Fehler im Diagnosespeicher, Ursache nie gefunden, 2,8 Power

Hallo zusammen,

ich habe einen Duc Bj 2005 mit der 2,8er Power Maschine (146PS). Die Produktion des Chassis war Ende 2004. Ich hatte leider mit diesem Auto schon viel Pech (aktuell ca. 25000KM). Unter anderem hatte ich Ende 2006 eine Panne mit der ich ein ganzes WE liegen gebleiben bin + Werkstatt danach. Die Injektorenkabel waren offensichtlich bei einigen Fahrzeugen Ende 04 Anfang 05 zu kurz was einen Kabelbruch und damit den Ausfall eines oder mehrerer Zylinder zu folge hatte - eine Woche Werkstatt und komplett neuer Kabelbaum. Soweit so gut, aber mein Blick wandert seitdem während der Reisen ständig zu meiner "Lieblingslampe" mit dem roten Motorensymbol...

Das Auto läuft seitdem auch wieder ohne unterwegs liegen zu bleiben, allerdings taucht die Lampe ab und zu ( ca. alle 6000KM, unregelmäßig) wieder kurz auf und der Motor hat keine Leistung mehr. Wenn ich dann vom Gas gehe, ist die Lampe sofort wieder aus und es geht normal weitrer. Kurz nach dem erstem Mal "Lampe an" hatte ich die "große Panne" und der Wagen war eine Woche in der Werkstatt (ich bin davon ausgegangem dass danach alles OK ist) .

Das 2ter Mal hatte ich dem Wagen in einer Fachwerkstatt für Transporter: Fehler: PO 235: Ladedruck, Sporadisch: 10 Tage Werkstatt mit Anfragen meiner Werkstatt beim Fiat Kundendienst - Ergebnis: Fehler konnte nicht gefunden werden. Ich mußte so weiterfahren. Meine Werkstatt hat die Steuerzeiten, den Kraftstoffdruck und den Ladedruck kontrolliert - alles angeblich OK.

Das 3te Mal hatte ich nach der Aktion beim 2ten Mal die Werkstatt gewechselt, in der Hoffnung, daß es diesmal ein Ergebnis gibt. Leider war der Fehler wohl zu kurz und das Steuergerät hatte keinen Eintrag...Mist. Fiat konnte nichts (auf Garantie) machen.

Da mein Wagen am Do. nächste Woche planmäßig zum Service geht (noch ist Garantie) und ich sogar bereit bin gewisse Arbeitszeiten zu bezahlen wenn ein Fehler gefunden wird, wollte ich hier nochmal um Hilfe fragen. Hat einer ne Idee was das sein kann bzw. was ich den Leuten in der Werkstatt sagen soll was die Prüfen sollen? Wie gesagt, wäre ja sogar bereit das zu bezahlen, hab aber selber keine Ahnung was das sein kann...

Viele Worte! Ich wäre sehr dankbar über Anregungen bzw. Hilfe.

Danke und viele Grüße

Oliver

P.S Die 146 Ps sind auch nicht wirklich dolle (hatte mir mehr versprochen), der ADAC Prüfstand hat 133PS auf der Rolle gemessen...kann hier vielleicht der Grund liegen? Irgend eine falsche Einstellung? Angeblich gab es 2004/2005 ja auch Probleme mit größeren Streuungen bei der Motorleistung....?

Hallo,

danke für Eure Antworten:

Meine Fahrgestellnummer lautet: ZFA244000074xxxxx. Den Hinweis mit dem Gaspedal nehme ich nochmal auf, eine Chance ist das allemal.

