Elektrikproblem - Nur noch Notbeleuchtung am Auto möglich (Blinker, Tacho, Warnblinkanlage etc. ausgefallen). Schaltpläne, Tipps und Hilfe gesucht :)

Ich hatte absolut das gleiche Problem, aber am 230 er, ist aber auch ein Fiat älteren Baujahres einer der ersten 230....

Ich war am A- der Welt im hintersten Ostanatolien am Fuße des Ararat.....ich merkte es erst am Abend als ich Licht einschalten wollte, nichts ging mehr nur der Motor lief brav und er startete auch, da am Aufbau alles ok war übernachtete ich und fuhr auch in den nächsten Tagen so weiter, da auch die Batterien geladen wurden.

An einem Stellplatz (CP's gibts da ja nicht) in Ortsnähe begann ich meine Suche, recht schnell fand ich unter dem Armaturenbrett an der Rechten Seite von der Barterie kommend eine große Flachsteckereinheit (4 in Reihe) mit dicken roten Kabeln 6 mm2..

Einer davon war total angekokelt und hatte keinen Kontakt mehr, ich habe das mit einer großen "türkischen" Lüsterklemme repariert und mit einem Stück Wasserschlauch "isoliert" und alles lief wieder wie es sollte, auch heute noch!!!

( never change a winning sytem)

der Stecker liegt beim 230 er am re Domlager, kommt von der Batterie und versorgt die Elektrik mit dem Relaisblock!

Ich weiß nicht wie es am 280/290 er ist aber sooo viel werden die Fiat-Ingenieure nicht geändert haben beim Modellwechsel, es sollte zumindest dieser "Hauptstecker" von der Batterie zum Relaisblock auch vorhanden sein, schau mal danach vielleicht hast du Glück im Unglück!

Bei den 280/290er ist das Licht auf die beiden Kabelbäume links /rechts und deren Stecker aufgeteilt, also kein Totalausfall so möglich

Siehe + 12,

In diesem Zusammenhang auch den 4er-Verbinder ander Kotflügelinnenwand, zwischen Batterie und Wischermotor prüfen

Die +-Versorgung zum Sicherungskasten, kommt nur von rechts

Gruss Emil

Guten Morgen ihr Lieben

Also ich/wir sind baff! Vielen Dank für die wirklich tollen Tipps, Hilfestellung & Hinweise. Echt gigantisch euer gebündeltes Wissen

Wir sind gestern leider nicht wirklich zu viel gekommen, es war einfach mega heiß (38°C) und im TöffTöff gefühlte >60°C

Also wir haben gestern mal rund ums Zündschloss kontrolliert, bis auf einen alten Parkzettel und ne tote, riesige Libelle haben wir nix auffälliges gefunden. Wir haben das Zundschloss kurz geschlossen wie beschrieben, doch der Fehler wie gehabt. Haben das getestet indem wir die Zündung eingeschaltet haben und gleich darauf das Abblendlicht, das Vorglühen wurde dadurch sofort abgewürgt, wir nehmen mal an wegen dem erhöhten Stromverbrauch ?

Haben dann innen rechts unten auf der Beifahrerseite die Verkleidung gelöst und den Massestern kontrolliert. Sah äußerlich eigentlich ganz okay aus (haben ein Foto gemacht), haben ihn dann kurzerhand mit nem Starterkabel zur Batterie kurz geschlossen und siehe da, Fehler war weg. Haben dann noch das Kabel an den Motorblock gehängt, auch dort hat es funktioniert, aber egal wo wir das Starterkabel an die Karosserie angeschlossen haben, hatte es keinen Effekt auf den Fehler. Wollten damit mal auf die "russische" Art testen, welcher Übergang es wohl sein könnte. Also können wir jetzt den Fehler mal zumindest eingrenzen, heute werden wir dann versuchen alle drei Massesterne zu reinigen mit Kontaktspray und auch die Batteriepole. Falls ihr da Tipps hättet, wären wir sehr dankbar.

Kontaktspray und Polfett haben wir gestern gekauft und auch Steckverbinder sowie eine entsprechende Zange. Multimeter haben wir auch um die Verbindungen zu kontrollieren.

Was genau hat der 4er Verbinder für eine Funktion und was könnten wir da prüfen?

Lieben Gruß,

die Wubulus

Zitat

Was genau hat der 4er Verbinder für eine Funktion und was könnten wir da prüfen?

meinst Du den hinter der Starter-Batt, das ist der (+) Verteiler mit folgender Belegung

1- Starter-Batt

2- Vorglührelais

3- Zündschloss

4- Sicherungs-Kasten

Du solltest den Masse-Punkt hinter der Starter-Batt dir genau anschauen und auf jeden Fall gut reinigen ...

Ihr Lieben

Was für ein Tag :wacko:  

Die Verbindungen haben wir so gut wie möglich gereinigt und neu bestückt. Mit dem Dremel zum abschmirgeln und polieren, ging das "relativ" schnell und gelenkschonend. Abisolierzange und den ganzen Krams hatten wir zum Glück schon daheim. Echte Arbeitserleichterung. Uns haben lediglich gelbe Verbindungsstücke/Flachstecker gefehlt. Aber die können wir hoffentlich auch noch irgendwo auftreiben.

Wir sind uns jetzt (fast) ziemlich sicher den Fehler gefunden zu haben.

Und zwar genau hier in den eingezeichneten Teilbereichen:

(Ist nur ein Bespielfoto. Unseres sieht schlimmer aus)

Grünspan, echt verlebt und abgewetzt. Wieder mit der russischen Methode.

Fühlen uns echt dumm, dass wir das nicht schon vorher bemerkt haben :pinch:

Aber duch eure Denkanstösse wussten wir zumindest, wonach wir so ungefähr Ausschau halten mussten

Da muss jetzt wohl Ersatz her..

Hier noch ein ein vorher/nachher Fotovergleich:

Für die ersten Versuche ganz okay.. Hoffentlich

Lieben Gruß,
die Wubulus