollampe einbauen, sodass ich den vollen Überblick habe wann welcher Lüfter läuft und um gegebenenfalls zuschalten zu können. Keine Lust wieder ständig der Temeraturlampe entgegen zu blicken 😅.

Bezüglich Massepunkte noch eine Frage. Kann man die irgendwo noch kaufen? Meine sind schon gut „angebürstet“ und deshalb wahrscheinlich besonders anfällig. Besonders im Motorraum. Außerdem laufen von dem Minuspol der Batterie zwei Kabel zu dem Massestern auf der Beifahrerseite. Müssen die wirklich per Kabel verbunden sein oder sollte das eigentlich über die Karosserie gehen?

Lg

So liebe Leute, melde ich mich auch mal wieder. Es ist jetzt schon eine Weile her und es ist vieles passiert. Das Wohnmobil ist leider immer noch eine große Baustelle und weiter entfernt von Urlaub denn je. Die Kühlerverkabelung ist inzwischen ordentlich verlegt. Einiges an "toten" Kabeln ist rausgeflogen. Sämtliche Kontakte habe ich akribisch mit dem Glasfaserstift saubergemacht sowie einige Kontakte neu gecrimpt. So langsam würde ich das Armaturenbrett gerne wieder einbauen, allerdings hat die Elektrik meiner heutigen Prüfung nicht stand gehalten. Ein neues Phänomen ist aufgetreten: Mein in Fahrtrichtung rechtes Abblendlicht leuchtet nicht voll auf, dafür leuchten die vorderen Blinker auf Seite leicht mit. Der rechte Blinker funktioniert auch nicht, wenn das Licht an ist. Sobald das Licht aus ist, wird wieder fleißig geblinkt. So nun stehe ich wieder da, ratlos, wie ich die Fehlerquelle, wahrscheinliche schlechte Masse, am schlausten aufspüre. Ich hab mal an verschiedenen Punkten z.B. am Lampenstecker den Widerstand zur Masse gemessen, allerdings bin ich mir da nicht sicher, was da ein guter Wert ist. Spannung liegt dort etwa bei 11.5v an beiden Lampen. Apropos Spannung: Wenn ich die Zündung starte, bricht die Spannung auf 10v runter. Ist das normal? oder kann die Batterie auch einen knacks haben?

Achja es ist schon sehr spät und ich denke in alle Richtungen. Ich hoffe jemand kann mir hilfreiche Tipps geben oder mich etwas anleiten, um aus dem Schlamassel wieder rauszukommen.

Wenigstens hat sich das Rätsel um die ominöse grüne Lampe gelöst. Sie leuchtet, wenn die Treppe ausgefahren ist

Allen eine erholsame Nacht !

Moin,

Ja der Duc glüht vor und springt auch hervoragend an. Würde gerne gleich weiter machen, aber die Arbeit ruft.

Der Hauptmassepunkt ist bei mir hinter der Batterie mit der berühmten Schelle. Dann habe ich noch zwei Masseigel. Einen über dem Wischwasserbehälter und einen im Fußraum vom Beifahrer.

Da ich die Stellen ja erst sauber gemacht habe, sollten die eigentlich passen. Macht es Sinn, provisorisch mal eine Masseleitung an die Lampe zu klemmen, ob das irgendeinen Unterschied macht? Oder so manch einen Verbraucher abzuklemmen um das Problem einzukreisen?

Lg