Luftfruckvorgabe differen Reifenhersteller und Mobilhersteller

Hallo Michael,

ich gehen davon aus, dass serienmäßig 215/70 R 15CP (z.B. XC Michelin) auf deinem Womo waren. Wobei die Bezeichnung CP für Camping steht. Damit diese Reifen die volle Tragfähigkeit erreichen und auch bei längerer Standzeit keine Schaden nehmen, sind diese auf 5,5bar ausgelegt. Dies ist bei normalen LLKW-Reifen nicht notwendig und auch nicht zulässig. Meist max. 4,75bar.

Ich würde immer die Tabellen der Reifenhersteller einholen.

Bei Michelin ist da genau nachzulesen mit welchem Druck welche max. Traglast bei welchem Geschwindigkeitsindex erreicht werden kann.

Ich habe auch auf 225/70 R 15 Michelin Agilis CP umgerüstet. Dieser Reifen erreicht seine max. Traglast (Index 112) bei 4,75bar. Er kann aber auch mit 5,5bar gefahren werden. Dies hat zur folge, dass bessere Standeigenschaften erreicht werden jedoch beim Fahren Komforteinbußen hingenommen werden müssen.

Der normale Michelin Agilis (ohne CP) darf nur mit max. 4,75bar gefahren werden. Und noch was wichtiges: Wenn mit 5,5bar gefahren werden soll, sind Matallventile unbedingt notwendig.

Grüße

Ralf

Das Wohnmobil urlaubsfertig, jede Achse getrennt, wiegen lassen.

Gewichte notieren und dann die Reifenhersteller fragen.

Ich fahre vorne zwischen 3,9 und 4,35 und hinten 5,1 bis 5,5.
Von Goldschmitt habe ich mal eine Liste für Michelin Reifen bekommen.
Werde mal suchen gehen.

die eingetragene Achslast enstpricht nicht der tatsächlichen Achslast.

Vorne erreicht man fast nie das zulässige Gewicht.
Bei uns fehlen da locker 250kg. Da kann dann der Druck geringer eingestellt werden als angegeben

Ich würde wiegen und nach diesem tatsächlichem Gewicht die Drücke einstellen.

Hallo Michael, Liebe Leserinnen und Leser.

Ich habe im Anhang einige meine Beiträg als Kopie aus div. Beiträgen eingestellt.
Ansonsten kann jeder alle meine Beiträge zum Thema: Reifen, Reifenluftdrücke etc. in meinem Profil finden.
Anhang: = Kopien, daher unterschiedliche Darstellungen

Beitrag vom 26.04.13

zu diesem Thread : [ 250er ] Reifenluftdruck
??

ich stelle hier die aktualisierte Version meiner Reifenluftdrucktabelle
von 2/ 2012 ein:

Reifenluftdrucktabelle
25.02.2012 v. Artus.pdf

ebenso stelle ich einen früheren Beitrag von mir zum Thema "
Reifenluftdruckbestimmung nochmals als kopierten Text ein:

Immer das gleiche Problem mit der Bestimmung des Reifenluftdrucks. Meine
Standartempfehlung lautet immer wieder:

Radweise- oder Achsweise wiegen des Womo´s im reisefertigen
Zustand, also mit Frau, Kindern, Katz + Hund. Dann die

Werte in der unten von mir erstellten und unten angehängten
Reifenluftdrucktabelle

(erstellt nach Reifengröße u. Tragfähigkeit =LI) entnehmen und
anwenden. (gilt im besonderen auch für Alko - Tandem -Achsen)

Ist eine Wiegen der Achsen nicht möglich, kann ist sich wie folgt zu helfen:

Als Basis dienen die im Kfz.-Schein / Zulassungsbescheinigung Teil I
angegebenen max. zulässigen Lasten. Dann wie zuvor

beschrieben.http://www.ducatoforum-wohnmobile.de/for…achmentID=17489

Um die Besonderheiten der CP - Reifen noch einmal zu erklären, kopiere ich aus
einem anderen Tread den Text dazu:

Zitat:

Zu der Frage worin Unterscheiden sich C- Reifen von CP- oder Campingreifen?

Ich mache den Versuch dies am Beispiel eines Reifen 215/ 75 R 16 C
LI113 R

C = Bezeichnung für Camionette in F / allg. Commerciel =
leichter Lastwagen = LLKW)

LI
(load index) 113 (= Tragfähigkeit 1150 Kg / Rad) R
(speed index = 170 Km/h) zu erklären.

