Kühlwasserverlust am Motor

Hallo Zusammen,
ich habe am 2,5 l Saugdiesel-Motor meines 280er ein wohl etwas größeres Problem. Der Motor verbraucht Kühlwasser! Anfangs war es relativ wenig (ca. 0.5l auf 1000 km). Mittlerweile aber schon deutlich mehr. Ich habe weder Öl im Kühlwasser, noch Wasser im Öl. Dafür aber - vor allem bei kaltem Motor - eine graue Qualmwolke aus dem Auspuff. Rein äußerlich konnte auch keine Leckage festgestellt werden. Der Motor hat übrigens volle Leistung . Außer dem Wasserverlust top!

Nun hatte ich das Fahrzeug im Winter aufgebockt in der Garage stehen. Dabei stellte ich nach ca. 4 Wochen im Stand fest, dass der Kühlwasserausgleichsbehälter leer war. Bei einem Blick unter dem Fahrzeug sah ich, dass es im Bereich des Zylinderkopf und des Auspuffkrümmer feucht war. Man konnte auch sehen, dass Wasser von außen am Auspuffrohr runter lief und an der ersten Schelle abtropfte. Ich habe mal so gut es geht ein paar Fotos gemacht (z.T. mit Spiegel).

Nach der Winterpause springt der Motor sofort an, qualmt natürlich. Der Wasserverbrauch liegt aber bei ca. 1 l auf 150km. Für mich sieht es so aus, als ob die ZKD oder der Zylinderkopf selber eine Macke hat. Bevor ich nun den Motor ausbaue: Hat noch jemand eine Idee, was das sein könnte?

Hallo Bernd, Hallo Tuncer,
vielen Dank für Eure schnellen Antworten. Ich muss mich auch bei Euch entschuldigen, weil ich vergaß zu erwähnen, dass ich das Kühlsystem bereits mit 1 bar abgedrückt habe. Leider konnte man keinen eindeutigen Strahl erkennen. Der Druck ging langsam zurück und die auf den Fotos gezeigten Stellen wurden feucht. Es sieht auch so aus, als ob das Kühlwasser im Auslasskanal des 4. Zylinder runter läuft und dann an der Verbindung Krümmer / Auspuffrohr raus kommt. Diese Verbindung ist offensichtlich nicht ganz dicht. Sie qualmt im Stand leicht.

Hallo Tuncer,
Du hast mich überredet Ich werde nachher, bevor ich den Motor raus nehme, zunächst mal das Rohr ausbauen. Kühlwasser muss so wieso runter ...

Hallo Zusammen,
kurzer Zwischenstand: Das Rohr ausgebaut; es war augenscheinlich in Ordnung. Anschließend den Motor ausgebaut. Am ausgebauten Motor das Rohr wieder eingebaut und Kühler- bzw. Heizungskreislauf kurzgeschlossen. Ansaug- und Abgaskrümmer abgebaut. Wasser aufgefüllt. Bei ca. 2 bar wird am Thermostatgehäuse ein Stopfen undicht. An der Stellen, an der vorher das Wasser runterlief (siehe Bilder) nichts zu sehen.
Im Moment bin ich etwas ratlos.

Hallo sunday69,
vielen Dank für Deine Antwort. Aber wenn Du Dir die Fotos betrachtest, dann kann ich mir schlecht vorstellen, wie das Wasser von der WAPU an den Auspuff kommen kann. Da liegt das Thermostatgehäuse schon näher.

Zitat von bagcabasi

Und das Thermostat Gehäuse gibt es nicht mehr zu kaufen. Also vorsichtig.

Danke für den Tipp, aber ich habe noch ein gebrauchtes.

Auch habe ich neue Erkenntnisse: Das Wasser gelangt tatsächlich in den Auslasskanal vom 4. Zylinder. Ich habe heute mal mit Pressluft in die einzelnen Kanäle geblasen. Während die anderen Zylinder trocken waren, sprühte es mir aus dem 4. Zylinder entgegen. Ich hoffe, man erkennt auf dem Foto die Feuchtigkeit. Im Ausschnitt rechts unten der Auslasskanal vom 2. Zylinder - absolut trocken.

Jetzt interessiert mich nur: ZKD oder doch ein Riss im Kopf? Ich werde auf jeden Fall erst einmal meinen Reservemotor einbauen und dann in aller Ruhe nachschauen.

Hallo Zusammen,
Heute mal einen kurzen Wasserstand: Der Reservemotor läuft im Hobby 600. Somit kann es erst einmal auf Tour gehen.
Bei dem Problemmotor habe ich zunächst Kompression gemessen: 28 - 28 - 24 - 18; also muss am 4. Zylinder was sein.
Daraufhin habe ich den Zylinderkopf abgenommen. An der Dichtung kann ich leider nichts erkennen. Für mich war sie i.O.
Auffällig nur die kleinen weißen Flecken auf dem Kolbenboden. Sieht für mich nach Kalk aus (?). Am Zylinderkopf ist im Bereich der Dichtung ebenfalls nichts zu erkennen, außer - wieder diese Flecken im 4. Zylinder
Daraufhin habe ich mir den Auslasskanal des 4. Zylinder angesehen und dort findet sich neben dem Ventilschaft auch solch ein Flecken

Für mich sieht es so aus, als wenn das Kühlwasser dort in den Auslasskanal gelaufen ist. Die Wasserspuren am Auspuff während der Winterpause und der graue Qualm würden dafür sprechen. Das hieße aber auch, dass das Auslassventil des 4. Zylinder während der Winterpause zufällig geschlossen gewesen sein musste.

Wie würde das denn aussehen, wenn das Ventil zufällig auf wäre? Dann müsste das Wasser ja in den Brennraum laufen. Würde das beim Starten dann nicht den berüchtigten Wasserschlag geben?

Und was ist mit der geringeren Kompression? Woher kommt sie, wenn das Wasser direkt in den Auslasskanal läuft?

Hat jemand solch einen Schaden schon mal gehabt? Und wie kann ich den Fehler weiter einkreisen? Reicht nun ein anderer Zylinderkopf oder würdet Ihr noch weitergehend reparieren?

Auch wenn ich jetzt erst mal den Reservemotor drin habe, so würde ich doch möglichst schnell wieder eine Reserve haben wollen. Fährt sich einfach ruhiger.