Nach Abgastest 0,2 Bar weniger Ladedruck

Tagchen,

Nachdem ich letzte Woche den obligatorischen Motorenquälabgastest (Vollgas im Leerlauf ) machen lassen musste, kommt meine Ladedruckanzeige nun nicht mehr auf 0,95 Bar max sondern nur noch auf 0,75 Bar

Muss dazu sagen, dass der Mechanikerdepp erst nach ca. 7 oder 8 Versuchen mit Vollgas im Leerlauf festgestellt hat, dass sich das Messgerät aufgehängt hat

Dies heist, dass meiner armer 1,9 TD somit rund 10x bis in den Begrenzer gejagt werden musste, bis eine korrekte Messung der Rauchgase erfolgen konnte. Die Öltemperatur war auch schon im Bereich von 120 Grad

Jetzt weiss ich nicht, wo ich den fehlenden Druck oder die fehlenden PS suchen soll

Hüüüüllfffääää

Schnief

@Hans-Peter, am Wastegate habe ich schon rumgerüttelt. Die Klappe ist einwandfrei und leichtgängig. Hab sogar die Druckdose abgehängt zum checken und dabei ist mir (wie erwartet ... ) der Sicherungsclip auf Nimmerwiedersehen auf und davon gejuckt.

Turbo ist auch erst 8000 km alt.

@Peter, da meine Anzeige nach dem Turbowechsel auf 0,8 bar stand, wollte ich ein bisschen optimieren und hatte die Stange bereits um 1,5 Umdrehungen verkürzt. Schwupps hatte ich die gewünschten 0,95 bar auf der Anzeige

Aber dies sollte bisher alles nichts mit der aktuellen Situation zu tun haben

Ich kann mir nur folgendes vorstellen: Durch dieses mehrfache ungesunde hochjagen im Leerlauf hat es vielleicht irgendwelche Verkrustungen an den Ventilen oder im Krümmer gelöst. Diese sind dann zwangsläufig im Abgastrakt vom Lader geshreddert worden

Und nun hat der Turbo einen leichten Stich weg, sprich, sein Wirkungsgrad hat sich dadurch verschlechtert ?

Ciao Bernd,

Meine duch sündige Rockkonzerte malträtierten Ohren hören tatsächlich nicht mehr so gut wie die beim Sohnemann, aber mein Föhn ist wie gehabt kaum zu hören. Falls der ungesund tönen würde, wäre der wahrscheinlich eh kurz darauf am Ar....

Wie überprüfe ich ob er genug Diesel bekommt ? Luft und Dieselfilter sind keine 10000 km alt. So richtig unter Last (sprich hohe Motorenmitteldrücke) war er eigentlich nicht bei der Drehzahlquälerei beim testen. Dadurch sind wahrscheinlich auch keine grossen Dieselmengen durch die Leitungen geflossen. Am Berg würde einiges mehr gefördert, kann ich mir vorstellen.

Dies hat mir auch die Lambda Anzeige gezeigt. Die war auch bei dem Test kaum auf 19:1 runter gegangen.

LG

Guido

Die Ladedruckanreicherung habe ich jetzt grad kontrolliert, nix gefunden und eventuell wieder verkehrt herum eingebaut

Stimmt es, dass die Kiste gar nicht mehr richtig startet, wenn diese Ladedruckanreicherung (Membrane) verkehrt herum, also um 180 Grad verdreht, eingebaut wurde ? Muss man diese Ladedruckanreicherung irgendwie wieder einstellen wenn die ausgebaut wurde ?

Den Ladedruck sehe ich beim starken beschleunigen auf der Anzeige.

Hi Bernd,

Früher war ich sogar noch Schnellschraubiger Aber du hast recht, die feine Laufspur am Kegel vom Abtastsift habe ich gesehen. Wegen Faulheit habe ich aber keine Taschenlampe genommen und nicht in das Loch für den Kegel geleuchtet So weit habe ich nach dem langen Arbeitstag nicht mehr gedacht :pinch:

So hätte ich die Membrane zumindest wieder einigermassen richtig einbauen können.

Nun, ich sehe dank der Exzentrität von diesem Kegel und zusammen mit der Positionierung (Verdrehung) der Membrane einige Möglichkeiten zum einstellen der zusätzlich erforderlichen Einspritzmenge

Allerdings gibt es damit auch Möglichkeiten einiges falsch einzustellen

Sowas ähnliches hab ich gestern auch mal gehört von meinem Automechnachbarn, auch ein Profi seit bald 30 Jahren. Ich stelle fest, dass das Wissen um die alten mechanischen Einspritzpumpen langsam ans aussterben geht

Er hat sogar zugegeben, dass er mal eine Einspritzpumpe dermassen "eingestellt" hatte, dass nur noch ein entsprechender Dienst die Pumpe richtig einstellen konnte. Auwei