Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung.
Gruß Thomas
Der Schlauch gehört in den Querträger vorn…
Der Schlauch gehört in den Querträger vorn…
Das heisst er soll nicht in den Oelkreislauf zurueckfuehren?
Wenn , dann geht er in die ansaugung , gleich nach dem luftfilter , der 1,9 td ab 1990 hat das bereits , der 2,5 erst später , denk dann erst ab 230er ab 94 , bis dahin wurd er in den vorderen querträger geleitet
Guten Abend zusammen,
Mein Name ist Danny und wir haben Uns auch ein ähnliches Schmuckstück angelacht. Wir haben schon viele tolle Antworten auf diverse Fragen hier gefunden aber an der hier scheiden sich bei mir irgendwie doch die Sinne.
Was heißt das einfach einfach in den Träger stecken.
Da tröppelt es dann gegebenenfalls von dort aus in die Umwelt?
Ich weiß das es dafür anscheinend verschiedene Ansätze in den Baujahren gab aber kann man das nicht irgendwie Sinnvoll für alle Modelle lösen egal wie es mal war?
Wir haben nen Fiat Ducato Bj.90 mit 2445 ccm und 92 PS TD wo das auch einfach so in der Gegend baumelt. Spricht etwas dagegen das halt nach dem Luftfilter wieder zuzuführen? Oder da es sich ja hier letztendlich um Motorölrückspritzer und Gase handelt sollte man das vielleicht dort wieder zuzuführen? Also dem Ölkreis?
Benötige wir dazu eine bestimmte Ausführung eines Luftfiterkastens oder täte das Unserem Motor am Ende net so gut und darum gibts solche und solch Versionen?
Danke für Eure Tipps und Ratschläge vorab. Wir sind mal gespannt.
Grüße aus Celle
Also ich würde mit dem Ölnebel lieber die vordere Traverse konservieren als das in den Ansaugtrakt zu leiten.
Zur Beruhigung des Umweltgewissens kann man den Schlauch auch in ein kleines Gefäß (Oil Catcher) stecken und das Öl auffangen…
Moin,
Hab damals bei meinem 290'er den Schlauch auch in einen Behälter (leere Weichspülerflasche) gesteckt.
Da mein Womo zu Hause immer etwas schräg stand tropfte irgendwann nach ca 240.000km immer etwas Öl aus der Traverse und versaute den Boden.
Gruß
Florian
