Mist gebaut!(?) Bei laufendem Motor unter 12V an der Starterbatterie

Tach

Nix,es ist normal das die Spannung einer Batterie durch Gebrauch sinkt.Direkt nach start sind 10V sogar weniger normal.

Wobei 12,2 V vor start ist schon etwas wenig.

Hallo Rico, erstmal super, dass du ein Bild gepostet hast .

Vor dem Einbau hattest du keine Probleme? Hat der Ladebooster einen D+ Eingang zur Aktivierung des Ladens, oder funktioniert er über Spannungssteuerung?

Wenn D+, dann anschließen (ist nicht im Bild).

Wenn über Spannungspegel, dann messen was am Eingang anliegt und ob das zur Parametrierung passt.

Gruß Markus

Ich muss erst mal sagen dass ich mich bislang noch nicht mit Ladeboostern auseinander gesetzt habe.

Was mir aber auffällt: Du gehst mit dem Ladebooster welcher normalerweise ein Trennrelais mitbringt, auf dein EBL welcher ja auch wieder ein Trennrelais hat. Gehört der Booster daher nicht direkt an die Aufbaubatterie?

Berichtigt mich da gerne falls ich falsch liege.

Zu der niederen Spannung an der Startbatterie: Alle Klemmen fest?

Zitat von Rapidoman

Ducato; 2014

Hat der schon Euro6 mit "intelligenter" Lichtmaschinensteuerung?

Sorry diese Bj ist niemals Euro6, ein Booster hat kein Trennrelais und einen Booster kann man prinzipiell vor hinter oder parallel zum EBL schalten (jede Position einen anderen Vor-/Nachteil).

Du hast lt Zeichnung einen Victron Booster.

Den kann man in der App einstellen, ab wann er laden soll

Wie sind deine Appeinstellungen dazu ?

Hallo Rico, wie in #4 schon geschrieben und wie Martin vermutet hast du keinen D+ Anschluss gelegt und deine Ladeabschaltspannung wurde bei deinem ersten Versuch nicht überschritten. Dann wird nich automatisch geladen wenn der Motor läuft. Normalerweise sollte die Ladeschaltschwelle bei laufendem Motor aber zügig erreicht werden. Ich würde, wenn es mein Auto wäre, klären wieso die Ladung nicht erfolgte, nicht dass du mal unterwegs stromlos bist

Gruß Markus

Zitat von 244-er

Sorry diese Bj ist niemals Euro6, ein Booster hat kein Trennrelais und einen Booster kann man prinzipiell vor hinter oder parallel zum EBL schalten (jede Position einen anderen Vor-/Nachteil).

Ein Ladebooster trennt doch die Verbindung der Batterien bei "Motor-Aus" oder sehe ich das falsch. Ob das nun durch ein Relais oder elektronisch funktioniert ist ja erst mal egal. Zumindest werden Ladebooster oft als Alternative zum klassischen Trennrelais beworben soweit ich das bislang gelesen habe.

Ich sehe daher keinen Vorteil darin, diesen noch zusätzlich über das Trennrelais des EBL laufen zu lassen. Im Gegenteil sehe ich den EBL bzw. das darin verbaute Trennrelais dann eher als mögliche Fehlerquelle sollte es mal nicht bei "Motor an" durchschalten. Welchen Vorteil siehst du darin, den EBL noch hinter dem Booster zu haben?

Den einzigen Vorteil sehe ich bestenfalls bei der Montage des Boosters wenn man nur die eine Leitung trennen muss und ihn da einbindet.

Hallo Ralf, du hast recht, aber die Aussage

Zitat

Was mir aber auffällt: Du gehst mit dem Ladebooster welcher normalerweise ein Trennrelais mitbringt, auf dein EBL welcher ja auch wieder ein Trennrelais hat. Gehört der Booster daher nicht direkt an die Aufbaubatterie?

Ist eben nicht ganz richtig. Ja ein Booster lässt den Strom von seinem Eingang nur zum Ausgang fließen wenn er soll (hat also eine eine schaltbare Trennfunktion in diese Richtung) und er lässt "nie" Strom in die andere Richtung fließen. Das ist aber nicht die Funktion eines Trennrelais. Wenn man einen Bosster einbaut kann man generell überlegen das originale Trennrelais zu deaktivieren und wenn man den Booster parallel zum EBL schaltet muss man es sogar deaktivieren.

Zudem hast du darum gebeten dich zu berichtigen.

Auch dein letzter Satz im obigen Zitat ist nicht eindeutig, da der booster eben zwei Anschlüsse für die 12V hat (neben dem Anschluss für die Masse). Und wo "muss" der Zweite hin (ans EBL oder die Starterbatt)? Du siehst nicht ganz eindeutig.

Aber das war schon wieder viel zuviel "Rechtfertigung".

Gruß Markus

Nene Markus, das passt schon.

Die etwas „potentere“ Booster würde ICH auf alle Fälle direkt ( nicht über Trennrelais) anschliessen, da die Trennrelais normalerweise nur so um die 30A abkönnen.

Gruß Thomas