Diese Reifendimension 215/ 75 R 16 C LI113 R erreicht ihre
maximale

Tragfähigkeit von 1150 Kg / Rad = 2300 Kg / pro Achse mit dem max. zulässigen
Reifenluftdruck von 4,75 bar.

Diese Reifendimension in der CP - Ausführung (oder alte Bezeichnung = Camping)
ist in der Konstruktion dahin gehend verändert, das

diese Reifen bei einer maximalen Auslastung mit dem erhöhten Luftdruck von 5,5
bar ohne Einbußen an Fahr- u. Federungskomfort

erheblich höhere Lasten tragen können. Hier gleich 1300 Kg / Rad = 2600 Kg /
Achse.

Damit hat der CP – Reifen eine um 150 Kg / Rad = 300 Kg / Achse höher
Tragfähigkeit.

Für den CP - Reifen besteht bei allen Herstellern eine
Reifenluftdruckempfehlung von maximal 5,5 bar auf der HA bei
der

maximalen Auslastungen der Hinterachse eines Womo´s.

Der Reifenluftdruck der VA wird nach tatsächlicher Last, dass heißt verwogen
eingestellt. Oder als Hilfe, gerechnet wie folgt:

die max. zulässigen Achslast der HA minus dem max. zulässigen Gesamtgewicht des
Fahrzeuges = gerechte Last auf der VA.

( z. B. max. zul. Last der HA = 2150 Kg minus dem max. Zul. Ges. Gew. des Womos
von 3850 Kg ergibt eine gerechnet VA –

Last von 1700 Kg.)

Eine Veränderung des Reifenluftdruck in Schritten von 0,25 bar nach oben
verändert die Tragfähigkeit des CP – Reifen gegenüber

dem C – Reifen wie folgt , ausgehend vom max. Reifenluftdrucks des C – Reifen
von 4,75 bar:

LD = Luftdruck

mit 4,75 bar LD hat der Reifen eine Tragfähigkeit von 1150 Kg / Rad = 2300 Kg /
Achse

mit 5,00 bar LD hat der Reifen eine Tragfähigkeit von 1200 Kg / Rad = 2400 Kg /
Achse

mit 5,25 bar LD hat der Reifen eine Tragfähigkeit von 1250 Kg / Rad = 2500 Kg /
Achse

mit 5,50 bar LD hat der Reifen die max. Tragfähigkeit von 1300 Kg / Rad = 2600
Kg/Achse

An dieser Ausführung ist erkennbar wie wichtig ein korrekter, der tatsächlichen
Rad- / Achslast entsprechend eingestellter

Reifenluftdruck ist.

Die höheren Produktionskosten und die geringere Vermarktungsmenge lassen sich
die Reifenhersteller durch einen höheren Preis

für die CP-Reifen honorieren.

Winterreifen / M + S – Reifen in CP – Ausführung sind nur als Ganzjahresreifen
auf dem Markt.

Hinweis: Für alle C- u. CP- Reifen sind Metallventile laut European
Tyre and Rim TechnicalOrganisation

(Europäische Reifen und Felgen Sachverständigen Organisation,genannt ETRTO)

sowie vom Bundesverband der Reifenhändler BVR undden
europäischen Reifenherstellern

dringend empfohlen.

[ allgemein ] Reifenluftdrucktabelle

Siehe meine Beiträge vom 12.02.12 und die nachfolgenden

Hier vom 05.04.12.

Hallo Steffen Berlin, liebe Leser.

hi Steffen, die von mir eingestellte Reifenluftdrucktabelle (bitte die Version
vom 25.2.12. nehmen) passt auch

für die Bereifung Deines Womo´s. Etwas aufrunden oder weniger gut, etwas
abrunden auf die am nächsten ge-

legene Achslast ist wohl notwendig. Es sind nur 0,25 bar. Ein Wert welcher
nicht die Welt bedeutet.

Grundsätzlich ist die Fahrzeugverwiegung Reisefertig mit Katz und Maus
sowie Kind und Kegel und mit der

Ermittlung von mindestens einer Achslast, aber am allerbesten die Ermittlung
der einzelnen Radlasten, die beste

Methode den real notwendigen Reifenluftdruck festzulegen. Also Gesamtgewicht
minus einer gewogenen Achslast

ergibt die 2. Achslast.

