Der Motorheater kommt wie bei unserem Jumper wenn möglich in den "Froststopfen " vom Motorblock (Bild).
Es muss dann nur das "gepanzerte" Kabel verlegt und das Erdungskabel mit der Karosserie verbunden werden.
Anschlussbuchse habe ich an der Frontschürze.
Unser Hyundai zb hat einen Öl-Wannenwärmer der einfach mit Wärmeleitpaste von unten angeschraubt wird.
Welcher Heater möglich ist verrät die Website von Defa/Calix.
Hallo, ich habe rund 20 Jahre lang die DEFA-Heizer in Rettungswagen etc. betrieben. Ein einziges mal hat es nach mehreren Jahren Betriebsdauer etwas an dem O-Ring der das ganze abdichtet geleckt. Aber daran denken, dass die Tauchsieder zwischen 500 und 600 Watt ziehen und keine Temperaturbegrenzung haben. Das kann ganz schön ins Geld gehen am Stellplatz. Gruß Willi
Warum möchtest Du denn eine Motorvorwärmung haben??
Ich hatte eine Defa an meinem alten WoMo, weil ich damit auch regelmäßig zur Arbeit gefahren bin.
Hatte mir im Winter ein schnelleres aufwärmen des Motors erhofft.
Die Vorwärmung schafft ca. 40°C mehr als die Umgebungstemp. hat, Du wirst als in einem kalten Winter nicht in ein warmes Auto einsteigen... (bei den Ölmengen die in den Fahrzeugen sind)
Und denke an den Stromverbrauch, es reicht nicht die Heizung mal eben ne halbe oder ne Std. vor abfahrt anzumachen....so ein Motorblock und Öl braucht schon ne Zeit bis sie aufgeheizt sind, hinzu kommt der Wärmeverlust an die Umgebung.....
Fährst Du denn regelmäßig oder dann mit hohen Drehzahlen (wie Rettungswagen)....hast Du keine Zeit den Motor langsam warm zu fahren???
Also ich würde es mir überlegen ob es sich lohnt....
Gruß André
Hallo,
hatte letztes Jahr auch überlegt mir eines der beiden Systeme in den Privaten Diesel, leider ohne Zuheizer, einzubauen, herausgekommen ist dabei, ich habe den hotfrog Motorvorwärmer 60° eingebaut, ist wesentlich unkomplizierter und da eine Umwälzpumpe integriert ist, wird der ganze kl. Kühlkreislauf gespühlt, ist alles auch leicht rückbaubar. Bin total zufrieden damit, nach kurzer Fahrt schon Warme Luft vorhanden, aber das Fzg. Startet vor allem angenehmer. Ich habe nur das Anschlussset vom Defa System dazu genommen, da die kl. Steckdose einbaufreundlicher war. Gebt in eine Suchmaschine mal hotfrog Motorvorwärmer ein, oder aber OWL Motorvorwärmer. hotfrog ist das Original.
Gruß, Frank
Andre´bringts auf den Punkt! Wie der Name schon sagt, VORWÄRMER! Betriebstemperatur erreicht Du bei +30° im Schatten, mehr wie Handwarm bei -20° eher selten. Je größer der Hubraum und um so kälter, umso länger dauerts auch, das solltest Du mit einkalkulieren!
Im Vorgänger ( Duc 230 2,8er- Bj 2000) hatten wir einen geregelten Calix Vorwärmer, so um die 1700W mit vorgeschalteter Umwälzpumpe. Das Gerät hatten wir direkt aus Finnland oder wars Schweden? (Das Teil liegr heute noch im Keller rum)
Die el.- Vorheizer sind besser als nix, Kaltlaufverschleiß wird reduziert. Dennoch wurde im alten 230er 2001 eine Webasto nachgerüstet. Die heute immer noch im jetztigen 250er ohne jeglich Ausfälle Dienst tut.
gr Peter
Hallo,
ist natürlich ne andere Baustelle als das Wohnmobil, aber wir haben nach dem Umzug nach Schweden in unseren PKW einen Vorwärmer von DEFA einbauen lassen. Der PKW übernachtet im Freien, wir haben hier im Winter regelmäßig Temperaturen von deutlich unter -20°C, und überdies wird der PKW meistens nur auf relativ kurzen Strecken (Einkaufsfahrten etc.) eingesetzt. Da bringt das schon Einiges beim Verbrauch.
Zusätzlich haben wir auch noch einen zuschaltbaren elektrischen Innenraumheizer, der sorgt dafür, dass die Kabine einigermaßen vorgewärmt und vor allem die Scheiben enteist werden.
Bisher sind wir sehr zufrieden damit.
MfG
Gerhard
Hallo, mein "Tauchsieder" zieht 550 Watt und wird über eine externe Zeitschaltuhr geschaltet.
Empfohlene Einschaltdauer sind bei -15C 1,5 Stunden bei 0C 1 Stunde und bei +10 nicht mehr einschalten.
http://www.kirunabostader.se/Documents/pdf/…%C3%A4rmare.pdf
Hier in Schweden ist der Strom 1/3 + günstiger, trotzdem glaube ich nicht das man im betrieb wirklich Geld spart. (Strom + Einbau)
Aber einen Diesel ohne Heater bei -18C regelmäßig zu starten tut akustisch weh . 
Zusätzlich haben wir auch noch einen zuschaltbaren elektrischen
Innenraumheizer, der sorgt dafür, dass die Kabine einigermaßen
vorgewärmt und vor allem die Scheiben enteist werden.
Oh ja 
Gruss Rudi
wir verwenden in unserem PKW freistehend im Winter ein Heizlüfter mit Thermostat um den Innenraum und vor allem die Scheiben zu enteisen.
Ein zerkratzte Scheibe ist bestimmt teurer als der Strom für die 30 Minuten ... wird aber auch nur verwendet wenn nötigt ...
Ich denke mal eine vernünftige Standheizung(Diesel) hat gegenüber einem Tauchsieder mehrere erheblichen Vorteile:
- mehr Wärme-Leistung
- Standort unabhängig
- im Unterhalt günstiger
Will man länger den Innenraum Heizen wäre ein System dass das Kühlwasser erwärmt eher ungeeignet (Zb. das Webasto Thermo Top).
Das Gebläse und die Pumpe würde die Batterie zu sehr belasten. Das Fahrzeug bräuchte auch hier eine externe Stromzufuhr.
Eine Webasto Thermo Top verbrauch 0,17 l Diesel in 20 Minuten das ist nicht wirklich günstiger.
Wenn man Zugang zu 230V hat ist der Motorheater eine sehr gute einfache und günstige Lösung.
Will man seinen Camper heizen würde ich zusätzlich zb eine "Webasto Air Top" empfehlen.
L Rudi
wir verwenden in unserem PKW freistehend im Winter ein Heizlüfter mit
Thermostat um den Innenraum und vor allem die Scheiben zu enteisen.
Das habe ich kurzzeitig auch gemacht bis bei -10 das Rotorblatt nicht startete weil das Lager gefroren war. 
Also besser nur mit für KFZ zugelassenen Heizern machen. Sonst gibts möglicherweise mehr Wärme als erwünscht. :pinch:
Lg Rudi
