Motor-Leistungsvergleich 149B1000

Hallo zusammen,

habe in meinem WoMo Globetrotter Bj1989 einen 1929 ccm mit 71 PS (ohne Turbo),
zum Vergleichen habe ich mal ein paar Parameter gesammelt ...
Die Werte habe ich auf der Autobahn bei gerader Stecke nach ca. 5-10 Minuten abgelesen

100 km/h .. 3400 U/min .. WT=86°C .. ÖT=82°C .. ÖD=60 PSI / 4,1 Bar
110 km/h .. 3800 U/min .. WT=88°C .. ÖT=88°C .. ÖD=61 PSI / 4,2 Bar
120 km/h .. 4100 U/min .. WT=92°C .. ÖT=96°C .. ÖD=65 PSI / 4,5 Bar
125 km/h .. 4200 U/min .. WT=96°C .. ÖT=99°C .. ÖD=65-70 PSI / 4,5 - 5,2 Bar

Verbrauch 177 Liter auf 1837 km = 9,64 L/100km

Wie misst du die Temperaturen und den Öldruck?
Bin auch gerade dabei mir einen Boardcomputer zu bauen um einen Drehzahlmesser elektr. nachzurüsten und einige Werte genauer darzustellen. Arduino mit Touchdisplay kostet ja nur 35€ und die passenden Sensoren gibts auch für 1-3€/Stück

Ich kann nur schreiben dass mein 1,9 TD bei 90km/h relativ konstant auf 90°C ist, aber wenn man länger 100 fährt, dann geht der schon auf ca 100 Grad

Hallo DaniDD

Ich habe einiges gemacht, steht alles in diesen Beiträgen:

[ 280er ] Nachrüstung Ölkühler

[ 280er ] Zusatz-Instrumente ... wie habt Ihr es gemacht.

[ 280er ] Mal wieder Luftfilter

Interessant wäre die Messung vorher ohne Ölkühler gewesen...
Ist der Thermostatgesteuert? Wann öffnet das Thermostat?

Zitat

Ist der Thermostatgesteuert? Wann öffnet das Thermostat?

ab 80°C wird der Bypass im Öl-Kühler-Adapter geschlossen, habe ich vor dem Einbau überprüft ...

Zitat

Interessant wäre die Messung vorher ohne Ölkühler gewesen...

Vor den Umbauten zeigte das eigene Bond-Instrument, fast immer mehr als 90°C an ... und das bei normaler Fahrt !

90°C Öltermperatur sind ja ok, die sollte er auch haben...
Bis 120, 130°C ist alles im grünen Bereich...