Das Blech auf dem 5ten Bild schirmt den Anlasser ab. Der sitzt auch vorne zwischen Fächerkrümmer und Motorblock.
Wie es aussieht, hat auch der schwarzes Öl. Das kann nur von oben kommen.
Und tatsächlich kommt dann nur noch die Ventildeckeldichtung.
Bei mir ist das Motoröl auch nur so da rausgelaufen, nachdem ich die Überführung von bimbim Franz gemacht habe. Überall ein bisschen. Vorher war das nicht.
Bei mir war eine falsche Dichtung drin und irgendwie reingeschnitzt.
Ich würde die Ventildeckeldichtung nochmal kontrollieren, ggfls. austauschen und mit Silikon einsetzen, und aufgrund der Motorölfahre wohl auch gleich nochmal das Öl und den Filter wechseln.
Gruß Jerome
Die darf nicht zu fest angezogen werden und sollte im Zweifelsfall ersetzt werden, anziehen Schneckenförmig von Innen nach Außen, so kenne ich das…
Hast du das richtige kontrolliert am Zwischenadapter was ich geschrieben hatte?
Tatsächlich hatte ich die Dichtung erst getauscht aber ich werd es noch mal kontrollieren.
Nun stellt sich eben noch die Frage wo es auf der Seite des ölfilters rauskommt….
Hallo,
sorry wenn ich dir etwas auf die Zehen trete, aber du hast offensichtlich wenig Erfahrung beim Schrauben oder keine Lust dazu. Du schreibst immer wieder von der Zylinderkopfdichtung als Problem für den Ölverlust, dort kann kein Öl austreten.
Die eventuell undichten Stellen wo Öl austreten kann haben wir dir hier schon beschrieben. Ventildeckel, Ölfilteradapter, Öl-Wasserkühler, Ölfilter und Öldruckschalter.
Der Ölfilteradapter ist mit 3 Schrauben am Motorblock befestigt und gut zugänglich. Du wirst doch wohl in der Lage sein die 3 Schrauben nachzuziehen oder das Ding abzubauen und mit einer neuen Dichtung wieder dranzuschrauben. Wenn nicht dann fahr bitte in eine Werkstatt und lass es dort machen.
Dein herumgeklexe mit dem Dichtmittel an diversen sinnfreien Stellen bestärkt mich in meinem Vorschlag bezüglich Werkstatt.
Tut mir leid dass ich mich hier etwas ruppig äussere, aber wenn du die Vorschläge hier nicht annimmst und umsetzt wird das nix. Nochmals, entweder du kannst es nicht, kein Problem, lass es machen oder du bist zu bequem die Werkzeugkiste auszupacken und dich schmutzig zu machen, dann lass es ebenfalls von jemandem anderen machen.
Also, deine Entscheidung, Hilfe gibt's auf jeden Fall hier im Forum, noch.
LG
Wolfgang,
(der den J5-Motor leider in und auswendig kennt.)
Hallo Wolfgang
Hatte mal einen Omega der saute auch Öl raus .zum Schluß war es die Entlüftung die zu war .Wo die aber beim J5 Turbo ist ,weiß ich nicht.
Mfg Jason
Okay.
Müsste da nicht eine Manschette sitzen ?
Müßte ich selbst gucken, weiß ich gar nicht.
Gesagt, getan.
Wenn ich das richtig sehe, dann ist die Antriebswelle beifahrerseitig geteilt.
Vom Getriebe geht eine Welle zu einer Buchse. Erst an der setzt dann die Antriebswelle mit dem Staubschutz an.
Wie das im Vergleich zu Fiat ist weiß ich nicht.
Ich füge mal paar Bilder an, damit das ersichtlich ist.
Bisschen Öl habe ich auch, stammt aber noch aus dem überfüllten Getriebe.
Gruß Jerome
Hallo Wolfgang
Hatte mal einen Omega der saute auch Öl raus .zum Schluß war es die Entlüftung die zu war .Wo die aber beim J5 Turbo ist ,weiß ich nicht.
Mfg Jason
Wie gesagt der gute hat keinen Turbo.
Ich hab da 2 Manschetten.
Karl schrieb weiter oben das es ein Staubschutz ist und es egal ist ob da oder nicht, kommt nichts raus.
Ich hab mir dieses Bild mal angesehen ( die Kringel habe ich reingebracht ).
Aus meiner Perspektive sieht es so aus, das Öl im Bereich des Filters austritt und in Pfeilrichtung nach unten rinnt.
Das ist für mich am frischesten, im Bereich der kleinen Leitung und von da zum Filter gesehen sieht es alt und verharzt aus.
Daher meine Frage/n:
Ist die Filterdichtung OK ?
Dort wo der Filter angeschraubt ist ist das ein Wärmetauscher der angeschraubt ist und Dichtungen hat und neigen diese zum lecken ?
Was eventuell hilft ist diesen Bereich um dem Filter mit doppelt/dreifach gefalteter Alufolie einzupacken, quasi ein Gehäuse bilden.
Längere fahrt machen und hinterher gucken oder alternativ kalkhaltigen Nassentwickler aufsprühen trocknen lassen und dann fahren.
Ist aber ne Sauerei den abzuwaschen.
wir reden da aber schon von dort wo die achse ins getriebe geht , und nicht von der halbwelle , und nicht von oberhalb
Da also , da fehlt die staubmanschette
Das hatte ich auch so verstanden.
Mach doch erstmal richtig sauber. Und zwar wirklich sauber. Das geht am besten mit einem Heißwasser Dampfstrahler. Wenn dann alles Blitz blank ist mit erhöhtem Gas laufen lassen und schauen. Oder ne kurze Runde um den Block und genau schauen. Dann kannst du meist genau sehen wo es rauskommt.
Wie schön einmal geschrieben war es bei mir ähnlich. Jedoch nicht Filter, O Ring oder Öldruck Schalter sondern das Zwischengehäuse hatte einen defekt. Es kam an einer der drei schrauben raus mit dem das angeschaubt ist. Den getauscht und gut war.
....in jedem Cleanpark....