Habe heute mein Auto aus dem Servive abgeholt...auf dem Rückweg gab es dann "die rote Lampe die 4te"...Mist! Die Situation ist immer gleich: Ich befinde mich in einem unteren Gang (2ter oder 3ter) und beschleunige mit Vollgas. Mein Motor reagiert so, daß ab 1500 u/min deutliches Turbopfeifen zu hören ist und im Regelfall ab ca. 2500 Touren ein regelrechter "Kick" nach vorne kommt (ist deutlich zu spüren) und das Pfeiffen dann auch einen anderen Ton annimmt. Mir als Leien kommt das so vor, als wenn ein Bauteil (Turbo mit var, Schaufeln?) umschaltet und richtig Druck macht. Eben als die Lampe Nr 4 angegengen ist kam dieser "Kick" erst ab ca. 2700-2800U/min. Von Gefühl her ist das beim Gasgeben so, daß man wartet wenn dann endlich dieser "Kick" einsetzt und der Motor vorher völlig zäh und kraftlos ist. Dieser "Kick" ist überigens so stark, daß es teilweise einen richtigen Ruck im Auto gibt. Ich weiß nicht wie ich das besser beschreiben soll... (leider ist das nie wenn die Leute aus der Werkstatt probefahren...)

Auf jeden Fall fahre ich n. Woche nochmal in die Werkstatt. Trotzdem: Habt Ihr ne Idee welche Bauteiile das sein können? Luftmengenmesser?, Gaspoti?, Ladedruckmesser? Dieselpumpe? Turboldader (gibt es ggf Probleme mit dem var. Schaufeln?)?

Ein Tuningmodul habe ich nicht drin, die 146PS sollten auch so reichen...

Mal sehen ob das EDC einen Fehler gespeichert hat, ansonsten wollte ich ggf. mal zu einem Bosch Diesel Service fahren, hat da jemand Erfahrung mit?

Grüße und Danke für Eure Antworten

Oliver

Hallo,

ich weiß nicht was ein Raildrucksensor ist, aber getauscht habe ich nichts. Das mit den Kabeln teste ich nochmal, glaube aber nicht, daß es daran liegt, die Kabel wurden ja komplett getauscht als ich vor 12 Monaten liegen geblieben bin.

Meinst Du Bosch kann da vielleicht helfen? Thema Einspritzpumpe oder so? Könnte das nicht an dem Messgerät für den Ladedruck liegen, evtl. Korrosion? Mein Auto stand bevor ich es gekauft habe ca 12 Monate beim Händler rum (unangemeldet).

Gruß

Oliver

Hallo,

die Leistung war bei mir auch vor der Aktion 4877 schon schlecht. Die Kabel und das Poti für das Gas checke ich aber nochmal.

Ist das CCM 5.01 die Software für die Aktualisierung der Steuerungssoftware? Die 043er Version habe ich dann ja woh drauf ,oder? Ich glaube auch eher, daß irgend ein Teil defekt ist, evtl. Hardware oder ein kleiner Softwarefehler - weiß der Teufel.

Mal sehen, danke aber für die Unterstützung!

Grüße

Oliver

Hallo,

so das Womo ist nun mal wieder in der Werkstatt. Auch wenn es komisch klingt: Juhuuuu, Fehler gefunden:

1) Das Gaspedal ist bei Vollgas auf 100%

2) Ich habe am WE den Wagen laufen lassen und habe die Injektorenkabel auf einen Wackler geprüft: alles OK

In der Werkstatt haben die den Fehler ausgelesen: PO235, Ladedruck, ungültiges Signal, sporadisch, Fehlerzähler 63 seit Donnerstag letzter Woche. Examiner Release 7.40.1

Meine Werkstatt ist sicher, daß es sich um den Ladedruckmesser handelt und tauscht diesen jetzt aus. Mal sehen ob der Motor dann besser läuft. Bin auf jeden Fall froh, dass ein Fehler gefunden ist und das noch innerhalb der Garantie.

Ich werde mich mit den ersten Erfahrungen melden wenn alles durch ist.

Grüße

Oliver

Hallo zusammen,

so anbei die versprochene Rückmeldung:

Fiat hat mein Auto komplett durchgecheckt und konnte anhand der Motordaten und den Messwerten der Elektronik (v.a. des Ladedruckmessers) nichts finden. Die Kabel der Injektoren wurden komplett durchgemessen, alles OK. Fiat hat aufgrund der Fehlermeldung jetzt den Ladedruckmesser auf "Verdacht" ausgetauscht. Die Fehlermeldung ist jetzt auch (erstmal? ) weg. Die nächste Urlaubsfahrt wird es dann zeigen. Auf jeden Fall ist erstmal was passiert, ob es die Lösung allen Übels ist wird sich zeigen.

