steuerkette nockenwelle

du verlässt dich bei solchen aufgaben auf angaben aus einem forum? mut kann man nicht kaufen.

einfach das reparaturhandbuch für das fahrzeug kaufen ist zu teuer?

spannriemenspanner hast?

Hallo Oli;

Ich hatte vor Jahren mal Zugriff auf ein e-Learn CD Nr. 3 dort war eine Beschreibung vom 2,3 ltr drauf. Mich hat damals nur der Zahnriemen inressiert, es war aber auch dieser Kettentrieb zu sehen. einfach mal nach e-learn CD Nr. 3 suchen...

So long KH

Zitat von oli

in handbüchern ist nix zu finden darüber und auf der Reparatur CD auch nix

Meines Wissens sind Steuerketten mit "lebenlanger" Lebenserwartung und werden nicht getauscht, vieleicht liegt s daran ?

Hallo

Wie sagte der Konstrukteur zu mir als bei seinem 8 Zylinder bei der Umstellung von 2 auf 4 Ventiler immer eine Kette von einer zur anderen Nockenwelle riss: wir bringe sie seiweit, dass sie hält, dann fragt keiner danach was es für eine ist!!!

So long KH

PS: auch Steuerketten halten nicht ewig

Zitat von oli

hey SOUL das Anzugmoment ist 115 nm , danke anderen schraubern und kettenlänge gibt es, bist nur vespa gefahren mit keilriemen

Was soll das heißen ?

Wäre vielleicht hilfreich ,sich das Geschriebene mal selbst laut vorzulesen und zu überlegen ,ob das zu Geschriebene auch zu verstehen ist.

Zitat von uljoschloessi

Was soll das heißen ?

Wäre vielleicht hilfreich ,sich das Geschriebene mal selbst laut vorzulesen und zu überlegen ,ob das zu Geschriebene auch zu verstehen ist.

So kann's gehen : Den eigenen Vorschlag nicht beherzigt (sich selbst laut vorlesen) ,und schon haben wir ein ZU zuviel !

Zitat von UlrichS

Meines Wissens sind Steuerketten mit "lebenlanger" Lebenserwartung und werden nicht getauscht, vieleicht liegt s daran ?

Nein, nein, nein. Es gibt konstruktiv gut ausgelegte Zahnriemen die sehr lange halten und es gibt schlecht konstruierte Steuerketten die nicht lange halten. Beispiele dafür gibt es ganz viele. Zu sagen Steuerketten wären besser als Zahnriemen zeigt nur die beschränkte Erfahrung in diesem Bereich. Ob Steuerketten oder Zahnriemen lange halten entscheidet der Konstrukteur des Motors.

In einer Oldtimerzeitschrift habe ich mal einen interessanten Beitrag von einem Ingenieur gelesen der einen BMW K100 Motor (Motorrad) überholt hat. Der Motor hatte knapp über 400 000 km gelaufen und er hatte unter anderem eine neue Steuerkette besorgt. Nachdem er den Motor so weit auseinander genommen hatte und die neue Steuerkette nicht markiert hatte, konnte er zwischen den beiden Ketten keinen Unterschied feststellen. Er hat dann einfach eine von den beiden wieder eingebaut.

Das Motorrad habe ich dann später mal im Original gesehen.

Wie die "Güte" der Konstruktion bei dem 2,3 Liter Ducato Motor aussieht werde ich bei meinem ersten Zahnriemenwechsel sehen, den ich im nächsten Jahr vor habe.

Hallo:

Ein Kollege hatte mit einem 6 Zylinder Dieselreihenmotor eines deutschen Herstellers Hohen Ölverbrauch. Nach zerlegen hatten wir folgenden Befund Kolbenringe und Nuten ausgeschlagen und Zylinder im OT-Bereich sehr starken Verschleiß: Grund für hohen ÖLverbrauch!!

Es war die Folge einer defekten Steuerkette!!!!

An der Steuerkette fehlten fast alle Walzen der Kettenachsen, was zu unkorekten Steuerzeiten führte, Das wiederum führte zum Aufsetzen der Ventile aus den Kolben im OT Bereich. Dadurch wurde der Kolben im OT Bereich immer gekippt: daher der starke Verschließ!!

Also auch eine Steuerkette kann defekt sein ohne zu reißen und dadurch Motorschäden verursachen!!

Der 6 Zylinder Dieselmotor war also Schrott: Kolben und Zylinder Ventilführungen ovals verschlissen usw..

So long und guten Rutsch in 2023 KH

Zitat von kamann

Also auch eine Steuerkette kann defekt sein ohne zu reißen und dadurch Motorschäden verursachen!!

Klar sobald ein Motor auffällig wird, muss man reagieren.

Unser 3l Motor, hat nun knapp 110 tst km drauf und bekommt weiterhin jede 20 tsd neue Motoröl und Filter und das war es.

Nicht nur die Kette längt sich sondern die Spanner und Führungen sind heute aus Plastik!! Das heißt peinlich auf die Geräusche vom Motor hören.

Nicht nur BMW, auch VW hatte extreme Probleme. Ich kenne Lupo Fahrer die keine 10000 km weit gekommen sind.

Oh ja, die Gleitschienen...

Bei meinem Niva habe ich auch erst mal die Kette gewechselt nachdem ich ihn gekauft hatte.

Die Gleitschiene war in Einzelteilen in der Ölwanne zu finden obwohl sie eigentlich unter den Ventildeckel gehört. Die Kette war auch schon gelängt. Aber er ist trotzdem recht gut gelaufen.

Ich frage mich nur, warum werden die Bilder irgendwohin geladen, wo sie dann plötzlich verschwinden !!!!!

Warum nicht direkt ins Forum wo sie erhalten für unsere User bleiben?

Was soll der Quatsch

Warum die Bilder extern hochgeladen wurden kann ich dir gerne beantworten. Das ist ganz einfach Gewohnheit aus einem anderen Forum bei dem das der einfachere Weg ist. Da spielt auch die Bildgröße keine Rolle und sie müssen nicht extra verkleinert werden. Bei PicR verschwinden die Bilder auch nicht, wenn sie eine zeitlang nicht betrachtet werden.

Kannst also tief durchatmen. Ich gelobe Besserung wenn du mal deine !-Taste reinigst. Die klemmt anscheinend.