In der Tabelle dann in der blauen Zeile die ermittelte Achslast suchen und
oberhalb in der gelben Zeile findest Du

den, der Achslast entsprechenden, korrekten Reifenluftdruck.

Für den Fall das eine Verwiegung des Womo nicht möglich ist, kann man sich mit
zwei Näherungswerten an die Reifenluft-

druckbestimmung wagen:

nämlich die in der Zulassungsbescheinigung Teil 1unter 7 / 8 oder dem
Kfz.-Schein angegebenen max. zulässigen Achslasten

als die tatsächlichen Achslasten zu betrachten.

Als Beispiel:

ein Womo mit der Reifengröße 225/75 R 16 CP 116 Q und den max. zulässigen Achslasten

VA / Achse1 = 1.950 Kg u. HA / Achse 2.300 Kg

die Reifenluftdruckempfehlung lautet dann laut Tabelle 3,50 bar 4,25 -
4,50 bar

ein Beitrag von mir mit der Erklärung zur
Luftdruckbestimmung ohne Verwiegung

folgendem
Thread:

[ allgemein ] Luftdruck
bei Winterreifen

vom 12.12.13.

@ Marlies

Also das max. = zulässige Gesamtmasse Deines Fahrzeugs ist 3.850 Kg. Durch die
Addition von max. zulässige VA-Last 1.850 Kg

+ max. zulässige HA-Last 2.120 Kg

-------------------------------------------

ergibt sich eine rechneriche Gesamtmasse 3.970 Kg

==============================

Diese technische Gesamtmasse 3.970 Kg. gibt dem Nutzer im Gebrauch des
Fahrzeuges bei der sogenannten ungleichen Achsauslastung

die Möglichkeit, Gewichtsdifferenzen der Achsen auszugleichen. Das heißt im
Klartext für Dich: ist die max. zulässige HA-Last von 2.120 Kg

ausgenutzt, dann darf die VA unter Beibehaltung der max. zulässigen
Gesamtmasse von 3.850 Kg nur noch wie folgt Last tragen:

abzüglich der genutzten max. HA-Last von 2.120 Kg

-----------------------------------------------------------------

dadurch ergibt sich als max. zulässige Gesamtmasse
1.730 Kg für die VA

===========

ist die max. zulässige VA-Last von 1.850 Kg ausgenutzt,

dann darf die HA unter Beibehaltung der max. zulässigen Gesamtmasse von
3.850 Kg nur noch wie folgt Last tragen:

abzüglich der genutzten max. VA-Last von 1.850 Kg

-----------------------------------------------------------------

dadurch ergibt sich als max. zulässige Gesamtmasse
2.000 Kg für die HA

===========

Zum Reifenluftdruck. Da nicht immer die genauen Achslasten bekannt sind, würde
ich Dir empfehlen die Reifenluftdrücke für die

max. zulässigen Achslasten laut meiner Reifenluftdrucktabelle anzuwenden. VA =
3,75 - 4,00 bar HA 4,25 - 4,50 bar.

Teil 2

@ Ewald. Liebe Leserinnen und Leser,

Die PSI - Angabe als Information auf der Reifenflanke ist eine
Amerikanische Vorschrift. der PSI sagt aus, mit welchem max.

Reifenluftdruck die max. Tragfähigkeit des Reifen erreicht ist. Für
Europa haben diese Angaben überhaupt keine Bedeutung

und brauchen nicht beachtet zu werden. Richtig ist, das unter Anwendung der
Formel, immer ein max. Luftdruck von 4,5 - 5,0 bar

errechnet wird. Dieser Wert ist wiederum gleich ,der von den Reifenherstellern
vorgegebenen max. Luftdrücken von 4,75 bar bei C-Reifen

und 5,5 bar bei CP-Reifen .

Daher werden diese PSI Angaben von allen Herstellern aufgebracht, welche diese
Reifen auch auf dem Amerikanischen Markt vermarkten wollen.

Hinweis: von einer grundsätzlichen Anwendung der max.
zulässigen Reifenluftdrücke ist aus Sicherheitsgründen (Bremsweg,
Nassfahrverhalten

und Traktionsverhalten) abzuraten.
ich wünsche das dies hilfreich ist.
m.f.G der rolf aus dem Rheinland

Hallo Rolf,
das nenne ich mal einen Service, klasse.
Hoffe, dass jetzt nicht wieder einige Bedenkenträger um die Ecke kommen.
Gruß Rolf