Kühler defekt ein wechsel steht an

Ich habe die gleiche Arbeit im Mai gemacht.
Ist keine große Sache.
Du musst den Halter für das Reserverad abbauen, den Luftfilter entfernen und die Ablassschraube unten rechts am Kühler öffnen, nachdem du einen Behälter
untergestellt hast. Dann den Ausgleichsbehälter öffnen.
Dann Kühler entleeren lassen und die Schläuche entfernen.
Den Kühler abschrauben und dann die Lüftermotore entfernen.
Kaufe wieder den gleichen Kühler sonst kannst du massive Einbauprobleme bekommen.
Lüftermotore an den neuen Kühler anbauen und den Kühler einsetzen. Die Schläuche wieder anschließen und vorgemischtes Glysantin in den Ausgleichsbehälter
einfüllen. Motor starten und immer nachgießen.
Die Entlüftungsschraube oben am Wasserkasten öffnen und warten bis dort ein gleichmäßiger Wasseraustritt zu sehen ist. Dann die Entlüftungsschraube zudrehen und warten bis der Ventilator anläuft.
Dann kontrollieren ob der Wasserstand im Ausgleichsbehälter okay ist und dann den Motor abstellen.
Viel Spaß bei der Arbeit.

VLG

Hallo
Und wenn du die Lüfter auf der Werkbank hast, bitte zerlegen und reinigen, da der Lüfter 2 selten läuft, rostet der gern fest und dann wird es teuer.
Und schau bitte nach, welches Thermostat verbaut ist, ggfs. wechseln

Zitat von DayE34

Hallo zusammen,

bei meinem 290er 95PS TD steht ein Kühler wechsel an. Das Kühlwasser läuft an der Fahrerseite raus.

Meine Fragen:
Größter Motor und kleiner Kühler, versteh ich nicht wirklich.

Zitat von DayE34

der sauger 2.5 diesel is ein vorkammer diesel , der gibt mehr wärme ab als der 2,5 direkteinspritzer dieselmotor.

Zitat von DayE34

bei späteren motoren musste ggf sogar das kühlwasser elektrisch beheizt werden um den motor (schneller) auf betriebstemperatur zu bekommen und standheizungen eingebaut weil sonst der innenraum nicht warm wird wegen fehlender wärmeabstrahlung aus dem motor ans kühlwasser.

Zitat von DayE34

Zitat von DayE34

[quote='DayE34',index.php?page=Thread&postID=355623#post355623]Hallo zusammen,

bei meinem 290er 95PS TD steht ein Kühler wechsel an. Das Kühlwasser läuft an der Fahrerseite raus.

Meine Fragen:
Größter Motor und kleiner Kühler, versteh ich nicht wirklich.

der sauger 2.5 diesel is ein vorkammer diesel , der gibt mehr wärme ab als der 2,5 direkteinspritzer dieselmotor.bei späteren motoren musste ggf sogar das kühlwasser elektrisch beheizt werden um den motor (schneller) auf betriebstemperatur zu bekommen und standheizungen eingebaut weil sonst der innenraum nicht warm wird wegen fehlender wärmeabstrahlung aus dem motor ans kühlwasser.
hans

Hallo,
habe das unseren ehem. 280 auch schon gemacht :
- Ausgleichsbehälter füllen
- Motor starten
- Heizung auf max. stellen
- Schraube herausdrehen, muss nicht ganz raus
- Wenn nur noch Wasser herauskommt, zudrehen
- Motor weiter laufen lassen, bis der 1. Lüfter anfängt zu laufen. So kannst Du sicher sein, dass die Temperatur für den Thermostat erreicht ist und geöffnet hat ( falls nicht defekt )
- Schraube nochmal gerausdrehen und etwas Wasser ablassen, falls sich dahinter noch eine Luftbalse gebildet hat
- Schaube zudrehen
- Motor aus
- Wasser auf max. auffüllen
- fast fertig, denn
- wenn der Motor wieder abgekühlt ist, nochmal Wasser nachfüllen bis auf max.

Wobei es natürlich Wasser mit Frostschutz sein soll
Dabei auch kontrollieren, ob alle Anschlüsse dicht sind.

Gruss
Markus