am Kühler, sollte es sein, da sind auch 2 Kontakte vorgesehen
welches der 3 thermostate ist zuständig damit die kühlerlüfter anspringen?
Unten links (in Fahrtrichtung) hinten (Motorseite) ist der Thermoschalter, hat 3 Anschlüsse (Masse+Kühler1+Kühler2)
Unten links (in Fahrtrichtung) hinten (Motorseite) ist der Thermoschalter, hat 3 Anschlüsse (Masse+Kühler1+Kühler2)
Gibt es irgendwo ein Foto davon damit man sieht wo es genau sitzt? Oder ist das beim Saugdiesel anders? Ich weiss jetzt nicht wo ich suchen soll, bei mir springen die Kühler auch nicht an.
Gibt es irgendwo ein Foto davon damit man sieht wo es genau sitzt? Oder ist das beim Saugdiesel anders? Ich weiss jetzt nicht wo ich suchen soll, bei mir springen die Kühler auch nicht an.
Moin,
der Thermoschalter für die Lüfter sitzt im linken Wasserkasten des Kühler (Fahrerseite), zum Motor hin zeigend. dort auf ca. halber Höhe
Die 3 Anschlüsse sind, Masse kommend und 2 x Masse gehend. Masse kommens wird vom Schalter jeweils mit einer Masse gehend, je nach Temperaatur, durchgeschaltet.
Bei erhöhter Temperatur läuft so der erste Lüfter an, bei weiter steigender temperatur laufen beide Lüfter.
Heißt, wenn du beide gehenden Massekabel verbindest passiert nichts, kommend mit je einem gehenden verbunden, läuft jeweils ein Lüfter, alle Kabel verbunden, laufen beide Lüfter, vorausgesetzt die Sicherungen und Kabel sind iO. und die Relais funktionieren. 
Gruss Emil
Die 3 Anschlüsse sind, Masse kommend und 2 x Masse gehend.
Emil
Das ist so nicht richig
2 Adern kommen jeweils von den beiden Relais und werden dort mit der 3. Leitung bzw Gehäuse auf Masse geschaltet, je nachdem, welche Temperatur erreicht ist
Das ist so nicht richig
Ist absolut richtig:
Masse kommt zum Thermoschalter und bei Erreichen der Temperatur wird Mass gehend zum jeweiligen Relais geschaltet
Und so sieht das Ding aus:
(alter undichter Kühler, Sicht von Motorseite)
Alfred
Und meine Lüfter sind schon seit 10 Jahren vom 7ner BMW wegen Lüfterdefekt
Die alten ziehen extrem viel Strom, die von BMW bei mehr Drehzahl bei weitem weniger und sind auch leiser. Ich habe extra Kontrollleuchten montiert, dann sehe ich , welche Stufe sich eingeschaltet hat
aber das hat doch nichts mit der Anzeige in der Armaturentafel zutun ! Dafür hast du einen Geber am Zylinderkopf !
Dafür hast du einen Geber am Zylinderkopf !
Beim 280/290 ist da nichts am Zylinderkopf für die Kühlerlüfter
Es geht doch um die Anzeige, oder verstehe ich das falsch ??
Moin,
zu #5, sorry Klaus, meine Darstellung war vll bischen unglücklich geschildert ..
schaltet Masse zum Steuerkreis des/der Lüfter- Relais durch, wäre vll. besser gewesen, vll aber auch weniger verständlich für den Fragesteller.
Moin Holle, im allgemeinen Fzg.-spezifischen Sprachgebrauch gibt es das Bauteil Thermostat im Kühlkreislauf, klassisch durch ein integriertes Dehnelement gesteuert,
als Regelglied, welches nach erreichen einer bestimmten Kühlmitteltemperatur, den kleinen Motorkühlkreislauf, mit dem großen Motorkühlkreislauf, über den Wasserkühler hinter der Fahrzeugfront, verbindet.
(Das Thermostat sitzt im Gehäuse am Zylinderkopf, von dem der obere Kühlerschlauch zum Wasserkühler ab geht)
Wird auch hier eine bestimmte Temperatur überschritten, wird/werden die Kühlerlüfter vom Thermoschalter, Meßglied, im Wasserkühler zugeschaltet.
Die von Dir erwähnten Bauteile im Zylinderkopf sind 2 Temperaturfühler, für das Anzeigeinstrumen, und die Übertemperaturwarnanzeige, Meßglieder.
Beide sollten bei Kontakt ihrer Anschlußkabel zu Masse, bzuw kein Anschluß, mit Vollausschlag, bzw Null-Ausschlag , quittieren.
Beide Fühler haben unterhalb des Wischermotor eine Steckverbindung zum Fahrzeugkabelbaum
Gruss Emil