Viele Grüße

Oliver

Hallo nochmal!

Ich habe mit meinem Auto jetzt "Runde 5" eingeläutet. Nach der letzten Überprüfung und dem Tausch des Ladedrucksensors haben wir ca. 1000 KM zurückgelegt. Wieder Lampe, wieder gleicher Fehler...Fiat ist ratlos. Das Autuo ist jetzt wieder 5 Tage in der Werkstatt gewesen. Nachdem dann meine Werkstatt (die im übrigen äußerst bemüht ist!!!) Kontakt mit Fiat aufgenommen hat wurden diverse Testfahren mit Aufzeichnung des Motormanagements durchgeführt: Ergebnis: Nichts, der Fehler konnte nicht reproduziert werden (gott sei Dank gibt es einen elektronischen Fehlerspeicher). Nach letzter tel Aufkunft wird jetzt ein Ventil welches den Turbo steuert ausgetauscht.

Ich bin sehr gespannt, wahrscheinlich darf ich dann erstmal wieder weiterfahren und testen. :stopp

Sollte sich noch etwas ergeben melde ich mich wieder.

Gruß

Oliver

Hallo zusammen

Nach Einbau einer Webasto-Thermo-Top Dieselheizung hatte ich ein ähnliches Problem mit dem plötzlichen Aufleuchten der Motorfehlerleuchte an meinen 2.3 Ducato Bj. 2003. Wir konnten manchmal bis 500Km fahren ohne jegliche Störung. Allerdings brachte mich eine Rückfahrt aus Frankreich fast zur Verzweiflung. Sobald Leistung über 2000 Umdrehungen gefordert wurde ging der Motor sporadisch auf Notbetrieb. Fiat konnte keine Ursache finden. Der Bosch-Service hat dann den Fehler gefunden (Lotterkontakt bei irgendeiner Tankdieselpumpe) und behoben. Seither sind wir über 10'000km störungsfrei unterwegs.

Hallo zusammen,

ich bin es mal wieder. Status aktuell: Nach dem letzten Werkstattaufenthalt wurde ein Ventil weches den Turbolader steuert ausgetauscht. Die Testfahrt bei Fiat ergab - alles OK -> wie immer. Am WE daruf Test im Echtbetrieb, gleicher Fehler wieder, letzten Montag erneut Werkstatt!

Diesmal wurde dann der komplette Turbolader ausgewechselt. Nach einer Testfahrt gestern (habe ich gemeinsam mit dem Meister durchgeführt) fühlt sich der Motor auch von der Leistungsentwicklung erheblich besser an. Ich bekomme das Auto am Sa wieder. Der Test Richtung Schweiz in KW 24 wird dann das Ergebnis zeigen. Rein Gefühlsmäßig könnte es das gewesen sein. Der Druck ist erheblich gleichmäßiger und ab 2000 U/min deutlicher zu spüren. Ich bin gespannt...

Werde micha uf jeden Fall nochmal melden.

Viele Grüße

Oliver

Hallo zusammen,

da bin ich nochmal: Nach dem Austausch des Turboladers habe ich nun 3000 KM gefahren. Fazit: Die Lampe ist aus und die Fahrleistungen haben sich geändert. Der beschriebene Ruck bei 2400 U/min ist fast nicht mehr da, der Druck setzt spürbarer ab 1500 U/min ein und geht recht sanft über den Drehzahlbereich. Das "Taxigfefühl" aus 200er D (viel Lärm, geht aber nicht vorwärts) ist viel besser geworden.

Wir fahren demnächst 3 Wochen nach Italien, da wird sich dann zeigen ob alles OK ist. Mein Gefühl ist im Moment besser, aber das hatte ich ja auch schon einige Male. Fiat hat auf jeden Fall alle Kosten zu 100% getragen.

Sollten sich noch Veränderungen ergeben melde ich mich wieder, ansonsten lese ich gespannt Eure Berichte (v.a. über den 250er).

Grüße

Oliver