Quertraversenwechsel mit Überraschung

Hallo,
heute hatte ich Lust meine leicht angerostete Quertraverse zu wechseln.
Der Wechsel war auch relativ schnell erledigt,außer das mich bald der Wahnsinn packte alle Kühlerpuffer in der Traverse zu positionieren.
Ich hatte etwas mit einem Gummihammer nach geholfen als auf einmal der Lüfter 1 ansprang
Ich mußte dann die Batterie trennen.
Nach dem Mittag wollte ich noch kleine Restarbeiten erledigen klemmte die Batterie wieder an und der Lüfter blieb aus.
Durch Zufall kam ich an den Kasten der Lüfterrelais und der Lüfter sprang wieder an.
Wieder Batterie ab und Relaiskasten ausgebaut.
Beide Relais sahen gut aus,keine angeschmorten Halter oder angebrannte Kontaktfahnen.
Hab das Relais 1 ausgebaut und geöffnet und ich sah das Grauen.
Innen war die Relaisummantlung komplett schwarz und verrußt und die Kontaktplatte durchgebrannt.
Das konnte ich nicht von außen sehen da Plastik durch gefärbt ist.
Hab das offene Relais wieder eingesteckt und leicht mit einem Hammerstiel gegen geklopft.
Es gab gute Funken und der Lüfter sprang sofort an.
Relais raus,Lüfter aus.
Hab dann aus meinem Volvo ein Typgleiches Relais eingebaut und alles war gut.
Mit klopfen und rütteln blieb der Lüfter aus.
Ich denke mal Glück gehabt und wenn es ungünstig gelaufen wäre hätte das Relais wohl in Flammen aufgehen können.
Es fließen ja auch recht hohe Ströme.
Hab jetzt das Volvorelais drinnen gelassen und es ist auch ein 40A Relais.
FIAT hat da nur 2 30 A Relais verbaut.
Werde übermorgen auch Relais 2 tauschen und meinem Volvo ein neues 40 A Relais gönnen.
Ich habe durch Zufall einen üblen Defekt entdeckt und ich habe mich schon seit Jahren gewundert das die Lüfter nie laufen und hatte sie schon zum Test kurzgeschlossen.
Da sprangen sie sofort an.
Der FIAT wurde aber nie zu warm,liegt wohl am großen Lüfter.

Gruß Christian

Hallo,
du solltest vorher deine Kühlerhalter oben kontrollieren.
Wenn die Gummis durch sind fällt dir der Kühler auf den Kopf wenn die Traverse ab ist.
Ich hatte meine letztes Jahr gewechselt und war daher ohne Sorge.
Kleiner Tip wenn du alleine wechselst, solltest du dir einen guten Rangierwagenheber besorgen für die andere Seite und an der Fahrerseite anfangen den Träger anzuschrauben.
Das ermöglicht dir dann auf der Beifahrerseite besser die Kühlergummis ein zustöpseln
Du hältst den Träger nicht mit einer Hand in der Mitte und schraubst rechts oder links den Bolzen ein. Es sei denn du bist gut trainiert,der Träger wiegt 7,5 kg.
Hört sich nicht viel an aber wenn du auf dem Rücken liegend,Überkopf hantieren mußt kann das anstrengend werden.

Gruß Christian

Gruß Christian

Hallo,
mir ist die Traverse beim Einbau vom Rangierheber gerutscht und auf das linke Ohr und auch Kopf gefallen.
Träger soll 7,5 kg wiegen laut Datenblatt und das tut er bestimmt.
Hätte ich den Kopf nicht gedreht wäre eine Beule mitten auf der Stirn gewesen.,so ist nur das linke Ohr blau.

Gruß Christian

Hallo,
ja richtig die Schrauben haben Feingewinde, was den Einbau und rein pfriemeln nicht gerade leichter machte.
Falls du neue Bolzen benötigst dann bei Axel Augustin die Artikelnummer 8000013 eingeben.
Mein Träger hatte nur leichte Durchrostungserscheinungen in der Mitte, die nicht von der Batteriesäure kamen.
Der Entlüftungsschlauch der Batterie ist so lang das er auf die Straße zeigt und tropft.
Da konnte keine Batteriesäure in den Träger laufen.
4 von 6 Schrauben sahen daher aus wie neu.
Ich glaube das mein Womo kein Winterauto war.
Er sieht noch recht rostfrei untenrum aus.

Gruß Christian

Gruß Christian

Hallo,
da hatte ich Glück das keine Einschweißmutter abgerissen ist.
Das Womo war beim Vorbesitzer auch kein Winterfahrzeug und die Schrauben sahen auch aus wie neu.
Ich hatte schon Tage vorher angefangen die Schrauben mit Caramba Rostlöser einzusprühen und das Zeug kroch auch wirklich ins Gewinde.
So ein Verlängerungsrohr am Aussprüher ist von Vorteil um genau an die Schrauben zu kommen.

Gruß Christian